1. 鐵路旅游線(xiàn)路推薦

由于廣州并沒(méi)有直達張家界的高特列車(chē)。你的選擇只有：

1、在廣州南乘坐高鐵到長(cháng)沙南，在乘坐公交到長(cháng)沙火車(chē)站乘坐列車(chē)到張家界；

2、直接乘坐K9064、K9068或者T8316次列車(chē)直達張家界。第二個(gè)選項更合適廣州到張家界的旅游線(xiàn)路。

2. 火車(chē)旅游線(xiàn)路推薦

北京到上海，北京到秦皇島，北京到承德。北京到黃山，等

3. 鐵路旅行指南

到有組織鐵路旅行資質(zhì)的旅行社去購買(mǎi)因為這種列車(chē)的票都是提前由旅行社組織好客源，然后與鐵路部門(mén)簽訂包車(chē)協(xié)議，然后以旅行合同包含車(chē)票的方式銷(xiāo)售的。所以，你想乘坐旅游專(zhuān)列出行，就需要到有組織鐵路旅行資資質(zhì)的旅行社去購票，重點(diǎn)找帶“鐵”字頭的鐵路旅行社為主，可以留意一下這些旅行社的公眾號、宣傳單等信息，看是否近期有某趟旅游專(zhuān)列出行。

若向他們購票，大多是會(huì )包含吃住行及景點(diǎn)的費用，其實(shí)是類(lèi)似簽一個(gè)旅游合同，極少旅行社會(huì )單獨賣(mài)一張火車(chē)票給你。

4. 鐵路旅游線(xiàn)路推薦圖

武漢公交集團第五公司

目前總共有49條營(yíng)運線(xiàn)路

具體如下:

普線(xiàn)車(chē):(共7條線(xiàn)路)

11路 武泰閘--三角路

14路 中華路--東湖

15路 大堤口--關(guān)山飯店

19路 中華路--青魚(yú)嘴

33路 武昌火車(chē)站--焦化

43路 武昌火車(chē)站--武昌火車(chē)站

66路 武昌火車(chē)站--陳家灣

郊線(xiàn)車(chē):(共7條線(xiàn)路)

18路 平湖門(mén)--花山

25路 平湖門(mén)--左嶺

32路 武昌火車(chē)站--石嘴

34路 鳳凰山--龔家鋪

59路 南望山--江南庭院

72路 武昌火車(chē)站--華科大武昌分校

74路 武昌火車(chē)站--武南鐵路新村

旅游線(xiàn)路(1條)

64路(內環(huán)) 鳳凰山--鳳凰山

專(zhuān)線(xiàn)車(chē):(共34條線(xiàn)路)

108路 梨園醫院--王家巷

510路 鲇魚(yú)套--關(guān)南小區

518路 武昌火車(chē)站--九峰森林動(dòng)物園

521路 中華路--關(guān)山飯店

529路 中華路--關(guān)南小區

536路 創(chuàng )業(yè)街--漢口火車(chē)站

537路 梨園--南國大武漢家裝

538路 武昌火車(chē)站--茶山劉

539路 武科大黃家湖校區--鐵機村

564路 東湖新村--四坦路

570路 武昌火車(chē)站--玉龍島花園

571路 獅子山--中山公園

572路 平湖門(mén)--劉家村

573路 梨園--南湖花園

576路 大堤口--獅子山

578路 漢陽(yáng)門(mén)--東湖

586路 沙湖--城花中心

587路 東湖新村--板橋

590路 茶山劉--航空小路

5. 鐵路旅游景點(diǎn)

（1）網(wǎng)絡(luò )購票無(wú)法乘車(chē)解決辦法

如果高鐵的車(chē)票是在網(wǎng)絡(luò )上購買(mǎi)的，但是由于購買(mǎi)的發(fā)車(chē)時(shí)間點(diǎn)無(wú)法乘車(chē)，可以在高鐵動(dòng)車(chē)最晚發(fā)車(chē)半小時(shí)之前辦理改簽的手續。如果是48小時(shí)以上不包含48小時(shí)的車(chē)票，可以臨時(shí)改簽預售期內的任意一趟車(chē)次；如果是48小時(shí)以?xún)鹊能?chē)票，可以臨時(shí)改簽成開(kāi)車(chē)前的其他列車(chē)。

