1. 高速公路養護費用

省交通廳 /省高速公路管理局 公路局基本不會(huì )管理高速公路營(yíng)運 但是，每條高速公路都有其運營(yíng)公司，由運營(yíng)公司在運營(yíng)管理。

每個(gè)省的高速公路系統都會(huì )成立某某高速公路股份有限公司。如山東高速，浙北高速公路有限公司，他們屬于上市公司，但也是省交通系統的下屬單位，第三產(chǎn)業(yè)吧。他們主要負責運營(yíng)和維修等。一些BOT項目也會(huì )交由非本系統公司來(lái)運營(yíng)。你們公司就是這樣的。所以，如果說(shuō)管理的話(huà)，基本你們公司是這條高速的老大，但是必須得到省交通廳和省高管局的監督和管理。

2. 高速公路養護費用標準

跑高速公路的話(huà) 每公里燃料費可能在七毛到八毛錢(qián)之間 所以說(shuō)跑高速公路是比較劃算，也比較急于的，因為高速公路上沒(méi)有障礙物，速度能夠提起來(lái)，所以說(shuō)他雖然要出一點(diǎn)過(guò)路費，但是對高速路路面比較好 跑起來(lái)也比較舒服，所以說(shuō)盡量的跑高速公路，收一點(diǎn)飯是值得的 對車(chē)輛對車(chē)輛的傷害也

3. 高速公路養護費用報價(jià)

高速公路的綠化養護是一項利民工程，而且耗資比較巨大，大概收費是按照每平方500元收費。

4. 高速公路養護費用怎么提取

《中華全國總工會(huì )辦公廳關(guān)于加強基層工會(huì )經(jīng)費收支管理的通知》(總工辦發(fā)[2014]23號)第三條規定：“工會(huì )經(jīng)費應當全部用于為職工服務(wù)和開(kāi)展工會(huì )活動(dòng)?；鶎庸?huì )要按照所在省級工會(huì )確定的經(jīng)費分成比例,及時(shí)足額上解經(jīng)費。工會(huì )經(jīng)費支出包括：

(一)工會(huì )為會(huì )員及其他職工開(kāi)展教育、文體、宣傳等活動(dòng)產(chǎn)生的支出?；鶎庸?huì )應當將會(huì )員繳納的會(huì )費全部用于會(huì )員活動(dòng)支出。

1.職工教育方面。用于工會(huì )開(kāi)展職工教育、業(yè)余文化、技術(shù)、技能教育所需的教材、教學(xué)、消耗用品;職工教育所需資料、教師酬金;優(yōu)秀學(xué)員(包括自學(xué))獎勵;工會(huì )為職工舉辦法律、政治、科技、業(yè)務(wù)、再就業(yè)等各種知識培訓等。

2.文體活動(dòng)方面。用于工會(huì )開(kāi)展職工業(yè)余文藝活動(dòng)、節日聯(lián)歡、文藝創(chuàng )作、美術(shù)、書(shū)法、攝影等各類(lèi)活動(dòng);文體活動(dòng)所需設備、器材、用品購置與維修費;文藝匯演、體育比賽及獎勵費;各類(lèi)活動(dòng)中按規定開(kāi)支的伙食補助費、夜餐費等;用會(huì )費組織會(huì )員觀(guān)看電影、開(kāi)展春游秋游等集體活動(dòng)。

3.宣傳活動(dòng)方面。用于工會(huì )開(kāi)展政治、時(shí)事、政策、科技講座、報告會(huì )等宣傳活動(dòng);工會(huì )組織技術(shù)交流、職工讀書(shū)活動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )宣傳以及舉辦展覽、板報等所消耗的用品;工會(huì )組織的重大節日宣傳費;工會(huì )舉辦的圖書(shū)館、閱覽室所需圖書(shū)、工會(huì )報刊以及資料費等。

4.其他活動(dòng)方面。除上述支出以外,用于工會(huì )開(kāi)展的技能競賽費用及其他活動(dòng)的各項支出。

(二)工會(huì )直接用于維護職工權益的支出。包括工會(huì )協(xié)調勞動(dòng)關(guān)系和調解勞動(dòng)爭議、開(kāi)展職工勞動(dòng)保護、向職工群眾提供法律咨詢(xún)、法律服務(wù)、對困難職工幫扶、向職工送溫暖等發(fā)生的支出及參與立法和本單位民主管理、集體合同等其他維權支出。

