1. 安徽旅游專(zhuān)列在哪買(mǎi)票

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行114列，其中2014年開(kāi)行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行58列，其中2014年開(kāi)行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開(kāi)行，截至2014年12月17日，已累計開(kāi)行92班，累計承運貨物4.26萬(wàn)噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬(wàn)噸，貨值累計4.05億美元。[3]

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行16列，其中2014年開(kāi)行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行10列，其中2014年開(kāi)行9列。

6．中歐班列（長(cháng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時(shí)間13天(或15天)。[4]

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車(chē)，運載82個(gè)標準集裝箱出口，全長(cháng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國史上行程最長(cháng)、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車(chē)專(zhuān)列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng )下了五個(gè)第一：

一是運輸線(xiàn)路最長(cháng)。比原來(lái)線(xiàn)路最長(cháng)的“蘇滿(mǎn)歐”班列(全程11200公里)長(cháng)1850公里，是所有中歐班列中最長(cháng)的一條。

二是途經(jīng)國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個(gè)國家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。

三是國內穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個(gè)省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級城市。

上述班列開(kāi)行初期，各地政府通過(guò)補貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩定開(kāi)行，樹(shù)立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰略實(shí)施提供了有力支撐。

2. 安徽旅游門(mén)票

畫(huà)石谷目前不要門(mén)票。

畫(huà)石谷現在還是一個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的自然景觀(guān)，所以不要門(mén)票。

畫(huà)石谷位于河南省金寨縣花石鄉千坪村境內，這里四季云霧繚繞，林海蒼翠，峽谷飛瀑、百鳥(niǎo)鳴唱。畫(huà)石谷綿延3公里，大片的畫(huà)石面積近千平方米。小的畫(huà)石一拳而握，滿(mǎn)河皆是，眼花繚亂。畫(huà)石圖案上動(dòng)物、植物、雷電、花草隨想而成。最后行至石谷下游，那是一片美麗的畫(huà)石總匯，應有盡有，無(wú)法言表，河谷中如同鋪開(kāi)一幅天然畫(huà)卷。

3. 安徽省旅游年票在哪辦理

安徽旅游一卡通是真的，300元一年暢游100+景區免大門(mén)票

4. 安徽旅游專(zhuān)列在哪買(mǎi)票便宜

安徽省內水運條件優(yōu)越，長(cháng)江、淮河、新安江三大川流橫貫省境，總長(cháng)約1.5萬(wàn)余千米的300余條大小河流，通聯(lián)著(zhù)絕大部分市、縣，并與國內9個(gè)省市相通。合肥港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、銅陵港、池州港、滁州港等更是成為長(cháng)江沿線(xiàn)的重要港口。

　　已經(jīng)過(guò)去的第一季度，安徽省港口運營(yíng)集團經(jīng)營(yíng)指標全面上揚。安徽省港口運營(yíng)集團（含池州遠航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集裝箱吞吐量同比增長(cháng)34.96%；完成滾裝車(chē)同比增長(cháng)161.38%；完成件散貨吞吐量同比增長(cháng)2.21%。

　　投資建設持續發(fā)力。累計實(shí)現投資同比增長(cháng)403.08%，完成首季計劃的104.09%，年度計劃的9.66%。

　　在這份亮眼的成績(jì)單中，有一項指標引起了記者的注意——集裝箱吞吐量同比增長(cháng)34.96%。

　　據悉，在全球新冠肺炎疫情與國內春節假期企業(yè)放假的情況下，安徽省港口運營(yíng)集團面對著(zhù)箱源短缺、船公司運力投放不足等困難。為確保箱量穩步增長(cháng)，該集團使出了自己的“解數”。

　　爭取空箱調運初見(jiàn)成效。通過(guò)積極走訪(fǎng)上港集團業(yè)務(wù)部，中遠集運、上海泛亞、中谷、安通等公司，協(xié)調空箱調運，極大地解決了腹地客戶(hù)出口需求。

　　同時(shí)，港口資源整合成效明顯，“一核兩翼”航線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )日臻完善，蕪湖集裝箱樞紐港集聚效應進(jìn)一步凸顯，一季度安徽港口蕪湖公司吞吐量實(shí)現了42.63%的高位增長(cháng)。

　　此外，國內生產(chǎn)制造業(yè)出口訂單猛增，安徽省內部分家電企業(yè)訂單上升3—6倍。所以，雖然外貿出口箱量被缺箱問(wèn)題在一定程度上抑制，但依然較去年同期實(shí)現了大幅增長(cháng)。

　　多路出擊拓市場(chǎng)