（2）沒(méi)有及時(shí)趕上發(fā)車(chē)時(shí)間解決辦法

如果趕到車(chē)站的時(shí)候。高鐵已經(jīng)發(fā)車(chē)了，也是可以前往退票窗口或者改簽窗口辦理退票、改簽的手續。如果是辦理改期手續，只能改簽當天的其他車(chē)次，并且改簽的車(chē)票按照規定是不進(jìn)行退票手續辦理的。需要注意的是改簽是需要在站內進(jìn)行的，無(wú)法在手機上操作。

（3）動(dòng)車(chē)車(chē)次較少進(jìn)行退票處理

有些高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)次相對較少，遇到當天沒(méi)有其他的動(dòng)車(chē)車(chē)次的情況下，無(wú)法辦理改簽，只能申請辦理退票。如果是24小時(shí)之內辦理的退票，需要收取20%的手續費；如果在24小時(shí)到48小時(shí)之間辦理退票手續，則收取10%手續費；在48小時(shí)以上的，則收取5%的手續費。

當然，出門(mén)在外，高鐵只是其中一種交通工具而已，旅游時(shí)要結合目的地和旅游預算出發(fā)，可以選擇乘坐飛機、普通貨車(chē)、大巴等其他交通工具旅行。但有的旅游景點(diǎn)目前沒(méi)有開(kāi)通高鐵，只能乘坐普通火車(chē)、大巴等交通工具，旅游還是要多考慮其他的出行方案。

6. 高鐵旅游線(xiàn)路推薦

有兩條：一條滬昆高鐵線(xiàn)滬昆高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)東起上海，西至云南昆明，是我國目前線(xiàn)路里程最長(cháng)、影響范圍最大、經(jīng)過(guò)省份最多的東西向高鐵通道。滬昆高鐵滬杭段已于2010年10月26日通車(chē)，南長(cháng)段已于2014年9月16日通車(chē)，南杭段預計于2014年底通車(chē)，懷貴段預計于2015年5月通車(chē)，全線(xiàn)預計于2016年初通車(chē)。滬昆高鐵在湖南境內全長(cháng)508公里。

        第二條安張衡高鐵（在建中）：在湖南境內長(cháng)度473千米，設桑植、張家界、安化梅城、橋頭河、婁底站、婁底南站、雙峰、渣江、西渡、衡陽(yáng)北站、衡陽(yáng)站、衡陽(yáng)東站等11個(gè)站。安張衡鐵路是西北地區至華中、華南地區的最便捷運輸通道，串聯(lián)西安、張家界、衡山等著(zhù)名旅游景點(diǎn)的黃金旅游線(xiàn)路，客貨兼顧的國家干線(xiàn)鐵路。因此也堪稱(chēng)是一條“超級高鐵”。

7. 在中國最適合旅游的鐵路線(xiàn)

中國旅游交通可分為鐵路、公路、航空、水運等方式。

鐵路旅游交通的特點(diǎn)是客運量大，票價(jià)低，受天氣變化影響小，時(shí)間保證性較強；公路旅游交通的特點(diǎn)是靈活性大，能深入到旅游區內部，實(shí)現“門(mén)對門(mén)”的運送，對自然條件適應性強；水運旅游交通的特點(diǎn)是經(jīng)濟、舒適，可邊航行邊游覽兩岸優(yōu)美的自然風(fēng)光；航空旅游交通的特點(diǎn)是快捷、舒適。

8. 鐵路旅行線(xiàn)路

以下是我國的國際線(xiàn)路表，你可以通過(guò)以下列車(chē)出國旅游：

K27/28次列車(chē)，北京-平壤

K19/20次列車(chē)，北京-莫斯科

K3/4次列車(chē)，北京-莫斯科

K23/24次列車(chē)，北京-烏蘭巴托

T5/T6次列車(chē)，北京西站-河內站.

K27/K28次列車(chē)，北京站-平壤站.

K7023/K7024次列車(chē)，哈爾濱站-伯力.

4652/4653次列車(chē)，呼和浩特-烏蘭巴托站.

4654/4651次列車(chē)，烏蘭巴托-呼和浩特站.

T8701/T8702次，南寧-河內.

T8705/T8706次，南寧-憑祥，憑祥-同登

T8709/T8780次，南寧-憑祥.

K9795/K9796次，烏魯木齊-阿拉木圖.

K9797/K9798次，烏魯木齊-阿斯塔納.

681-686次，扎門(mén)烏德-二連.

653/654次（俄鐵車(chē)次）滿(mǎn)州里-赤塔.

集安，圖們，綏芬河不定期開(kāi)行多對過(guò)境列車(chē).