(三)工會(huì )培訓工會(huì )干部、加強自身建設及開(kāi)展業(yè)務(wù)工作發(fā)生的各項支出。包括開(kāi)展工會(huì )干部和積極分子的學(xué)習和培訓所需教材資料和講課酬金等;評選表彰優(yōu)秀工會(huì )干部和積極分子的獎勵;組織勞動(dòng)競賽、合理化建議、技術(shù)革新和協(xié)作活動(dòng);召開(kāi)工會(huì )代表大會(huì )、委員會(huì )、經(jīng)審會(huì )以及工會(huì )專(zhuān)業(yè)工作會(huì )議;開(kāi)展外事活動(dòng)、工會(huì )組織建設、建家活動(dòng)、大型專(zhuān)題調研;經(jīng)審經(jīng)費、基層工會(huì )辦公、差旅等其他專(zhuān)項業(yè)務(wù)的支出。

(四)工會(huì )從事建設工程、設備工具購置、大型修繕和信息網(wǎng)絡(luò )購建而發(fā)生的支出。包括房屋建筑物購建、辦公設備購置、專(zhuān)用設備購置、交通工具購置、大型修繕、信息網(wǎng)絡(luò )購建等資本性支出。

《中華人民共和國工會(huì )法》規定,各級人民政府和企業(yè)、事業(yè)單位、機關(guān)應當為工會(huì )辦公和開(kāi)展活動(dòng),提供必要的設施和活動(dòng)場(chǎng)所等物質(zhì)條件。在行政方面承擔資本性支出的經(jīng)費不足,并且基層工會(huì )有經(jīng)費結余的情況下,工會(huì )經(jīng)費可以用于必要的資本性支出。

(五)對工會(huì )管理的為職工服務(wù)的文化、體育、教育、生活服務(wù)等獨立核算的事業(yè)單位的補助和非獨立核算的事業(yè)單位的各項支出。

(六)由工會(huì )組織的職工集體福利等方面的支出。主要用于工會(huì )組織逢年過(guò)節向全體會(huì )員發(fā)放少量的節日慰問(wèn)品,會(huì )員個(gè)人和家庭發(fā)生困難情況的補助,以及會(huì )員本人過(guò)生日的慰問(wèn)等。

(七)以上支出項目以外的必要開(kāi)支?！?/p>

5. 高速公路養護費用來(lái)源

公路養護是供職于公路保通、養護、管理的單位實(shí)體，一般來(lái)說(shuō)，公路系統大部分為事業(yè)單位，隸屬于省交通廳，歸公路局管理，管理序列是省交通廳-省公路局（副廳級事業(yè)單位）-各公路總段-縣段-養護道政。但高速公路、收費公路也大部分已企業(yè)化了。制服的是路政人員，有事業(yè)的，但大大部分是雜牌軍。。。。

6. 高速公路養護費用與建設費用

具體標準從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因為我們這里的高管局從來(lái)不給任何的“電力線(xiàn)路跨越高速公路收費”的依據，也不開(kāi)發(fā)票，給的收據上寫(xiě)的是“高速公路維護費”，一次收取6萬(wàn)元。

7. 高速公路養護費用一公里

高建公路的每年維護費用由于地處路段不同，維護費也不同，一般在每公里100萬(wàn)元以上。

8. 高速公路養護費用誰(shuí)出

高速公路上橋梁，隧道，一般不另行收費，遇到有的特大型橋梁，隧道是要另行收費的，而且，費用不會(huì )太低，像秦嶺隧道收費50元，湖南矮寨大橋收費30元,！

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上、專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專(zhuān)指有4車(chē)道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。2015年7月21日，通過(guò)對高速公路的功能、特點(diǎn)和資金保障進(jìn)行的充分調查、研究、論證后認為，高速公路按照“用路者付費”的原則，實(shí)行長(cháng)期收費是合理的。

9. 高速公路養護費用如何融資

重慶高速公路集團有限公司是重慶市政府設立的投融資集團，屬于重慶市大型國有獨資企業(yè)，注冊資本為20億元，截至2009年底，總資產(chǎn)約為960億元。

公司受重慶市人民政府委托，在重慶市國有資產(chǎn)管理委員會(huì )和重慶市交通委員會(huì )的領(lǐng)導下，負責全市高速公路的建設、營(yíng)運、養護、融資等方面工作。公司按照現代企業(yè)制度，建立健全了法人治理結構，實(shí)行董事會(huì )領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制。

