1. 春秋航空旅游圖片大全
首先就航線(xiàn)而言，不是想開(kāi)通哪里就開(kāi)通哪里。
城市沒(méi)有航線(xiàn)，也就沒(méi)有設置分支的必要了。其次，春秋航空春秋旅游是一家，有春秋旅游的地方也有可能不設置專(zhuān)門(mén)的航空工作人員，具體哪里有分支，是旅游還是航空分支都可以看下他們官網(wǎng)下方有個(gè)“聯(lián)系我們”2. 春秋航空的圖片
春秋航空價(jià)格實(shí)惠，坐的人比較多
3. 春秋航空飛機票圖片
春秋航空的飛機選用的是A320客機，飛機跟其他公司的沒(méi)什么大的區別。
飛機正常座位的人間距也就是28-29英寸，春秋也不例外。
唯一需要關(guān)注的是飛機上吃的喝的都要錢(qián)，其他的方面跟其他公司沒(méi)什么區別。
4. 春秋航空旅游圖片大全高清
春秋航空是中國第一家真正意義上的低成本航空公司，奉行“省之于旅客，讓利于旅客”的經(jīng)營(yíng)理念，向旅客提供“安全、低價(jià)、準點(diǎn)、便捷、溫馨”的空中旅行服務(wù)。提供的低票價(jià)目標是讓“旅游客和對票價(jià)比較敏感的商務(wù)旅客”有機會(huì )感受“安全、低價(jià)、準點(diǎn)、便捷和溫馨”的服務(wù)，春秋航空奉行“低成本、高質(zhì)量服務(wù)”的觀(guān)念。
國內傳統航空公司飛機的平均飛行時(shí)間在10小時(shí)左右，而春秋航空保證在13小時(shí)。春秋航空充分提高了飛機的利用率。春秋航空在中國第一家航空公司獨立自主開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售和離港系統，旅客可以在家或在辦公室通過(guò)網(wǎng)上或手機支付、預訂機票，還可以在網(wǎng)上選擇飛機客艙座位，自助辦理check-in登機手續。春秋航空將著(zhù)重發(fā)展機票的網(wǎng)上銷(xiāo)售和電子客票的機場(chǎng)服務(wù)方面，歐美以及亞洲的低成本航空公司無(wú)一不在電子客票方面頗有建樹(shù)，電子客票可以為航空公司節約成本。
春秋航空公司的班機不提供機上免費餐食，因為這些免費餐食的費用都是“羊毛出在羊身上”，旅客的口味各有不同，春秋航空將機上餐食的費用從旅客支付的票價(jià)中剝離出來(lái)還給旅客，作為廉價(jià)航空公司，不提供食物是省錢(qián)的一方面，同時(shí)也在飛機內販售食物和自己公司的飛機模型等特色產(chǎn)品。春秋航空首航之后，在每個(gè)座位上配備一瓶礦泉水，進(jìn)入秋冬季由于氣溫逐漸降低，很多乘客只喝很少的礦泉水，為此春秋航空計劃在氣溫較低的季節里，在航班上配發(fā)杯裝水，“取消瓶裝水的初衷并不是‘吝嗇每一個(gè)銅板’，而是要節約下每一分錢(qián)，可以返利于民。
5. 春秋航空旅游圖片大全大圖
因為晚上除了正常的航班外，很多支線(xiàn)的小飛機，都安排在晚間飛行。以解決白天航路緊張的困難。
主要原因
1。飛機利用率，白天用完晚上繼續，擺著(zhù)不費就是虧錢(qián)，飛的越多賺越多
2。時(shí)刻，繁忙機場(chǎng)時(shí)刻寶貴，登機口也好，遠機位也好，你用完了別人還得用，如果不是基地，連值機柜臺可能都要和別人岔開(kāi)用
3。航路，也算是時(shí)刻吧，畢竟航路容量有限
4。轉機接駁，特別是洲際航線(xiàn)，都要考慮出發(fā)到達時(shí)間，是不是能接上兩頭的轉機航班
6. 春秋航空飛機圖片大全
春秋航空的機型是A320客機，能坐180人，沒(méi)有頭等艙。所以位置空間相對寬敞的就是前兩排以及中間應急出口這兩片區域。前兩排座位是尊享飛系列機票乘客專(zhuān)區，腿部空間比普通座位拓展了20%左右。應急出口在12、13排，也是前后間距大，坐起來(lái)很舒服。想選這個(gè)地方的話(huà)就要早點(diǎn)選座位了，畢竟好位置都搶手。
7. 春秋航空飛行圖
春秋航空不屬于其他系。
國內民航族系分為國際航空系（深圳航空、昆明航空、山東航空、西藏航空）。
東方航空系（上海航空、聯(lián)合航空、一二三航空）。
南方航空系（廈門(mén)航空、江西航空、四川航空、成都航空、重慶航空、河北航空）。
海南航空系（天津航空、首都航空、祥鵬航空、西部航空、北部灣航空、福州航空、長(cháng)安航空、金鵬航空、烏魯木齊航空、大新華航空、桂林航空）。
無(wú)系航空:幸福航空、春秋航空、華夏航空、吉祥航空、九元航空、長(cháng)龍航空、東海航空、璃麗航空、青島航空、奧凱航空、紅土航空、多彩航空、龍江航空、天嬌航空。
