1. 火車(chē)汽車(chē)運輸

這兩種運輸方式都有，郵局快遞包裹遠距離運輸是火車(chē)運輸的，近距離運輸也選擇汽車(chē)運輸的。 有些不能走空運的省外件，可以選擇陸運即鐵路運輸，現在高鐵快遞也正在普及。 一般同城件，省內件都采取公路的干線(xiàn)車(chē)。 郵政運輸是一種較簡(jiǎn)便的運輸方式。各國郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和公約，通過(guò)這些協(xié)定和公約，各國可以互相傳遞貨物。郵政運輸是一種“門(mén)到門(mén)”的運輸方式，并具有廣泛的國際性，適用于量輕體小的貨物。

2. 火車(chē)汽車(chē)運輸車(chē)裝車(chē)

火車(chē)車(chē)鉤緩沖器：車(chē)鉤緩沖裝置是用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。

它由車(chē)鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車(chē)底架構端的牽引梁內。 火車(chē)車(chē)鉤緩沖器安裝要求：為了保證車(chē)輛連掛安全可靠和車(chē)鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車(chē)車(chē)輛有關(guān)規程規定：車(chē)鉤緩沖器裝車(chē)后，其車(chē)鉤鉤舌的水平中心線(xiàn)距鋼軌面在空車(chē)狀態(tài)下的高度，客車(chē)為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車(chē)為880mm（±10mm）。兩相鄰車(chē)輛的車(chē)鉤水平中心線(xiàn)最大高度差不得大于75mm。

3. 運輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē) 火車(chē)

貨車(chē)列車(chē)就是運輸貨物的火車(chē)，貨運列車(chē)車(chē)廂有敞車(chē)、平板車(chē)、罐車(chē)、超限運輸車(chē)、集裝箱專(zhuān)用平板車(chē)、雙層汽車(chē)運輸車(chē)、保溫車(chē)、糧食專(zhuān)用車(chē)。

貨運列車(chē)也有自己的車(chē)次，有直通貨運列車(chē)、區段貨運列車(chē)、沿線(xiàn)摘掛貨運列車(chē)、短途小運轉貨運列車(chē)。另外還有行包快運和行郵快運。

4. 火車(chē) 運汽車(chē)

順豐快遞可以托運汽車(chē)。

轎車(chē)托運公司托運所用的車(chē)輛具有良好的性能與安全保障，一臺這樣的貨柜車(chē)，最多可同時(shí)停駁6至10臺型號不一的成都車(chē)輛托運收費標準大小轎車(chē)。完全不用擔心您的愛(ài)車(chē)在這樣的貨車(chē)內會(huì )受到磨損與碰撞，因為它們全部都會(huì )牢牢地固定在內部所配有的貨架之上，一路都有轎車(chē)托運公司派出的工作人員相隨，就算是需要利用火車(chē)進(jìn)行長(cháng)途轉運，也會(huì )同樣有專(zhuān)人沿途保護。

汽車(chē)托運還將的兩大增值業(yè)務(wù)：保價(jià)運輸以及貨物跟蹤以供消費者體驗。其中保價(jià)運輸方面本著(zhù)客戶(hù)自愿選擇的方針，根據保額的不同將享受不同級別的貨物損壞賠償。按照客戶(hù)選擇不同項目，最低收費標準可承保的重慶小汽車(chē)托運價(jià)格表金額為1800—3800元，當然您想要按照自己轎車(chē)的實(shí)際價(jià)格選擇保價(jià)運輸可適當增加保額。

5. 火車(chē)運送汽車(chē)

1、交通運輸從業(yè)人員主要包括海南道路、水路、鐵路、航空等交通運輸工具和戰場(chǎng)一線(xiàn)從業(yè)人員。交通運輸從業(yè)人員涉及的比較廣泛，對于想要應聘的人員來(lái)講，選擇清楚自己想要涉及的交通運輸，再進(jìn)行崗位的選擇。