目前，重慶高速公路集團有限公司內設10個(gè)部門(mén)、4個(gè)中心、下轄7個(gè)分公司、2個(gè)全資子公司和8個(gè)參（控）股子公司，現有員工5000余人。

10. 高速公路養護費用中24%增值稅

是的，根據財稅2012第15號，稅控系統維護費是可以抵減增值稅稅款的。附：財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅稅控系統專(zhuān)用設備和技術(shù)維護費用抵減增值稅稅額有關(guān)政策的通知 財稅[2012]15號 2012.2.7各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、國家稅務(wù)局，新疆生產(chǎn)建設兵團財務(wù)局：為減輕納稅人負擔，經(jīng)國務(wù)院批準，自2011年12月1日起，增值稅納稅人購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備支付的費用以及繳納的技術(shù)維護費(以下稱(chēng)二項費用)可在增值稅應納稅額中全額抵減?，F將有關(guān)政策通知如下：一、增值稅納稅人2011年12月1日（含，下同）以后初次購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備(包括分開(kāi) 票機)支付的費用，可憑購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備取得的增值稅專(zhuān)用發(fā) 票，在增值稅應納稅額中全額抵減（抵減額為價(jià)稅合計額），不足抵減的可結轉下期繼續抵減。增值稅納稅人非初次購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備支付的費用，由其自行負擔，不得在增值稅應納稅額中抵減。增值稅稅控系統包括：增值稅防偽稅控系統、貨物運輸業(yè)增值稅專(zhuān)用發(fā) 票稅控系統、機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā) 票稅控系統和公路、內河貨物運輸業(yè)發(fā) 票稅控系統。增值稅防偽稅控系統的專(zhuān)用設備包括：金稅卡、IC卡、讀卡器或金稅盤(pán)和報稅盤(pán)；貨物運輸業(yè)增值稅專(zhuān)用發(fā) 票稅控系統專(zhuān)用設備包括稅控盤(pán)和報稅盤(pán)；機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā) 票稅控系統和公路、內河貨物運輸業(yè)發(fā) 票稅控系統專(zhuān)用設備包括稅控盤(pán)和傳輸盤(pán)。二、增值稅納稅人2011年12月1日以后繳納的技術(shù)維護費(不含補繳的2011年11月30日以前的技術(shù)維護費)，可憑技術(shù)維護服務(wù)單位開(kāi)具的技術(shù)維護費 發(fā) 票，在增值稅應納稅額中全額抵減，不足抵減的可結轉下期繼續抵減。技術(shù)維護費按照價(jià)格主管部門(mén)核定的標準執行。三、增值稅一般納稅人支付的二項費用在增值稅應納稅額中全額抵減的，其增值稅專(zhuān)用 發(fā) 票不作為增值稅抵扣憑證，其進(jìn)項稅額不得從銷(xiāo)項稅額中抵扣。四、納稅人購買(mǎi)的增值稅稅控系統專(zhuān)用設備自購買(mǎi)之日起3年內因質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法正常使用的，由專(zhuān)用設備供應商負責免費維修，無(wú)法維修的免費更換。五、納稅人在填寫(xiě)納稅申報表時(shí)，對可在增值稅應納稅額中全額抵減的增值稅稅控系統專(zhuān)用設備費用以及技術(shù)維護費，應按以下要求填報：增值稅一般納稅人將抵減金額填入《增值稅納稅申報表(適用于增值稅一般納稅人)》第23欄“應納稅額減征額”。