1. 國內航班數據

從今天(5月3日)零時(shí)起，全國民航國內航班正式開(kāi)始執行2020年夏秋季飛行計劃。

華北空管局運行管理中心數據顯示，換季后首都機場(chǎng)日均計劃航班1120架次，大興機場(chǎng)日均計劃航班585架次。首都機場(chǎng)新航季將開(kāi)放至無(wú)錫、通化、庫爾勒、惠州、哈密、喀什、阿克蘇7條臨時(shí)航線(xiàn)。大興機場(chǎng)新航季將新增至廈門(mén)、福州、海拉爾、嘉峪關(guān)、濟南等12條國內航線(xiàn)，開(kāi)放至宜賓、齊齊哈爾、青島、延吉等臨時(shí)航線(xiàn)25條。其中，東航今天開(kāi)始執行夏秋航季航班計劃。換季后，東航在大興國際機場(chǎng)計劃始發(fā)通航點(diǎn)34個(gè)，與此同時(shí)東航在大興機場(chǎng)進(jìn)出港計劃航班量將達到618班/周。根據市場(chǎng)情況，東航還將在大興機場(chǎng)新增北京大興至廣州、深圳、成都、重慶、西安、寧波、蘭州等7條航線(xiàn)共每日8班。

此外，為保障大興機場(chǎng)完成了3次轉場(chǎng)，華北空管局大興空管中心與大興機場(chǎng)機坪管制明確管制責任區域，共同優(yōu)化滑行路線(xiàn)，大幅縮短航班進(jìn)出港時(shí)間。

2. 航班數據查詢(xún)

對于已經(jīng)起飛的航班，想要查詢(xún)它的信息，可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑：1、通過(guò)航班所屬的航空公司官網(wǎng)查詢(xún)航班實(shí)時(shí)狀態(tài)；2、可以通過(guò)蘋(píng)果手機版航旅縱橫App的航班雷達功能進(jìn)行跟蹤查詢(xún)；也可以通過(guò)蘋(píng)果版第三方手機App攜程旅行查詢(xún)跟蹤，不過(guò)它展示的數據也是從民航信息網(wǎng)獲得。

同時(shí)也可以通過(guò)航空公司來(lái)查詢(xún)：

不同的航空公司都會(huì )自己的航班進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，因此它們的官網(wǎng)上都會(huì )有“航班實(shí)時(shí)信息”功能模塊，我們可以通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)它們的官網(wǎng)來(lái)查詢(xún)已經(jīng)起飛航班的實(shí)時(shí)信息，比如飛行高度、速度、位置、是否延誤、到達目的地的時(shí)間等信息，對于接機很有幫助。

具體操作環(huán)境：windows10.0 旗艦版，瀏覽器是谷歌瀏覽器；

3. 中國航空客運量數據

從華東民航管理局官網(wǎng)數據獲悉，2021年1-10月華東民航機場(chǎng)旅客吞吐量排名情況，杭州蕭山機場(chǎng)領(lǐng)先南京祿口近千萬(wàn)，青島超廈門(mén)高崎進(jìn)入華東五強機場(chǎng)行列。

4. 中國航班數據

飛機上不可以開(kāi)數據，

手機使用的無(wú)線(xiàn)電磁波，和飛機導航系統使用的無(wú)線(xiàn)電磁波，處于相同頻段或者產(chǎn)生相同頻段的無(wú)線(xiàn)電磁波，就會(huì )對飛機導航系統產(chǎn)生干擾。

飛機在萬(wàn)米高空時(shí)，自然接收不到地面基站信號，但在起飛和降落階段，若手機處于開(kāi)機狀態(tài)，則會(huì )收到來(lái)自基站信號，這個(gè)信號的波段和飛行指揮塔臺發(fā)出的信號波段非常接近，對飛行操作產(chǎn)生干擾，從而導致飛行事故。

基于地面基站的模式首先就要在地面建設大量的特殊基站，組成航空WiFi的連續覆蓋，這種基站在成本、規模數量上都會(huì )有很大的挑戰，而且ATG模式的航空WIFI對于飛機飛行的航線(xiàn)、高度要求非常高，而且這種模式僅僅能夠在國內大陸使用，一旦跨國、跨海，基站就無(wú)法建設。但是這種模式最大的優(yōu)勢就在于速率快。

5. 航班飛行數據

國每天有多少架次飛機在飛行

旺季平均在11000架次左右,淡季平均在10000架次左右。中國最繁忙的航線(xiàn)是京滬線(xiàn),北京-深圳,北京-廣州則是分列二三。我們選取2014–2016年每年8月1日的航班數據,顯示東航擁有其中接近50%的份額,它每天安排50架次航班往返北京、上海,運力投入幾乎是國航的兩倍。

6. 國內航班數據庫

這款應用共有網(wǎng)頁(yè)、iOS、Andriod三種版本，借助谷歌地圖與航空信息，不但能直觀(guān)看到飛機位置，若點(diǎn)擊或搜索某航班，還可獲知航空公司、飛行高度、是否準點(diǎn)等信息，上方的數據庫中甚至包括了飛行的歷史記錄數據。垍頭條萊

開(kāi)啟CockpitView（駕駛員查看模式），可獲得模擬飛行的身臨其境的體驗（不過(guò)這項功能在試用時(shí)，訪(fǎng)問(wèn)顯得不太順暢）。頭條萊垍

目前他們的數據庫支持查看全球約60%的航班信息，其中7成為歐洲航班，其它為美國航班。萊垍頭條

7. 國際航班數據

2021年1—9月，桂林兩江國際機場(chǎng)完成旅客吞吐量383.78萬(wàn)人次，同比增長(cháng)34.30%；運輸起降架次32364架次，同比增長(cháng)27.20%；貨郵運輸量13483.4噸，同比增長(cháng)38.40%。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，9月份，桂林航空口岸暫時(shí)取消所有的國際和地區航班,出入境數據為零。

8. 國內航班數據怎么生成?

坐飛機數據要一直關(guān)著(zhù)。

電腦，手機以及所有利用無(wú)線(xiàn)電通訊傳輸數據的設備，在飛機上都需要關(guān)閉。因為無(wú)線(xiàn)電搜索與通信產(chǎn)生的電磁輻射會(huì )對飛機上面的電子設備造成影響。

當飛機飛在天空中的時(shí)候，安全肯定要做到第一位，一旦飛機在天空中的時(shí)候，電子設備失靈，空乘雙方是災難性的打擊。所以民航部門(mén)對飛機上安全要求的非常高，為了大家的安全，建議大家在乘坐公共交通工具的時(shí)候，一定要文明準守規則，以防事故發(fā)生，把安全做到極致，把隱患扼殺在搖籃之中。

9. 航班信息統計

準確人數對外公開(kāi)的你沒(méi)法查，不過(guò)你可以用航旅縱橫看機型/布局，也就是座位數，然后再乘下該班次客座率，能夠得到一個(gè)大概的數

中航信eterm系統可以查詢(xún)所有國內航班預定人數信息，航空公司、機票代理方都有這個(gè)系統。

但有權限問(wèn)題，不是每個(gè)人都可以看所有航班的數據，并且只能一個(gè)航班一個(gè)航班的查