2、道路運輸方面主要包括道路客運、貨運車(chē)輛駕駛員、城市公交、軌道交通等等。

3、水路運輸方面主要包括港口一線(xiàn)作業(yè)人員、船舶引航員、外輪理貨人員等等。

4、鐵路運輸方面主要包括乘務(wù)員、乘警、客運安檢人員、安保保潔人員等等。

5、航空運輸方面主要包括飛行人員、乘務(wù)安保人員、機場(chǎng)值機、安檢、行李搬運等等。

6. 火車(chē)汽車(chē)運輸成本

按照鐵路的有關(guān)規定，每張旅客車(chē)票只能免費攜帶20公斤的物品，超過(guò)這一重量時(shí)，必須到車(chē)站的行李托運處辦理托運手續。辦理隨車(chē)托運須提前至少5小時(shí)到中鐵快運車(chē)站營(yíng)業(yè)廳辦理。超過(guò)計算的東西不同，價(jià)位不同。

托運行李分為快件和慢件兩種?？旒请S自己所乘坐的列車(chē)或到達時(shí)間與這趟列車(chē)最接近的同一路線(xiàn)的其它列車(chē)運走的行李。對于旅客來(lái)說(shuō)，快件托運速度快，人到行李就到了，不影響自己的使用。但是托運的費用也相對較高些，一些急需的又不是太重的物品，適合于快件托運。慢件是按照列車(chē)貨物運輸的程序，通過(guò)列車(chē)的合理編組，在一定日期內將物品運到目的地的一種托運方式。慢件托運的一個(gè)突出特點(diǎn)就是價(jià)格比較低，運量可以很大，但運輸的時(shí)間難以把握，有時(shí)需要較長(cháng)的時(shí)間。如果有大件而又不是急需的物品，可以選擇慢件托運。

7. 汽車(chē)運輸列車(chē)

牽引車(chē)就是只有車(chē)頭沒(méi)有貨倉的車(chē)頭 掛車(chē)是沒(méi)有把貨倉焊接上的車(chē)頭 自卸車(chē)是自身帶推升推降柱的貨運車(chē) 多運輸零散貨物。 半掛全掛現在基本上沒(méi)有什么大的區別 界限很模糊

牽引車(chē)單只一個(gè)車(chē)頭，用它來(lái)帶動(dòng)后邊的沒(méi)有不能自己運動(dòng)，要靠外力才能行進(jìn)的車(chē)廂 掛車(chē)一般就是牽引車(chē)+車(chē)廂的全稱(chēng) 半掛就是只有一個(gè)牽引的車(chē)頭帶動(dòng)很長(cháng)的車(chē)廂，牽引車(chē)頭和車(chē)廂是分體的。全掛車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)廂，前面的車(chē)廂和牽引車(chē)頭是一體的，后面再帶一個(gè)車(chē)廂

8. 火車(chē)汽車(chē)運輸車(chē)廂

鐵路貨物運輸的種類(lèi)分為整車(chē)、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運輸的，應按整車(chē)托運；不夠整車(chē)運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

　1.在數量上，零擔貨物規定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸貨車(chē)，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米，每批不得超過(guò)300件;使用集裝箱運輸的貨物重量，每箱不得超過(guò)集裝箱最大載重量。鐵路集裝箱最大載重量為;一噸箱810公斤：五噸箱4200公斤;

　　2.在貨物品類(lèi)及其性質(zhì)上，按零擔或集裝箱運輸時(shí)有一定的限制，零擔運輸中所列八類(lèi)貨物不能按零擔承運;集裝箱運輸中所列的三類(lèi)貨物不能使用集裝箱裝運;而按整車(chē)運輸時(shí)則沒(méi)有這類(lèi)限制;

　　3.在貨物運送的單位上，整車(chē)以每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，以每車(chē)組為一批，而零擔或集裝箱運輸的貨物，則以每張運單為一批;使用集裝箱運輸貨物，鐵路按批辦理，每批必須同一箱型，至少一箱，最多不得超過(guò)鐵路貨車(chē)一車(chē)所能裝運的箱數。

