1. 歐洲的塞爾維亞

塞爾維亞是一個(gè)巴爾干半島的國家，位于歐洲東南部，巴爾干半島中部的內陸國，與黑山、波斯尼亞和黑塞哥維那、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、北馬其頓以及阿爾巴尼亞接壤。

塞爾維亞共和國的經(jīng)濟主要以服務(wù)業(yè)為主。在2008年服務(wù)業(yè)占了國民生產(chǎn)總值的63%，而制造業(yè)和農業(yè)則占了24.2%和12.3%?，F時(shí)塞爾維亞整體經(jīng)濟狀況較中西歐及部分巴爾干半島國家（如克羅地亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞）為差，但較阿爾巴尼亞及摩爾多瓦為好。

2. 歐洲的塞爾維亞地圖

塞爾維亞共和國，簡(jiǎn)稱(chēng)塞爾維亞，位于巴爾干半島中北部，東北與羅馬尼亞，東部與保加利亞，東南與北馬其頓，南部與阿爾巴尼亞，西南與黑山，西部與波黑，西北與克羅地亞，北部與匈牙利相連。塞爾維亞北部屬溫帶大陸性氣候，南部受地中海氣候影響。歐洲第二大河多瑙河的五分之一流經(jīng)其境內。

俄羅斯位于地跨歐亞兩洲，位于歐洲東部和亞洲大陸的北部，其歐洲領(lǐng)土的大部分是東歐平原。北鄰北冰洋，東瀕太平洋，西接大西洋，西北臨波羅的海、芬蘭灣。

陸地鄰國西北面有挪威、芬蘭，東南面有中國的黑龍江省、蒙古和朝鮮（其中立陶宛和波蘭僅與俄羅斯外飛地的加里寧格勒州接壤）。海岸線(xiàn)長(cháng)37653公里，與日本、加拿大、格陵蘭、冰島、瑞典和美國隔海相望。面積1709.82萬(wàn)平方公里（占原蘇聯(lián)領(lǐng)土面積的76.3%，占地球陸地面積的11.4%），水域面積占13%，是世界上面積最大的國家。東西長(cháng)為9000公里，橫跨11個(gè)時(shí)區；南北寬為4000公里，跨越4個(gè)氣候帶。隨著(zhù)克里米亞共和國和塞瓦斯托波爾市加入俄羅斯，俄羅斯版圖新增加2.55萬(wàn)平方公里。

3. 歐洲的塞爾維亞在哪里

賽爾維亞位于歐洲南部的巴爾干半島上，首都貝爾格萊德。與羅馬尼亞、保加利亞、波黑、克羅地亞和黑山等國為臨。

4. 歐洲的塞爾維亞的特產(chǎn)寶石

主要表現在以下幾個(gè)方面：

1、手工業(yè)發(fā)達，商業(yè)繁榮9世紀初至11世紀初，拜占廷帝國臻于極盛。阿拉伯作家描寫(xiě)拜占庭的手工藝品時(shí)寫(xiě)到：只有中國的工藝品能與之相媲美。同時(shí)，自歐亞大陸各地區經(jīng)由君士坦丁堡的大量貨物非常多，它們是黑海地區的奴隸和鹽，印度的調味品、香料和寶石，埃及的紙莎草和糧食，中國的絲綢和瓷器以及西方的銀、熟鐵產(chǎn)品、亞麻布、棉花和毛織品。

2、地域遼闊，海上交通發(fā)達拜占庭帝國的領(lǐng)土涉及今天的巴爾干半島、小亞細亞半島、中東和北非的廣大地區，幅員遼闊。其海上交通亦十分發(fā)達。且其發(fā)達的海上運輸不僅促進(jìn)了亞非歐三大洲之間貨物的交流，也促進(jìn)了不同民族之間文化的融合。

3、文化發(fā)達這一時(shí)期文化上是一個(gè)穩定、同一的時(shí)期。拜占廷人仍稱(chēng)自己為羅馬人，但希臘語(yǔ)無(wú)論作為書(shū)面語(yǔ)還是口語(yǔ)，都是帝國通用的語(yǔ)言。