平壤-莫斯科國際聯(lián)運，途徑丹東、沈陽(yáng)、哈爾濱、滿(mǎn)洲里，國內無(wú)客運業(yè)務(wù)。

備注：以上有些是到達我國口岸的一些線(xiàn)路，是到達中國邊境再出國的路線(xiàn)。

9. 國內鐵路旅游線(xiàn)路

坐著(zhù)火車(chē)去旅行，在當今時(shí)代逐漸成了慢生活代表，坐著(zhù)火車(chē)去旅行，感受車(chē)廂中的生活氣息，欣賞車(chē)窗外旅途中的風(fēng)景，在火車(chē)的行進(jìn)中感受別樣的旅游樂(lè )趣。

我國的鐵路里程將近14萬(wàn)公里，從中找出中國北方5條風(fēng)景獨特適合旅行的路線(xiàn)，一起來(lái)看看吧。

1、穿行于長(cháng)白山的鐵路，鴨大線(xiàn)+渾白線(xiàn)

這是一條穿行于長(cháng)白山中的鐵路，從通化的鴨園站開(kāi)始，經(jīng)過(guò)白山、松江河、最后到達白河，白河站就在長(cháng)白山北坡的二道白河鎮。

全程大約270公里，是非電氣化鐵路，列車(chē)時(shí)速基本不會(huì )超過(guò)80公里，大部分路段都是在長(cháng)白山中行駛，穿行于崇山峻嶺之間，山中林木茂密，在丘陵地帶有村莊和農田。

最適合旅行的時(shí)間是秋季，山林中的樹(shù)葉開(kāi)始變色，火紅的楓葉、黃綠相間的闊葉林和灌木，顏色非常豐富，絢爛多彩。

最著(zhù)名的景點(diǎn)當屬長(cháng)白山，從白河站下車(chē)后就是二道白河鎮，從這里去長(cháng)白山北坡的交通很方便，開(kāi)車(chē)大約35公里，鎮上有很多車(chē)去長(cháng)白山。

推薦車(chē)次：4245次，通化到白河，早上6點(diǎn)09發(fā)車(chē)，中午12點(diǎn)21抵達白河站，票價(jià)36.5元，全程白天開(kāi)行，車(chē)速不快，非常適合欣賞沿途風(fēng)光。

2、感受最全東北地貌景觀(guān)，濱洲鐵路

濱洲鐵路，南起海爾濱，北到滿(mǎn)洲里，沿途經(jīng)過(guò)大慶、牙克石、海拉爾等城市，全長(cháng)935公里。

這條鐵路的沿線(xiàn)自然景觀(guān)非常豐富，從哈爾濱出發(fā)到大慶段是松嫩平原，有大量的沼澤濕地，穿過(guò)松嫩平原后，從碾子山站開(kāi)始進(jìn)入大興安嶺，鐵路跨過(guò)大興安嶺后，最后進(jìn)行呼倫貝爾草原，最終抵達滿(mǎn)洲里。

沿途能夠欣賞代表東北地貌特征的松嫩平原、大興安嶺山區，還能看到美麗的呼倫貝爾草原，自然景觀(guān)極其豐富。

建議夏天或秋天乘車(chē)旅行，夏天的草原和大興安嶺滿(mǎn)眼蒼翠，秋天林區景色豐富，草原也呈現出一派金黃，更能體會(huì )天高云淡的感覺(jué)。

推薦車(chē)次：K7103，哈爾濱到齊齊哈爾，全程288公里，運行3小時(shí)，中途可在大慶游玩。

4187，齊齊哈爾到滿(mǎn)洲里，9點(diǎn)03發(fā)車(chē)，全程683公里，運行10個(gè)半小時(shí)，白天開(kāi)行。

可在沿途扎蘭屯或牙克石下車(chē)游玩，這樣每段車(chē)程都在4小時(shí)左右，不至于太疲憊。其中牙克石是濱洲線(xiàn)和牙林線(xiàn)交匯站，可在此轉車(chē)去根河和滿(mǎn)歸，風(fēng)景也很好。

3、東西向穿越內蒙古，集通線(xiàn)

內蒙古的東西跨度之大，在這條鐵路上能夠充分體現出來(lái)，西起集寧，東到通遼，經(jīng)過(guò)內蒙古的4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，全長(cháng)接近1000公里。

鐵路沿著(zhù)內蒙古南部地帶穿行，正處于內蒙古高原與華北平原、黃土高原的交匯地帶，沿途景色不斷變化，經(jīng)過(guò)科爾沁草原、錫林郭勒草原、渾善達克沙漠，穿過(guò)壩上地區，能夠遠眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景觀(guān)應有盡有。