　　4.在貨物運費的核收上，整車(chē)貨物與零擔貨物的運價(jià)號、運價(jià)率都不同。按集裝箱運輸時(shí)，整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標重及其適用的整車(chē)運價(jià)率計費;零擔集裝箱按貨物重量(低于起碼重量的接起碼重量)及其適用的零擔運價(jià)率計費。

9. 鐵路運輸 汽車(chē)

可以?；疖?chē)是可以托運汽車(chē)的。辦理托運時(shí)，需告知工作人員要托運的車(chē)型、車(chē)輛的數量、車(chē)輛的起運地點(diǎn)和目的地，并提交相關(guān)的證件(托運人的身份證原件、車(chē)輛的行駛證和保險卡

火車(chē)托運重量按毛重計算，計算單位為公斤，重量不足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數遵循四舍五入。

火車(chē)與輪船、汽車(chē)、飛機相比較，優(yōu)勢較明顯。其承載力大，價(jià)格便宜，速度適中。如果大量運輸的話(huà)，選擇火車(chē)托運是個(gè)不錯的選擇。

當一個(gè)城市有兩個(gè)以上車(chē)站時(shí)，包裹的發(fā)、到站應是裝運該包裹列車(chē)的始發(fā)、終點(diǎn)或經(jīng)過(guò)的停車(chē)站。托運包裹時(shí)，應按車(chē)站指定的日期辦理。

10. 火車(chē)汽車(chē)運輸車(chē)

敞車(chē) 64噸火車(chē)的編號是有規律的： C 敞車(chē) P棚車(chē) G罐車(chē) N板車(chē)至于后免得數字就是車(chē)輛載重C60是載重60噸的敞車(chē) 同理G70是70噸的罐車(chē) 以此類(lèi)推。。。