4、基督教文化區域不斷擴展被再征服的克里特島上的穆斯林的皈依(“皈依”此處指改變原信仰，轉為信仰基督教)，以及巴爾干北部地區的斯拉夫人的皈依，也使拜占廷教會(huì )顯得生氣勃勃。865年，保加利亞大公鮑里斯為報答帝國對他的征服的承認，接受了君士坦丁堡的基督教。大約與此同時(shí)，像基輔公國的俄羅斯人那樣，塞爾維亞人也皈依了東正教。

5. 歐洲的塞爾維亞簡(jiǎn)介

距離法國巴黎大致1400公里！

塞爾維亞位于歐洲巴爾干半島中部，面積為88361平方公里。塞爾維亞一共與8個(gè)國家為鄰，邊界總長(cháng)2457公里。其中與北部匈牙利擁有151公里長(cháng)的共同邊界；東北部與羅馬尼亞相連，共同邊界達476公里；東部與保加利亞接壤，共同邊界為318公里；東南部和南部分別與阿爾巴尼亞和馬其頓毗鄰；西北部與克羅地亞相接，共同邊界為241公里；西部與波斯尼亞和黑塞哥維納擁有長(cháng)達312公里的共同邊界線(xiàn)；西部與黑山擁有211公里長(cháng)的共同邊界。塞爾維亞在巴爾干半島上的地理位置形成了西歐、中歐、東歐，以及近東和中東之間的天然橋梁和交叉路口。

6. 歐洲的塞爾維亞工程招聘

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區數字創(chuàng )新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué)，獲國際貿易學(xué)士學(xué)位，同年加入馬士基，于2006參加馬士基國際管理培訓生（MISK）項目，在客戶(hù)服務(wù)、銷(xiāo)售等部門(mén)工作。2015年至2016年，任奧林科技華南區商務(wù)總監，負責產(chǎn)品設計、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、供應商招聘和管理。2016年，他回到馬士基，擔任馬士基大中華區數字創(chuàng )新總經(jīng)理。他負責馬士基在線(xiàn)預訂產(chǎn)品maerskspot（現為馬士基）的孵化

此外，在馬士基大中華區總裁吳炳清的支持下，他負責馬士基大中華區數字創(chuàng )新中心的成立。疫情期間，他帶領(lǐng)團隊根據客戶(hù)需求孵化開(kāi)發(fā)了20多種數字化解決方案，包括馬士基微信智能客服機器人小電機、e-fcr、電子發(fā)票、數字柜臺、三角集中運輸等。，為保證客戶(hù)供應鏈在非常時(shí)期的穩定、可持續發(fā)展提供了有力的支持，贏(yíng)得了客戶(hù)和業(yè)界的高度贊譽(yù)。陳龍擁有17年的國際物流供應鏈經(jīng)驗，對客戶(hù)需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著(zhù)深刻的理解。在過(guò)去的六年里，他專(zhuān)注于物流業(yè)的數字化轉型。

2、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來(lái)，陳建明憑借扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能、對航運行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習能力，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗。自2019以來(lái)，先后擔任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理，成為公司最年輕的執行官。此后，該公司與該公司合作建立并運營(yíng)了自己的化工船隊。船隊從0支增加到16支，航線(xiàn)遍布全球，與?？松梨?、英國石油公司、沙特基礎工業(yè)公司等世界主要石油公司合作。到2020年底，威馬化工船隊總運力快速提升，居中國第三、世界第29位。在過(guò)去的一年里，盡管受到疫情的影響，他帶領(lǐng)團隊抓住市場(chǎng)燃油成本低的機遇，不斷創(chuàng )新，控制成本，優(yōu)化航線(xiàn)，推動(dòng)公司利潤比上年增長(cháng)134%。