當本期減征額小于或等于第19欄“應納稅額”與第21欄“簡(jiǎn)易征收辦法計算的應納稅額”之和時(shí)，按本期減征額實(shí)際填寫(xiě)；當本期減征額大于第19欄“應納稅額”與第21欄“簡(jiǎn)易征收辦法計算的應納稅額”之和時(shí)，按本期第19欄與第21欄之和填寫(xiě)，本期減征額不足抵減部分結轉下期繼續抵減。小規模納稅人將抵減金額填入《增值稅納稅申報表(適用于小規模納稅人)》第11欄“本期應納稅額減征額”。當本期減征額小于或等于第10欄“本期應納稅額”時(shí)，按本期減征額實(shí)際填寫(xiě)；當本期減征額大于第10欄“本期應納稅額”時(shí)，按本期第10欄填寫(xiě)，本期減征額不足抵減部分結轉下期繼續抵減。六、主管稅務(wù)機關(guān)要加強納稅申報環(huán)節的審核，對于納稅人申報抵減稅款的，應重點(diǎn)審核其是否重復抵減以及抵減金額是否正確。七、稅務(wù)機關(guān)要加強對納稅人的宣傳輔導，確保該項政策措施落實(shí)到位。相關(guān)財稅政策及會(huì )計處理——官方會(huì )計處理規定——財會(huì )[2012]13號 財政部關(guān)于印發(fā)《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)企業(yè)會(huì )計處理規定》的通知 ：【四、增值稅稅控系統專(zhuān)用設備和技術(shù)維護費用抵減增值稅額的會(huì )計處理 ：（一）增值稅一般納稅人的會(huì )計處理 按稅法有關(guān)規定，增值稅一般納稅人初次購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備支付的費用以及繳納的技術(shù)維護費允許在增值稅應納稅額中全額抵減的，應在“應交稅費——應交增值稅”科目下增設“減免稅款”專(zhuān)欄，用于記錄該企業(yè)按規定抵減的增值稅應納稅額。企業(yè)購入增值稅稅控系統專(zhuān)用設備，按實(shí)際支付或應付的金額，借記“固定資產(chǎn)”科目，貸記“銀行存款”、“應付賬款”等科目。按規定抵減的增值稅應納稅額，借記“應交稅費——應交增值稅（減免稅款）”科目，貸記“遞延收益”科目。按期計提折舊，借記“管理費用”等科目，貸記“累計折舊”科目；同時(shí)，借記“遞延收益”科目，貸記“管理費用”等科目。 企業(yè)發(fā)生技術(shù)維護費，按實(shí)際支付或應付的金額，借記“管理費用”等科目，貸記“銀行存款”等科目。按規定抵減的增值稅應納稅額，借記“應交稅費——應交增值稅（減免稅款）”科目，貸記“管理費用”等科目。（二）小規模納稅人的會(huì )計處理 按稅法有關(guān)規定，小規模納稅人初次購買(mǎi)增值稅稅控系統專(zhuān)用設備支付的費用以及繳納的技術(shù)維護費允許在增值稅應納稅額中全額抵減的，按規定抵減的增值稅應納稅額應直接沖減“應交稅費——應交增值稅”科目。企業(yè)購入增值稅稅控系統專(zhuān)用設備，按實(shí)際支付或應付的金額，借記“固定資產(chǎn)”科目，貸記“銀行存款”、“應付賬款”等科目。按規定抵減的增值稅應納稅額，借記“應交稅費——應交增值稅”科目，貸記“遞延收益”科目。按期計提折舊，借記“管理費用”等科目，貸記“累計折舊”科目；同時(shí)，借記“遞延收益”科目，貸記“管理費用”等科目。企業(yè)發(fā)生技術(shù)維護費，按實(shí)際支付或應付的金額，借記“管理費用”等科目，貸記“銀行存款”等科目。按規定抵減的增值稅應納稅額，借記“應交稅費——應交增值稅”科目，貸記“管理費用”等科目。 “應交稅費——應交增值稅”科目期末如為借方余額，應根據其流動(dòng)性在資產(chǎn)負債表中的“其他流動(dòng)資產(chǎn)”項目或“其他非流動(dòng)資產(chǎn)”項目列示；如為貸方余額，應在資產(chǎn)負債表中的“應交稅費”項目列示?！空垍⒖?。