　　為了實(shí)現首季“開(kāi)門(mén)紅”，安徽省港口運營(yíng)集團還多路出擊拓市場(chǎng)。

　　3月19日下午3時(shí)，一列滿(mǎn)載中國寶武馬鋼集團礦業(yè)公司南山礦鐵精粉的火車(chē)專(zhuān)列緩緩駛入馬鞍山港口，標志著(zhù)安徽省港口運營(yíng)集團馬鞍山港口公司深入推進(jìn)“港口+物流”經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng )新取得新突破，這是該集團不斷調結構、提服務(wù)的縮影。

　　3月，安徽港口物流公司首筆江海聯(lián)運“池州—佛山”集裝箱鋅合金全程物流長(cháng)途運輸業(yè)務(wù)正式運行。

　　3月30日，安徽港口蕪湖公司正式掛牌運營(yíng)申蕪港聯(lián)銅陵辦事處，為銅陵地區客戶(hù)提供更加快捷高效服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)皖江支線(xiàn)聯(lián)動(dòng)……

　　安徽省港口運營(yíng)集團積極整合資源、拓寬市場(chǎng)。阜陽(yáng)港集裝箱進(jìn)口路徑被打通，貨物到達阜陽(yáng)港可享受內貿集裝箱價(jià)格，阜陽(yáng)港成為進(jìn)口箱目的港；慈湖港與多家公司合作，開(kāi)拓散貨業(yè)務(wù)合作開(kāi)拓散貨業(yè)務(wù)，吞吐量實(shí)現大幅增長(cháng)……

　　集裝箱業(yè)務(wù)方面，該集團通過(guò)抽調熟悉集裝箱業(yè)務(wù)的骨干力量充實(shí)管理團隊，穩定原有支線(xiàn)航線(xiàn)運行，加大了其他內外貿干線(xiàn)船公司引進(jìn)力度。

　　錨定“半年雙過(guò)半”再出發(fā)

　　在成功實(shí)現一季度“開(kāi)門(mén)紅”，邁向二季度之際，安徽省港口運營(yíng)集團積極研判二季度生產(chǎn)形勢，實(shí)施了“半年雙過(guò)半”的新目標。

　　該集團將堅持以市場(chǎng)為導向，組織開(kāi)展“大走訪(fǎng)、大調研、大分析、大運維”市場(chǎng)專(zhuān)項行動(dòng)，有針對性的、重點(diǎn)摸排走訪(fǎng)客戶(hù)，逐個(gè)突破。

　　同時(shí)，優(yōu)化集裝箱航線(xiàn)布局，加強與船貨代公司合作，全面提高箱量，屆時(shí)蕪湖至上海洋山“一核”航線(xiàn)運行模式將得到優(yōu)化，蕪湖至上海外高橋“點(diǎn)到點(diǎn)”航線(xiàn)裝載率會(huì )有所提高；阜陽(yáng)至蚌埠航線(xiàn)也將實(shí)現常態(tài)化運行。該集團還將加大蚌埠至上海直達航線(xiàn)密度，提升船舶運力規模，深挖市場(chǎng)爭取蚌埠港腹地進(jìn)出口箱源，確保了蚌埠至上海直達航線(xiàn)天天班運營(yíng)時(shí)效。

　　下一步，該集團將加強對外合作交流。持續推進(jìn)與山東港口集團合作，力求貿易、建設、金融、江海聯(lián)運等方面的更多合作項目落地；加強與連云港港口集團對接，與郁州海運開(kāi)展支線(xiàn)運輸合作，穩定鄭蒲港集裝箱航線(xiàn)；積極與央企開(kāi)展交流，爭取在木材、煤炭、鐵礦石等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，推動(dòng)“港口+產(chǎn)業(yè)園區”模式落地。

　　此外，緊抓重點(diǎn)項目建設，確保年度項目開(kāi)工也是安徽省港口運營(yíng)集團目標之一。2021年二季度，安徽港口孫疃作業(yè)區綜合碼頭工程將具備開(kāi)工條件，定埠綜合碼頭二期工程碼頭完成平臺鋼筋砼灌注樁施工。

　　此外，他們還將持續推進(jìn)年度交工項目。讓合肥外貿綜合碼頭工程陸域、岸橋及辦公樓裝修完工，重箱場(chǎng)橋進(jìn)場(chǎng)安裝，具備生產(chǎn)能力；安慶港長(cháng)風(fēng)作業(yè)區一期、朱家橋外貿綜合物流園區一期碼頭等續建工程也將加快推進(jìn)。