3.杜若剛，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責任公司，2020年1月任萊吉港項目公司董事、總經(jīng)理，從事港口建設、投資、經(jīng)營(yíng)14年。他在港口工程管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)管理和項目投資方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。他成功開(kāi)發(fā)了喀麥隆克里比深水港、尼日利亞萊基港等投資項目，總投資約11億美元。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內亞港第一個(gè)現代化港口。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020，港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開(kāi)發(fā)合作委員會(huì )等重大投資項目，并獲得路透社2020年“非洲基礎設施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會(huì )“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽(yù)。

疫情期間，項目公司在杜若剛的領(lǐng)導下，嚴格按照國資委和國家衛生委員會(huì )的要求，于2020年成為第一家成功組織復工的中資企業(yè)，并與法國大飛集團簽訂了合作協(xié)議，既實(shí)現了投資后第一年的建安投資目標，又實(shí)現了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標，此外，杜若剛還有五項與海外“投資”有關(guān)的工作，我國企業(yè)“建運一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展。

4、中國海事仲裁委員會(huì )（浙江）自貿區仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書(shū)長(cháng)黃晨亮

黃晨亮，現任中國海事仲裁委員會(huì )（浙江）自貿區仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書(shū)長(cháng)。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專(zhuān)家，上海航海學(xué)院海商法專(zhuān)業(yè)委員會(huì )委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專(zhuān)業(yè)委員會(huì )委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導師。加入海事仲裁委員會(huì )以來(lái)，黃晨亮作為辦案人員，處理了大量具有豐富經(jīng)驗的仲裁案件，領(lǐng)導和參與了《中國海事仲裁委員會(huì )標準定期租船合同》條款的起草工作。

參與編寫(xiě)了《標準船舶建造合同》（上海格式）、《船舶標準合同叢書(shū)》（上海格式）第一卷、《2006年海事勞動(dòng)公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂、履約和管理》，《標準船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標準合同叢書(shū)》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設計與發(fā)布；疫情期間，為企業(yè)舉辦了5次免費救助法律講座，在行業(yè)內產(chǎn)生了一定影響。

5.新海聯(lián)船員培訓有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣，現任湖北新海聯(lián)海員培訓有限公司總經(jīng)理，具有多項培訓資格?，F任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長(cháng)/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長(cháng)/副院長(cháng)，交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導委員會(huì )航海專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)。劉欣在工作過(guò)程中學(xué)習進(jìn)步，鼓勵公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓認證課程，自主開(kāi)發(fā)了新的海聯(lián)培訓管理系統，實(shí)現了船員培訓成果的數字化、可視化；

同時(shí)，因材施教，全面提高船員培訓服務(wù)質(zhì)量；任總經(jīng)理期間，公司連續兩年榮獲甲級、五星級船員培訓機構稱(chēng)號。疫情期間，全員關(guān)心、正直、創(chuàng )新，全年完成培訓近6000人次；在這段時(shí)間內，一個(gè)一帶一路通過(guò)外國高級軍官的遠程培訓，培訓1000人左右。

6、山東港日照港二公司卸貨船隊團支部副書(shū)記、卸船機司機李璐

李璐，現任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書(shū)記、卸貨司機。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專(zhuān)家，年卸貨量近百萬(wàn)噸。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名。他除了技術(shù)過(guò)硬外，還善于創(chuàng )作內容積極、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng )網(wǎng)絡(luò )作品，展示中國港航經(jīng)濟文化建設成果，弘揚青年正能量。

作品先后在人民網(wǎng)、中國工業(yè)網(wǎng)、中國港口等數十家主流媒體發(fā)表。他被共青團中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”，被山東省六部門(mén)授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱(chēng)號。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班。

7.錢(qián)立武，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢(qián)立武在大型干散貨航運方面擁有10多年的經(jīng)驗。他致力于長(cháng)期租船市場(chǎng)，為客戶(hù)提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案。他的客戶(hù)包括船東、貿易商、船舶運營(yíng)商、礦山和國內外金融機構。在加入克拉克森之前，錢(qián)立武曾在上海航運交易所工作，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運發(fā)展報告》等項目。中歐國際商學(xué)院金融MBA，上海市虹口區青年聯(lián)合會(huì )會(huì )員。