8. 春秋航空國內航線(xiàn)圖
從 2005年7月18日首航，運營(yíng)上海飛廣州、深圳、珠海、揭陽(yáng)(汕頭)、廈門(mén)、三亞、福州、沈陽(yáng)、哈爾濱、長(cháng)春、大連、青島、銀川、綿陽(yáng)、石家莊、昆明、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等多個(gè)城市，共開(kāi)飛了國內五十多條航線(xiàn)。2010年7月28日，春秋航空開(kāi)通了第一條國際航線(xiàn)上海-日本茨城航線(xiàn)， 同年9月28日開(kāi)通上海-香港航線(xiàn)，2011年4月8日開(kāi)通上?！拈T(mén)航線(xiàn)。 萊垍頭條
9. 春秋飛機圖片大全
春秋航空目前主要的機型是空客A320
10. 春秋航空路線(xiàn)圖
春秋航空的故事最初是從旅游開(kāi)始的。
上世紀70年代末80年代初，上海幾十萬(wàn)返城知青就業(yè)困難，為解決這一問(wèn)題，時(shí)任上海市長(cháng)寧區遵義街道黨工委副書(shū)記的王正華先后創(chuàng )辦了汽車(chē)制造、客運、貨運、出租等共6家公司。1981年12月，在中山公園一個(gè)只有2平方米的鐵皮亭子中，春秋旅游社（現官網(wǎng)稱(chēng)“春秋旅行社”）正式創(chuàng )辦，“天使輪”資金2000元。
那個(gè)年代，市場(chǎng)經(jīng)濟還在初步孕育階段，創(chuàng )業(yè)是個(gè)陌生的詞匯，未來(lái)是未知的，可循的經(jīng)驗是稀少的，但也正因為處于改革開(kāi)放初期，市場(chǎng)擁抱創(chuàng )新，一年左右的時(shí)間，這6家公司都得以快速發(fā)展。
當時(shí)的王正華已臨近不惑之年，但身上依舊涌動(dòng)著(zhù)熱血。1985年，王正華決定辭職，放下公務(wù)員的“鐵飯碗”。當被告知6家公司只能帶走一個(gè)后，王正華思來(lái)想去，最終決定全心投身到旅游事業(yè)中。
在過(guò)往多次對王正華的采訪(fǎng)和報道中，有兩本書(shū)經(jīng)常出現，其中一本是《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》。在上世紀80年代，國營(yíng)旅行社主導旅游市場(chǎng)，旅游形式以單位組織團體游為主，但在這本書(shū)中，王正華發(fā)現在國外已經(jīng)流行散客出行，大受啟發(fā)的他決定在國內推行散客游。
這一經(jīng)營(yíng)理念快速取得了成功，僅一年時(shí)間，春秋旅行社營(yíng)業(yè)額便達到了60萬(wàn)元，1987年更是突破100萬(wàn)元。這一年，春秋旅行社升級為上海春秋國際旅行社（下稱(chēng)“春秋國旅”）。
經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，春秋國旅在1994年成為了全國旅游業(yè)第一。雖然沉浸在興奮中，但王正華并沒(méi)有滿(mǎn)足，相比國際上的大旅行社，春秋國旅的收入還差得遠。
在隨后的兩年多內，春秋國旅上下均在考察和論證新的發(fā)展方向，在放棄發(fā)展信用卡、會(huì )議展覽等轉型路徑后，另一本書(shū)《美西南》讓王正華看到了未來(lái)的方向。這本書(shū)介紹了全美最受推崇的航空公司——西南航空的成功經(jīng)驗，也讓王正華心中埋下了“進(jìn)軍航空業(yè)”的種子。
當時(shí)，由于航空公司賺錢(qián)難、投入大、安全要求高，在全世界都面臨嚴格的管制，春秋選擇從運作旅游包機開(kāi)始，在1997年-2004年間，春秋一共包下了約3萬(wàn)個(gè)航次。
在春秋發(fā)展旅游包機的7年間，中國民航業(yè)也迎來(lái)發(fā)展的重要機遇，21世紀初，國務(wù)院頒布文件明確提出要貫徹平等準入、公平待遇原則，放寬非公經(jīng)濟市場(chǎng)準入。2004年，中國航空業(yè)向民營(yíng)資本開(kāi)放，春秋航空借機進(jìn)入了航空市場(chǎng)。
2004年6月7日，中國民航總局首次對外宣布共有3家民營(yíng)航空公司獲準籌建，其中便包括5月獲批的春秋航空。
得益于此前的包機經(jīng)驗和對美國西南航空的學(xué)習與考察，王正華和春秋早已做好了充足的準備，并有了清晰的戰略定位——在中國首創(chuàng )低成本航空模式。