5. 去安徽買(mǎi)哪里的票

2021年12月29號開(kāi)始12306上買(mǎi)票。

2021年12月30日通車(chē)，2021年12月29日起售，29號開(kāi)始12306上買(mǎi)票吧。

1月17日開(kāi)始，2月25日結束，共40天。據客運部門(mén)消息1月3日就能購買(mǎi)春運第1天的火車(chē)票和汽車(chē)票了。

安九高鐵即京港高速鐵路安九段，簡(jiǎn)稱(chēng)京港高鐵安九段，是一條安徽安慶市與江西九江連接的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分。

6. 去安徽火車(chē)票

D3012/D3009 武昌-合肥 08:46 - 11:08 動(dòng)車(chē)組 2小時(shí)22分鐘 一等座 143元 二等座 119元 D3054/D3051 漢口-合肥 10:16 - 12:11 動(dòng)車(chē)組 1小時(shí)55分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3016/D3013 漢口-合肥 11:17 - 13:24 動(dòng)車(chē)組 2小時(shí)7分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3082 漢口-合肥 12:35 - 14:30 動(dòng)車(chē)組 1小時(shí)55分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3004/D3001 漢口-合肥 17:07 - 19:19 動(dòng)車(chē)組 2小時(shí)12分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3086 詳情 漢口-合肥 18:22 - 20:21 動(dòng)車(chē)組 1小時(shí)59分鐘 一等座 135元 二等座 113元 K382/K383 詳情 漢口-合肥 20:05 - 02:49 空調快速 6小時(shí)44分鐘 硬座 79元 硬臥下 149元。

7. 安徽旅游專(zhuān)列在哪買(mǎi)票啊

“三條通道”“五個(gè)口岸”暢通中歐班列

中歐班列是指中國開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車(chē)。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。各條線(xiàn)路班列開(kāi)行情況如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行114列，其中2014年開(kāi)行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行58列，其中2014年開(kāi)行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行41列，其中2014年開(kāi)行28列。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行16列，其中2014年開(kāi)行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行10列，其中2014年開(kāi)行9列。

6．中歐班列（長(cháng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時(shí)間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車(chē)，運載82個(gè)標準集裝箱出口，全長(cháng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國史上行程最長(cháng)、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車(chē)專(zhuān)列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng )下了五個(gè)第一：

一是運輸線(xiàn)路最長(cháng)。比原來(lái)線(xiàn)路最長(cháng)的“蘇滿(mǎn)歐”班列(全程11200公里)長(cháng)1850公里，是所有中歐班列中最長(cháng)的一條。

二是途經(jīng)國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個(gè)國家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。

三是國內穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個(gè)省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級城市。

上述班列開(kāi)行初期，各地政府通過(guò)補貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩定開(kāi)行，樹(shù)立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰略實(shí)施提供了有力支撐。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿(mǎn)載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車(chē)站開(kāi)出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車(chē)站。這標志著(zhù)中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線(xiàn)運營(yíng)，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開(kāi)放升級的新引擎。

班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿(mǎn)洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過(guò)鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時(shí)間可縮短三分之二以上，運費可節省25%以上。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會(huì )召開(kāi)。為實(shí)現黑龍江省委在經(jīng)濟工作會(huì )議上提出“利用滿(mǎn)洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進(jìn)北京長(cháng)久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開(kāi)通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營(yíng)公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開(kāi)展合作。

8. 安徽旅游列車(chē)

2008年4月18日，一個(gè)注定要寫(xiě)進(jìn)中國鐵路史的日子。這一天，我國第一條時(shí)速達250公里的客運專(zhuān)線(xiàn)、安徽第一條高鐵線(xiàn)——合(肥)寧(南京)鐵路開(kāi)通運營(yíng)。

2008年8月1日8時(shí)20分許，一個(gè)永遠讓安徽人銘記的日子。這一天，在合肥火車(chē)站2號站臺，隨著(zhù)合肥至上海動(dòng)車(chē)D774次列車(chē)一聲長(cháng)鳴，合寧鐵路正式開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。1小時(shí)到南京、3小時(shí)到上海，合肥乃至安徽從此邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”。

從這天起，包公故里結束了不通動(dòng)車(chē)的歷史，圓了安徽人民從家門(mén)口就能乘上動(dòng)車(chē)的夢(mèng)想；從這天起，動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行，改變了安徽融入長(cháng)三角的時(shí)空距離，讓合肥到上海不再遙遠

9. 皖和號旅游專(zhuān)列票價(jià)

2021年皖和號專(zhuān)列還繼續開(kāi)行，方便出行。

10. 旅游專(zhuān)列在哪里買(mǎi)票

可以去網(wǎng)上訂票，也可以去旅行團