8、中遠海運集裝箱運輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線(xiàn)運營(yíng)中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠集裝箱運輸有限公司，2015年3月被派往中遠海運（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負責實(shí)施區域航線(xiàn)戰略。2021年2月起，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線(xiàn)運營(yíng)中心總經(jīng)理。6年來(lái)，他積極實(shí)施區域航線(xiàn)戰略，通過(guò)航線(xiàn)規劃和合作談判，將中遠品牌自有的歐洲區域航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍擴大到26個(gè)國家和50多個(gè)港口碼頭，將區域船隊運力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運公司中排名第一。

疫情期間，王海賢站在歐洲一線(xiàn)，帶領(lǐng)部門(mén)的德國員工克服重重困難，繼續開(kāi)拓業(yè)務(wù)版圖。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續保持兩位數增長(cháng)，區域航線(xiàn)總運營(yíng)箱容量超過(guò)300萬(wàn)標箱，運輸總收入4.5億美元，近6年增長(cháng)超過(guò)600%。目前，鉆石一號已緊密結合一帶一路、“比雷埃夫斯港”，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò )，形成每周“捷克港”，進(jìn)一步增強中歐、匈牙利、捷克、奧地利、塞爾維亞等國家間聯(lián)運的可靠性。

9、王振偉，山東海運股份有限公司黨委委員、董事會(huì )秘書(shū)、總法律顧問(wèn)

王振偉2011年加入山東海運，現任山東海運黨委委員、董事會(huì )秘書(shū)、法律總顧問(wèn)。參與山東遠洋集團天然氣船隊的組建，負責公司境外資產(chǎn)股權結構的設計和建立；帶領(lǐng)團隊完成公司“十三五”和“十四五”戰略發(fā)展規劃的編制工作。成功地完成了一批股權資產(chǎn)優(yōu)化和戰略投資者在公司業(yè)務(wù)部門(mén)的引進(jìn)，帶領(lǐng)團隊完成集團內部船舶業(yè)務(wù)部門(mén)的資產(chǎn)重組，為以后山東航運資本運營(yíng)奠定了堅實(shí)的基礎。2016年，山東航運成功運營(yíng)，登陸新三板市場(chǎng)。2019年，成功引進(jìn)戰略投資者，完善公司治理結構，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。目前，他已帶領(lǐng)團隊啟動(dòng)公司上市準備工作，攻堅克難，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程。

10、吳建紅，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所，成為合伙人律師。長(cháng)期專(zhuān)注于航運、船舶、港口等各類(lèi)法律事務(wù)，擅長(cháng)處理各類(lèi)物流、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項。同時(shí)，他還擔任多家大型跨國航運物流企業(yè)的法律顧問(wèn)，提供公司日常經(jīng)營(yíng)、合同審查與修改、律師見(jiàn)證與合規等多種法律服務(wù)。他曾多次代表客戶(hù)在這一領(lǐng)域有獨到的觀(guān)點(diǎn)和經(jīng)驗，并最終贏(yíng)得了訴訟。主要客戶(hù)為國內外知名船東、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會(huì )保險公司和互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè)。此外，他能夠及時(shí)洞察航運市場(chǎng)的變化，以其嚴謹的法律專(zhuān)業(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚。

7. 歐洲的塞爾維亞的特產(chǎn)礦石

塞爾維亞博爾市的人口是5.3萬(wàn)。

博爾（Bor），塞爾維亞?wèn)|部山城，位于尼什以北90公里處，人口5.3萬(wàn)。

博爾是塞爾維亞的鐵路要站。1904年隨銅礦開(kāi)采而興起，建有全國最大銅礦冶煉中心，生產(chǎn)粗銅、電解銅、多種金屬和硫酸等。設有礦業(yè)學(xué)院、礦物陳列館。市郊有歐洲中世紀古跡。