1. 歐洲專(zhuān)列途經(jīng)哪些國家

重慶到歐洲，成都到歐洲，西安到歐洲

2. 歐洲旅游火車(chē)專(zhuān)列

廈蓉歐從廈門(mén)海滄區開(kāi)出，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲，再快速分撥至歐洲任何地方，全長(cháng)1萬(wàn)多公里，運行時(shí)間為15天。

3. 中國至歐洲專(zhuān)列

國內運行車(chē)次 開(kāi)行周 始發(fā)技 期 術(shù)站 1 X8001 2 X8003 3 X8005 4 X8069 5 X8202/3 *歐陽(yáng)光明*徐創(chuàng )州編 2 列。

4. 中歐班列途徑國家

這條中歐班列于2011年1月開(kāi)通，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、烏魯木齊，到達阿拉山口口岸，隨后進(jìn)入哈薩克斯坦，然后在穿越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國的杜伊斯堡，全長(cháng)11179公里，是世界上最長(cháng)的鐵路運輸線(xiàn)之一。2012年，這條國際貨運大通道繼續向西延伸，還聯(lián)通了比利時(shí)的安德衛普。在已經(jīng)開(kāi)行的多條中歐班列中，這條線(xiàn)路不僅開(kāi)通時(shí)間最早，而且運量也最大，目前已經(jīng)占到了所有中歐班列運量的近80%。隨著(zhù)這條中歐班列的日益繁忙，重慶的產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在因此而悄然改變。

5. 有到歐洲的旅游專(zhuān)列嗎?

應該可以的。

中國人可以開(kāi)中國車(chē)到歐洲旅游，首先人要辦護照，還要事先辦理車(chē)輛過(guò)境手續。

歐洲位于亞洲的西面，是亞歐大陸的一部分。它的北、西、南三面分別瀕臨著(zhù)北冰洋、大西洋、地中海和黑海，東部和東南部與亞洲毗連，宛如亞歐大陸向西突出的一個(gè)大半島。

歐洲的大部分位于北溫帶內，它是世界上有人定居的各洲中距離赤道最遠的一洲。它沒(méi)有熱帶。

6. 中國的歐洲專(zhuān)列線(xiàn)路圖

中歐班列（西安）共開(kāi)通哈薩克斯坦、比利時(shí)、德國、波蘭、意大利、丹麥等國際班列運行線(xiàn)路15條。

7. 中歐班列途徑哪些國家?

       首先這里需要知道一下，世界上每個(gè)國家的鐵軌寬度并不是統一標準。其中以中歐班列沿途經(jīng)過(guò)的國家為例，我國和歐洲絕大部分國家的鐵軌寬度都是1435mm，標準軌距；而蒙古國，哈薩克斯坦，俄羅斯等獨聯(lián)體國家和小部分北歐國家，其鐵軌軌距是1520mm，寬軌軌距。軌距的差異性，除了每個(gè)國家之間有軍事方面的考量，也有自身地理條件的限制。相對而言，世界上超過(guò)一半國家采用的是標準軌距建設鐵路設施，而使用其他軌距的國家還是少數的。

       中歐班列由于運行過(guò)程中不可避免會(huì )穿越這些國家，因此列車(chē)在運行至寬軌和標準軌的國家邊境時(shí)，不可避免會(huì )經(jīng)歷車(chē)板和車(chē)頭的換裝動(dòng)作。一般而言，列車(chē)都會(huì )經(jīng)歷兩次換裝的動(dòng)作，以完成整個(gè)班列運行過(guò)程。

       第一次換裝一般發(fā)生在我國和獨聯(lián)體國家以及蒙古的邊境換裝點(diǎn)。以阿拉山口口岸為例，當出口貨物列車(chē)行駛到山口邊境，最終會(huì )在對岸的哈薩克斯坦多斯特克完成換裝和哈鐵的機車(chē)牽引(由于各國鐵路電氣化程度和用電標準不一致，以及場(chǎng)站架空線(xiàn)操作限制， 有部分內燃機車(chē)牽引運行)，從而從標準軌切換到寬軌運行。同樣的，如果是歐洲進(jìn)口到中國的貨物，會(huì )在我國的阿拉山口換裝站進(jìn)行換裝，從而完成切換到標準軌距的換裝動(dòng)作。