11. 火車(chē)汽車(chē)運輸比較

運輸的工具主要是車(chē)、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優(yōu)、缺點(diǎn) 　　從技術(shù)性能上看，鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）運行速度快，時(shí)速一般在80到120公里； 　?。?）運輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物；單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達1800萬(wàn)噸，復線(xiàn)達5500萬(wàn)噸；運行組織較好的國家，單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達4000萬(wàn)噸，復線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力超過(guò)l億噸； 　?。?）鐵路運輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行； 　?。?）通用性能好，既可運客又可運各類(lèi)不同的貨物； 　?。?）火車(chē)客貨運輸到發(fā)時(shí)間準確性較高； 　?。?）火車(chē)運行比較平穩，安全可靠； 　?。?）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車(chē)運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　?。?）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽...　　運輸的工具主要是車(chē)、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優(yōu)、缺點(diǎn) 　　從技術(shù)性能上看，鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）運行速度快，時(shí)速一般在80到120公里； 　?。?）運輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物；單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達1800萬(wàn)噸，復線(xiàn)達5500萬(wàn)噸；運行組織較好的國家，單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達4000萬(wàn)噸，復線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力超過(guò)l億噸； 　?。?）鐵路運輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行； 　?。?）通用性能好，既可運客又可運各類(lèi)不同的貨物； 　?。?）火車(chē)客貨運輸到發(fā)時(shí)間準確性較高； 　?。?）火車(chē)運行比較平穩，安全可靠； 　?。?）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車(chē)運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　?。?）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車(chē)運輸的1／11～1／15，為民航運輸的1／174，但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。 　　鐵路運輸的缺點(diǎn)是： 　?。?）投資太高，單線(xiàn)鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間，復線(xiàn)造價(jià)在400～500萬(wàn)元之間； 　?。?）建設周期長(cháng)，一條干線(xiàn)要建設5～10年，而且，占地太多，隨著(zhù)人口的增長(cháng)，將給社會(huì )增加更多的負擔。 　　因此，綜合考慮，鐵路適于在內陸地區運送中、長(cháng)距離、大運量，時(shí)間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。 　　2、水路運輸的優(yōu)、缺點(diǎn) 　　從技術(shù)性能看，水陸運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長(cháng)江干線(xiàn)，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過(guò)萬(wàn)噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬(wàn)噸，世界上最大的油船已超過(guò)50萬(wàn)噸； 　?。?）在運輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。 　?。?）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。 　　從經(jīng)濟技術(shù)指標上看，水陸運輸的優(yōu)點(diǎn)有： 　?。?）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5； 　?。?）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1／8，長(cháng)江干線(xiàn)運輸成本只有鐵路運輸的84％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸的1／3～l／4； 　?。?）勞動(dòng)生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運輸的6.4倍，長(cháng)江干線(xiàn)運輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運輸的1.26倍； 　?。?）平均運距長(cháng)，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸的2.3倍，公路運輸的59倍，管道運輸的2.7倍，民航運輸的68％； 　?。?）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿易方面占獨特重要地位，我國有超過(guò)90%的外貿貨物采用遠洋運輸，是發(fā)展國際貿易的強大支柱，戰時(shí)又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無(wú)法代替的。 　　水路運輸的主要缺點(diǎn)是： 　?。?）受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； 　?。?）運送速度慢，在途中的貨物多，會(huì )增加貨主的流動(dòng)資金占有量。 　　總之，水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長(cháng)，運量大，時(shí)間性不太強的各種大宗物資運輸。 　　3、公路運輸的優(yōu)、缺點(diǎn) 　　公路運輸的優(yōu)點(diǎn)是： 　?。?）機動(dòng)靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實(shí)現門(mén)到門(mén)運輸； 　?。?）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì )廣泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運輸的最大優(yōu)點(diǎn)。 　　公路運輸的主要缺點(diǎn)在于： 　?。?）運輸能力小，每輛普通載重汽車(chē)每次只能運送5噸貨物，長(cháng)途客車(chē)可送50位旅客，僅相當于一列普通客車(chē)的1／30～1／36； 　?。?）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內河運輸的113.5～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸的6％～87％； 　?。?）運輸成本高，分別是鐵路運輸的11.1～17.5倍，是沿海運輸的27.7～43.6倍，是管道運輸的13.7～21.5倍，但比民航運輸成本低，只有民航運輸的6.1％～9.6％； 　?。?）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，只有鐵路運輸的10.6％，是沿海運輸的1.5％，是內河運輸的7.5％，但比民航運輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高，是民航運輸的3倍；此外，由于汽車(chē)體積小，無(wú)法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長(cháng)距離貨物，公路建設占地多，隨著(zhù)人口的增長(cháng)，占地多的矛盾將表現得更為突出。 　　因此，公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區及偏僻的農村進(jìn)行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區域從事干線(xiàn)運輸。 　　4、民航運輸的優(yōu)缺點(diǎn) 　　民航運輸的優(yōu)點(diǎn)是： 　?。?）運行速度快，一般在800~900公里/小時(shí)左右，大大縮短了兩地之間的距離； 　?。?）機動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。 　　缺點(diǎn)是：飛機造價(jià)高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術(shù)復雜。因此，只適宜長(cháng)途旅客運輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。 　　5、管道運輸的優(yōu)缺點(diǎn) 　　管道運輸是隨著(zhù)石油和天然氣產(chǎn)量的增長(cháng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成為陸上油、氣運輸的主要運輸方式，近年來(lái)輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。 　　管道運輸的優(yōu)點(diǎn)是： 　?。?）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當于一條單線(xiàn)鐵路的單方向的輸送能力； 　?。?）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線(xiàn)，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區大多埋在底下，不占農田； 　?。?）能耗小，在各種運輸方式中是最低的； 　?。?）安全可靠，無(wú)污染，成本低； 　?。?）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。 　?。?）管道可以走捷徑，運輸距離短； 　?。?）可以實(shí)現封閉運輸，損耗少。 　　管道運輸的缺點(diǎn)是： 　?。?）專(zhuān)用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據的領(lǐng)域內，具有固定可靠的市場(chǎng)； 　?。?）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開(kāi)發(fā)初期，采用管道運輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過(guò)渡。