11. 高速公路養護費用對標

至2020年6月，一年費用從10多萬(wàn)到幾億都有。

G700飛機的亮點(diǎn)

　　1、空間尺寸

　　G700的客艙延續了G650的寬度和高度，但長(cháng)度則足足多了3米，因此，很可能淋浴室將成為以后的常規標配。

此前G650盡管也有帶淋浴室的選裝，但囿于總體長(cháng)度，還是略顯局促，G700的直接競爭對手龐巴迪的“環(huán)球快車(chē)7000/7500”素以“空間夠大，有淋浴室，可五艙布局”為賣(mài)點(diǎn)，G700此次加長(cháng)客艙，是對競爭者的直接回應。

　　隨著(zhù)機身長(cháng)度的增加，G700的舷窗達到了10對。扁橢圓形舷窗歷來(lái)是灣流飛機最大外部特征，6對窗是G450/500，7對窗是G550/600，8對窗是G650，10對窗則是G700。G650的舷窗尺寸已經(jīng)是同類(lèi)產(chǎn)品中最大的，G700的應該不會(huì )小于G650，繼續為乘客提供廣闊的視野。

眾所周知，越大的舷窗對于機身強度的要求就越高，灣流采用大窗而非多個(gè)小窗，足見(jiàn)對自己機身設計的信心。

　　G700的翼展比G650長(cháng)了0.89米，這應該是基于G650多年運營(yíng)數據而做出的改進(jìn)，有助于提升其飛行性能。

G700的翼梢小翼外型也有變化，有些類(lèi)似于A(yíng)350的3D造型，看來(lái)隨著(zhù)復合材料技術(shù)的日臻成熟，用外型更復雜的小翼來(lái)減少湍流，降低油耗會(huì )成為飛機制造商不約而同的選擇。

　　2、性能

　　G700選用的Pearl 700發(fā)動(dòng)機推力達到18350磅，比起G650選用的16900磅BR725A1-12發(fā)動(dòng)機又有所提升，可見(jiàn)羅爾斯-羅伊斯公司在18000磅級別推力發(fā)動(dòng)機研發(fā)方面還是很給力的。飛機項目因發(fā)動(dòng)機原因延遲甚至取消，或者影響飛機交付和運營(yíng)的案例屢見(jiàn)不鮮。

同為羅羅公司的遄達1000發(fā)動(dòng)機，讓眾多B787運營(yíng)商左右為難，而達索公司全新設計的獵鷹5X因銀冠發(fā)動(dòng)機難產(chǎn)而被迫取消，相比之下，G700選擇漸進(jìn)技術(shù)路線(xiàn)，而非激進(jìn)技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機，顯得更穩妥一些。

　　G700的航程保持了G650ER的7500海里，可實(shí)現紐約-香港直飛，未來(lái)也許會(huì )再增加，以對標“環(huán)球快車(chē)7500”的7700海里，實(shí)現香港-紐約直飛，但像寬體客機那樣，去挑戰悉尼-倫敦或者新加坡-紐約航線(xiàn)目前看起來(lái)并不是超遠程公務(wù)機的緊迫任務(wù)。

相比以0.85馬赫飛行7500海里的最大航程，G700以0.9馬赫的高速飛行6400海里，對于惜時(shí)如金的商務(wù)人士更具有吸引力。

　　盡管飛機的重量如金，但G700加長(cháng)機身提升性能，再要求其最大起飛重量不超過(guò)45噸（100,000磅）似乎不太現實(shí)。

美國最重要的公務(wù)機機場(chǎng)——新澤西泰特波羅（Teteporo）機場(chǎng)以及滑雪圣地科羅拉多阿斯彭（Aspen）機場(chǎng)最大起飛重量限制是起降100,000磅，可規則總會(huì )根據需求改變，尤其是來(lái)自頂級客戶(hù)的需求。

似乎G650ER和環(huán)快7500已經(jīng)被允許在上述機場(chǎng)運營(yíng)，想必G700也可以獲批。當然，作為展現性能的必修課，預計G700也會(huì )申請陡峭進(jìn)近認證，從而取得在倫敦城市（London City）機場(chǎng)的起降許可。

　　3、價(jià)格

　　G700公布的目錄價(jià)為7500萬(wàn)美元，基本符合灣流每出一代新機價(jià)格提升1000萬(wàn)美元的慣例，綜合考慮其性能的提升以及每年的通脹率，這個(gè)價(jià)格還算公道。不過(guò)頂級公務(wù)機的用戶(hù)多為希望第一時(shí)間更新?lián)Q代的老用戶(hù)，因此價(jià)格被炒高也很有可能。

當年G650首次交付前后，價(jià)格一度從6450萬(wàn)炒到7200萬(wàn)，并衍生出一系列規避“不得轉售”（non-assignment）條款的操作，估計此盛況也會(huì )在G700項目上重演。也許頂級客戶(hù)換公務(wù)機的熱情，和我們換手機差不多。

　　美國無(wú)疑是公務(wù)機的最主要市場(chǎng)，當年G650的頭幾家用戶(hù)包括了沃爾瑪、高通、?？松梨诘让绹捻敿壠髽I(yè)，澳門(mén)永利則是第一個(gè)大中華區用戶(hù)。

G700的啟動(dòng)用戶(hù)是卡塔爾航空旗下包機服務(wù)公司——Qatar Executive，尚不知道第一家大中華區用戶(hù)會(huì )是誰(shuí)，按照目前新經(jīng)濟的上升勢頭，若一家高科技企業(yè)成為G700的大中華區啟動(dòng)用戶(hù)則不足為奇。