8. 歐洲貨運專(zhuān)列中國路線(xiàn)

在資費方面，中歐班列的運費僅次于海運，是目前除海運之外資費標準最低的一類(lèi)運輸方式，整體運費在12元/kg-25元/kg之間。目前因為疫情的緣故，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高。

9. 東歐專(zhuān)列經(jīng)過(guò)的國家

西安的別稱(chēng)有長(cháng)安、鎬京、西京、大興。

西安，古稱(chēng)“長(cháng)安”、“鎬京”，是陜西省省會(huì )，地處關(guān)中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺，八水繞長(cháng)安。全市下轄10區3縣，總面積10108平方公里。2014年末常住人口862.75萬(wàn)，其中城鎮人口626.44萬(wàn)?！扒刂凶怨诺弁踔荨?，西安擁有著(zhù)7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史，是中國四大古都之一，中華文明和中華民族重要發(fā)祥地之一，絲綢之路的起點(diǎn)。

常來(lái)長(cháng)安?。?！

10. 歐洲專(zhuān)列途徑哪些國家

2011年3月9日開(kāi)通的。

亞歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。

鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境

中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng )新發(fā)展的序章。

2018年6月國內已開(kāi)行城市48個(gè)，運輸網(wǎng)絡(luò )覆蓋了亞歐大陸的主要區域。截至2019年4月，運行線(xiàn)路達到65條，通達歐洲15個(gè)國家的44個(gè)城市，累計運送貨物92萬(wàn)標箱。

2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）段首趟列車(chē)抵達比利時(shí)列日物流多式聯(lián)運貨運場(chǎng)站。

成為首個(gè)貫通中國長(cháng)三角區域、中亞和歐洲的跨境電子商務(wù)的專(zhuān)列。截至10月底，中歐班列累計開(kāi)行數量已近2萬(wàn)。

2020年經(jīng)由綏芬河口岸進(jìn)出境的中歐班列開(kāi)行217列，同比增長(cháng)77.9%，超過(guò)2018年、2019年開(kāi)行的中歐班列總和。

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11. 歐洲國際列車(chē)線(xiàn)路

“三條通道”“五個(gè)口岸”暢通中歐班列中歐班列是指中國開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車(chē)。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。各條線(xiàn)路班列開(kāi)行情況如下：1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行114列，其中2014年開(kāi)行22列。2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行58列，其中2014年開(kāi)行26列。3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行41列，其中2014年開(kāi)行28列。4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行16列，其中2014年開(kāi)行15列。5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行10列，其中2014年開(kāi)行9列。6．中歐班列（長(cháng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時(shí)間13天(或15天)。 7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車(chē)，運載82個(gè)標準集裝箱出口，全長(cháng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國史上行程最長(cháng)、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車(chē)專(zhuān)列。與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng )下了五個(gè)第一：一是運輸線(xiàn)路最長(cháng)。比原來(lái)線(xiàn)路最長(cháng)的“蘇滿(mǎn)歐”班列(全程11200公里)長(cháng)1850公里，是所有中歐班列中最長(cháng)的一條。二是途經(jīng)國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個(gè)國家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。三是國內穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個(gè)省(自治區)。四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級城市。上述班列開(kāi)行初期，各地政府通過(guò)補貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩定開(kāi)行，樹(shù)立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰略實(shí)施提供了有力支撐。8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿(mǎn)載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車(chē)站開(kāi)出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車(chē)站。這標志著(zhù)中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線(xiàn)運營(yíng)，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開(kāi)放升級的新引擎。班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿(mǎn)洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過(guò)鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時(shí)間可縮短三分之二以上，運費可節省25%以上。 9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會(huì )召開(kāi)。為實(shí)現黑龍江省委在經(jīng)濟工作會(huì )議上提出“利用滿(mǎn)洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進(jìn)北京長(cháng)久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開(kāi)通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營(yíng)公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開(kāi)展合作。