1. 武廣高鐵起點(diǎn)和終點(diǎn)在哪里

　　武漢火車(chē)站是武漢至咸寧的城際鐵路在武昌的起點(diǎn)站；下來(lái)的站點(diǎn)是　　

1、湯遜湖站==武漢市江夏區湯遜湖　　

2、廟山站==武漢市江夏區廟山鎮　　

3、普安站==武漢市江夏區普　　

4、紙坊東站==武漢市江夏區紙坊鎮　　

5、烏龍泉東站==咸寧市烏龍泉鎮　　

6、土地堂東站==咸寧市土地堂鎮　　

7、山坡東站==咸寧市山坡鎮　　

8、賀勝橋站==咸寧市賀勝橋鎮　　

9、橫溝橋東站==咸寧市橫溝橋鎮　　

10、咸寧東站==咸寧市區　　

11、咸寧南站==咸寧市區　　據了解，武咸城際鐵路起于武昌火車(chē)站，從107國道東側江夏區賀站進(jìn)入我市，經(jīng)賀勝橋、沿省道橫路線(xiàn)（賀勝路）東側至官埠橋甘魯，沿十六潭路進(jìn)入市區，止于十六潭路終點(diǎn)。遠期規劃至赤壁、長(cháng)沙，連接武漢城市圈與湖南長(cháng)株潭城市群?！　榻B，我市境內的賀勝橋東、橫溝橋東兩座車(chē)站為小型站，車(chē)站面積均為2500平方米；咸寧北站則為中型站，地點(diǎn)設在紅牛公司斜對面，離新建中的市中心客運站約1公里距離，車(chē)站面積4000平方米，是全線(xiàn)面積最大的車(chē)站；咸寧南站設在溫泉高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區內，是一個(gè)面積2500平方米的中型站，也是整條鐵路的終點(diǎn)站，具備列車(chē)始發(fā)、立折條件，晚上可存放3套動(dòng)車(chē)組。城際列車(chē)四通八達　　武咸城際鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，乘客可以到達武漢城市圈城際鐵路線(xiàn)上的各個(gè)城市?！　榻B，武咸城際鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)采用雙軌道，時(shí)速可達250-300公里，每日可辦理高速車(chē)25對，中速車(chē)42對。從咸寧到武漢，可以乘坐直達動(dòng)車(chē)組列車(chē)，也可以乘坐每站?？苛熊?chē)，好比乘坐公汽一樣?！　∫院?，咸寧市民除了28分鐘從咸寧就可到武昌火車(chē)站外，還可到武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新武漢站、漢口站，天河機場(chǎng)，甚至可以到達鄂州、黃石、孝感、黃岡各個(gè)城市。隨著(zhù)武漢城市圈內這4條城際鐵路率先動(dòng)工，列入規劃的以武漢為中心、直達周邊城市的“1小時(shí)客運交通圈”即將實(shí)現?！　私?，武漢城市圈鐵路網(wǎng)規劃呈“放射線(xiàn)+環(huán)”的基本構架，由4條放射線(xiàn)（武漢至孝感、武漢至仙桃潛江天門(mén)、武漢至咸寧、武漢至鄂州黃石黃岡）、3條環(huán)線(xiàn)和若干支線(xiàn)構成，線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)1050公里，預留對外延伸擴展條件，進(jìn)一步輻射襄樊、宜昌、岳陽(yáng)、九江等城市。

2. 武廣高鐵途經(jīng)哪些站

從地圖上也可以看出，從武漢到廣州經(jīng)過(guò)湖南距離是更近，而且地質(zhì)條件更好，相比之下如果從武漢到廣州走江西，一方面既是繞遠，另一方面又會(huì )造成施工困難、造價(jià)高昂。古代商路從武漢到廣州也主要走湖南方向，早在兩千多年前秦始皇南征時(shí)，也是走這條線(xiàn)，著(zhù)名的靈渠也是位于湘粵邊界。