這條路線(xiàn)距離長(cháng)，建議分段游覽，以林西、桑根達來(lái)作為結點(diǎn)，周邊旅游資源豐富，是不錯中轉選擇。

推薦車(chē)次：K1565次，通遼—林西—桑根達來(lái)，6點(diǎn)24發(fā)車(chē)，12點(diǎn)37到達林西，16:13到達桑根達來(lái)，全程647公里，票價(jià)91元。

K7918次，桑根達來(lái)—集寧南，10點(diǎn)06發(fā)車(chē)，15點(diǎn)10分到達，全程350公里，票價(jià)51.5元。

4、感受西北風(fēng)情，蘭新線(xiàn)武威南到嘉峪關(guān)段

蘭新鐵路是西北地區重要的鐵路通道，出了蘭州之后，沿著(zhù)河西走廊向西北方向，處于祁連山與巴丹吉林沙漠之間，經(jīng)過(guò)大量戈壁沙漠。

這也是古絲綢之路的路線(xiàn)，途徑金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)等歷史悠久的城市，有大量的絲綢之路相關(guān)旅游資源。

建議夏天來(lái)這條路線(xiàn)，西北的夏天很干燥，晝夜溫差大，一點(diǎn)也不覺(jué)得悶熱。同時(shí)夏季的時(shí)候，沿線(xiàn)各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的獨特優(yōu)勢，讓西北地區的水果糖分格外的高，千萬(wàn)不能錯過(guò)。

推薦路線(xiàn)：7507次，武威南到嘉峪關(guān)，10:20從武威南出發(fā)，21:08抵達嘉峪關(guān)，全程480公里，票價(jià)29元，這趟車(chē)是普客，運行時(shí)間長(cháng)，勝在白天開(kāi)行，很適合看風(fēng)景。

可以選擇搭配晚間開(kāi)行的蘭州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或張掖下車(chē)，然后轉乘K9667次，這樣效率更高。

5、大美新疆，環(huán)塔里木盆地的南疆鐵路

南疆鐵路從和田到吐魯番，全長(cháng)1800多公里，是新疆重要的鐵路運輸路線(xiàn)。

鐵路從天山一直開(kāi)行到昆侖山北麓，過(guò)了庫爾勒開(kāi)始，鐵路繞著(zhù)塔里木盆地轉了大半圈，緊貼著(zhù)塔克拉瑪干沙漠邊緣前進(jìn)，沿途能夠看到草原、雪山、大漠、高山，盡覽新疆之美。

這條路線(xiàn)還有一個(gè)特點(diǎn)就是風(fēng)沙大，尤其是從和田到喀什段，經(jīng)常會(huì )遇到風(fēng)沙肆虐的天氣，如果車(chē)廂密封不是特別好的話(huà)，會(huì )在車(chē)廂里面落下一層沙塵。

推薦車(chē)次：7558次，和田到烏魯木齊，9點(diǎn)43分發(fā)車(chē)，全程運行31小時(shí)，作為南疆鐵路上比較少的綠皮車(chē)，建議選擇一個(gè)區間段乘坐體驗，全程下來(lái)時(shí)間太久，難免會(huì )枯燥。

Y964次，和田到烏魯木齊，16點(diǎn)28分發(fā)車(chē)，全程運行約23小時(shí)，乘坐舒適性和速度都比7558次好，建議搭配7558次乘坐，沿線(xiàn)的喀什、庫爾勒、吐魯番都很值得一去。

鐵路旅行，有著(zhù)獨有的魅力，速度上雖慢，但不會(huì )錯過(guò)旅途中的風(fēng)景，相較于自駕車(chē)而言，又省去了開(kāi)車(chē)的疲憊，不失為慢旅行的一種優(yōu)選方式。

以上5條線(xiàn)路是中國北方富有代表性的鐵路旅行線(xiàn)路，如果時(shí)間允許，建議大家親自走一趟，收獲不同的旅行體驗。

10. 鐵路旅游線(xiàn)路圖

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著(zhù)名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。中老鐵路分為中國段和老撾段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路老撾段是第一個(gè)以中方為主投資建設、中老共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。中老鐵路全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，計劃于2021年12月建成通車(chē)。

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著(zhù)名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。

中老鐵路路線(xiàn)圖

中國段：即玉磨鐵路正線(xiàn)全長(cháng)508.53公里，設計速度為每小時(shí)160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線(xiàn)，西雙版納至磨憨段為單線(xiàn)。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開(kāi)工建設，預計2021年將建成通車(chē)。