從江西到廣州最大困難的問(wèn)難還是地理原因，山區太多，地質(zhì)條件惡劣，早在清代就曾有人設想修一條從九江經(jīng)南昌到廣州的鐵路，但是困難太大，直到上世紀九十年代，京九鐵路才打通了贑粵邊界，使鐵路暢行。

贛南一帶山多路險，地形復雜，從吉安以南就進(jìn)入了山區，修路難度很大，這也就造成了贛南一帶長(cháng)期經(jīng)濟落后的主要原因。

相比之下，從湖南進(jìn)入廣東則地形更為方便，只有彬州至韶關(guān)之間的南嶺山區的工程難度較大，其它地區都是平原，即便是這樣當年的粵漢鐵路也長(cháng)期被制約在此而成為斷頭路。

3. 武廣高鐵線(xiàn)路

武廣高鐵于2012年12月26日開(kāi)通。

武廣高鐵一般指京廣高速鐵路。2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開(kāi)工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段開(kāi)工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運營(yíng)，初速度350km/h；

2009年12月26日，高鐵每天運營(yíng)28對高速動(dòng)車(chē)組，每天運營(yíng)21對從廣州至武漢。每天有五對從廣州到長(cháng)沙，每天有兩對長(cháng)沙至武漢。從武漢至廣州的行程時(shí)間從11個(gè)小時(shí)縮短到現在的3個(gè)小時(shí)左右，從長(cháng)沙到廣州的直達行程只需2個(gè)小時(shí)。

2010年6月26日，已運營(yíng)半年，運行高速動(dòng)車(chē)組11608輛。

2010年7月1日，最高日運行的和諧號動(dòng)車(chē)組列車(chē)數量將從33對增加到63對。

截至2010年12月27日，已運營(yíng)一年，每天運行3萬(wàn)多列列車(chē)，80對高速動(dòng)車(chē)組。

2011年1月19日，開(kāi)始試行實(shí)名制車(chē)票。

2011年1月22日，每天運營(yíng)88對高速動(dòng)車(chē)組。2012年4月1日，正式與深港高鐵接軌，實(shí)施新的列車(chē)運行圖，從漢至共開(kāi)行10對高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最早僅需4小時(shí)13分鐘。

4. 武廣高鐵路線(xiàn)示意圖

武廣高鐵于2012年12月26日開(kāi)通。

武廣高鐵一般指京廣高速鐵路。2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開(kāi)工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段開(kāi)工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運營(yíng)，初速度350km/h

5. 武廣高鐵介紹

武廣高鐵最長(cháng)隧道是廣東樂(lè )昌縣境內的大瑤山隧道，全長(cháng)1.4295公里。

北起武漢高鐵站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(cháng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠等市，南到廣州南站，全線(xiàn)共１５個(gè)車(chē)站，線(xiàn)路全長(cháng)１０６８．６公里，其中路基３２３公里、橋梁６８４座４６８公里、隧道２２６座１７７公里。

6. 武廣高鐵的起點(diǎn)和終點(diǎn)

贛廣高速鐵路，即贛州至廣州高速鐵路線(xiàn)，項目擬從贛深客專(zhuān)贛州西站引出，自北向南途徑我市信豐縣、龍南縣、全南縣進(jìn)入廣東省境內，經(jīng)連平縣、新豐縣、龍門(mén)縣，終至廣州市從化區規劃廣河高鐵從化站，設贛州西，信豐西站、龍南東站、全南站、連平站、新豐站、呂田站。廣州市從化區、最后到廣州市花都區， 接入武廣高速鐵路廣州北站。線(xiàn)路東北端與在建贛廣高鐵相聯(lián)，西南端與規劃廣湛鐵路、南廣鐵路相通，是京九通道重要組成部分，是贛粵地區快速鐵路網(wǎng)重要組成部分，是廣州地區、粵西地區與京九客專(zhuān)北部地區、長(cháng)三角地區、黃淮海地區、京津冀部分地區客運交流的重要通道。

全線(xiàn)設車(chē)站9座，分別為贛州西、信豐西、龍南東站，全南站，連平站、新豐站、呂田站。從化站、廣州北站。