老撾段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省后到達老撾人民民主共和國首都萬(wàn)象市，全長(cháng)414公里，總投資約374億元人民幣?？瓦\時(shí)速160公里/小時(shí)，貨運時(shí)速120公里/小時(shí)，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營(yíng)。全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備。2016年12月開(kāi)工建設，預計2021年6月全線(xiàn)鋪軌完成，2021年12月底前通車(chē)運行。

中老鐵路老撾段路線(xiàn)圖

重要事件

中老鐵路項目簽約儀式2015年11月13日在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，標志著(zhù)中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段，為項目后續建設運營(yíng)及兩國進(jìn)一步深化鐵路基礎設施合作打下了基礎。

2015年12月2日，連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬(wàn)象）舉行開(kāi)工奠基儀式。出席老撾建國40周年慶典的全國人大常委會(huì )委員長(cháng)張德江與老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席朱馬里共同出席儀式。張德江和朱馬里共同為中老鐵路開(kāi)工奠基。

2016年4月19日，中老鐵路通道重要組成部分玉磨鐵路——玉(溪)磨(憨)鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì )在玉溪召開(kāi)，標志著(zhù)玉磨鐵路全線(xiàn)開(kāi)工建設。

2016年12月25日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表?yè)]鏟破土，并親自鳴鑼九響。

2017年12月12日，中國電建水電十五局承建的旺門(mén)村二號隧道順利貫通，成為中老鐵路項目全線(xiàn)首個(gè)貫通的隧道。

2018年6月14日18時(shí)27分，老撾楠科內河特大橋最后一個(gè)橋墩——214號墩身順利澆筑完成。這標志著(zhù)中鐵二局承建的中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁主體工程順利完工。

2018年11月，中老鐵路貫通首個(gè)超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3時(shí)20分，由中國中鐵五局承建的中老鐵路一標那通站雙線(xiàn)特大橋連續梁成功合龍，這是中老鐵路首聯(lián)成功合龍的現澆連續梁。

2019年2月9日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋開(kāi)始架梁施工。楠科內河特大橋位于老撾首都萬(wàn)象，由中國中鐵二局承建。橋梁架梁計劃工期為2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中國中鐵五局負責施工的中老鐵路磨丁隧道勝利貫通。這是中老鐵路全線(xiàn)首座貫通的長(cháng)大隧道。

2019年4月15日，中老鐵路那通二號隧道和納堆二號隧道貫通。

2019年5月21日，中老鐵路跨湄公河特大橋實(shí)現首跨合龍。

2019年6月1日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋順利架通。

2019年7月29日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，該橋是全線(xiàn)施工難度最大，技術(shù)最復雜的橋梁。

2019年9月6日，中老鐵路中國段第一長(cháng)橋——橄欖壩特大橋順利架通。

2019年11月8日，由中國中鐵八局負責施工的中老鐵路卡村一號隧道貫通，比原計劃提前107天。

2019年12月，中老鐵路楠暖二號隧道、廷村一號隧道貫通。12月18日，中老鐵路孟賽一號隧道在老撾北部山區提前74天貫通。12月27日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道——森村二號隧道貫通。12月30日，中老鐵路供電項目開(kāi)工儀式在老撾首都萬(wàn)象舉行。

建設意義

中老鐵路是區域互聯(lián)互通的典范工程，承載著(zhù)兩國最高決策者的囑托與期待。它是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。中老兩國領(lǐng)導人稱(chēng)贊中老鐵路是兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項目，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國民心相通。

中老鐵路是老撾政府高度關(guān)注的“一號工程”，承載著(zhù)老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”轉變的夢(mèng)想。中老鐵路將極大提高運輸效率和水平，促進(jìn)老撾經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步。僅現階段就已直接拉動(dòng)當地工程建設、建材供應、電力、農牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。據不完全統計，目前中老鐵路全線(xiàn)建設已聘用當地工人1500多人，為沿線(xiàn)民眾提供了大量的就業(yè)機會(huì )。未來(lái)，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來(lái)西亞等國，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

中老鐵路還是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著(zhù)近680萬(wàn)民眾融入現代社會(huì )的企盼。從泰國經(jīng)泰老友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(cháng)的米軌鐵路，這是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡(jiǎn)陋，車(chē)輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車(chē)到泰國的廊開(kāi)站繼續旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。在日新月異的現代化世界里，如果說(shuō)塔納廊站充滿(mǎn)交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現代生活最現實(shí)、最直接的途徑。