新加坡向稱(chēng)“東方十字路口”，地理位置十分重要。地處東南亞的中央部位，北面與馬來(lái)半島僅隔1.2公里寬的柔佛海峽，兩邊有長(cháng)堤相連，交通便利；南面隔新加坡海峽與印尼相望。扼南海、爪哇海與馬六甲海峽之間交通的咽喉，是太平洋、印度洋兩洋航道要沖，東南亞國家之間、東西方之間、亞洲和大洋洲之間的?？战煌屑~。新加坡港水深港闊，地處低緯，風(fēng)暴罕見(jiàn)，潮差很小，又無(wú)泥沙淤積，是世界第一流的天然良港，歷史上這里就發(fā)展為東南亞大部分地區及東西方過(guò)境商船的轉運站和貨物集散中心。建國后，新加坡充分利用其處于東方十字路口的有利地理位置和優(yōu)良的港口條件，在原有的基礎上積極改善和擴建港口，大力發(fā)展與港口有緊密聯(lián)系并為之服務(wù)的港口倉庫業(yè)務(wù)、金融保險事業(yè)等，使這個(gè)自由港得到更大發(fā)展。新加坡提倡“以商立國”，其貿易地區遍及全世界，過(guò)去它以轉口貿易為主，現在則以本地產(chǎn)品的出口為主，外貿收入成為國家經(jīng)濟收入的重要來(lái)源?，F在新加坡港已是東方第一大港，進(jìn)港船舶注冊噸數已躍居世界第二位，僅次于荷蘭的鹿特丹港。在繼續實(shí)行自由貿易和擴大港口業(yè)務(wù)的同時(shí)，新加坡近二十余年來(lái)又大力發(fā)展制造業(yè)。為配合航運業(yè)的發(fā)展，該國因地制宜地、有選擇地發(fā)展了加工工業(yè)。由于輪船、飛機需要的燃料油數量和品種的增多，以及日本和東南亞對石油的消費日益多樣化的需要，新加坡利用其位于西亞原油產(chǎn)地和東方石油消費區之間的位置，發(fā)展了煉油工業(yè)和石油化學(xué)工業(yè)，現已有七家大型煉油廠(chǎng)，日加工原油能力相當于東南亞地區煉油總量的40％。煉油工業(yè)占全國工業(yè)總產(chǎn)值的五分之二以上，新加坡已成為世界重要的煉油中心之一。與此同時(shí)，本國還積極發(fā)展造船、修船以及海上鉆井平臺等海事工業(yè)，現在全國有船廠(chǎng)50余家，是東南亞的修、造船中心，也是世界海上鉆井平臺生產(chǎn)中心之一。七十年代末，新加坡經(jīng)濟發(fā)展遇到某些困難，如勞動(dòng)力缺乏，以及建立在勞動(dòng)密集型工業(yè)基礎上的出口產(chǎn)品競爭力削弱等。該國政府及時(shí)開(kāi)辟了發(fā)展經(jīng)濟的新途徑，從1979年起致力于實(shí)行“第二次工業(yè)革命”，發(fā)展資本密集、技術(shù)密集、高增值的新興工業(yè)，其中以電子工業(yè)的發(fā)展最為迅速，現在該部門(mén)在制造業(yè)總產(chǎn)值中的比重已占第二位，僅次于石油工業(yè)，主要生產(chǎn)集成電路、電腦及其零部件。電腦已進(jìn)入國民經(jīng)濟的一切領(lǐng)域，其產(chǎn)品已大量出口，打入歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)，新加坡已成為東南亞的“硅谷?！毙录悠虏o(wú)名山大川和著(zhù)名的歷史古跡，但它充分利用熱帶島國風(fēng)光和東南亞航運中心的有利條件，在國內開(kāi)辟旅游區、美化和建設旅游設施，注意城市衛生，整頓市容，廣種花草樹(shù)木，建設“花園城市”，并以第一流的服務(wù)水準吸引著(zhù)各國游客，使之成為東南亞的國際旅游中轉站，世界著(zhù)名的旅游中心之一。近年來(lái)，每年接待外國游客達二、三百萬(wàn)，旅游業(yè)收入每年可達6億多美元，成為其經(jīng)濟收入的重要來(lái)源之一。由于新加坡在東南亞地區的地位以及繁榮的經(jīng)濟等原因，使它成為東南亞的美元市場(chǎng)，許多國際性的大銀行在這里設立分支機構。就銀行數目及其資產(chǎn)總額計，新加坡已同倫敦、香港、紐約一起成為世界四大金融中心。

東方十字路口”――科倫坡科倫坡是斯里蘭卡的最大港口，也是世界最大的人工港之一?？苽惼逻€是斯里蘭卡的首都，全國政治、經(jīng)濟、文化中心。 科倫坡位于凱拉尼河口的南岸，面臨印度洋，正處東西航路的中途，亞、歐、非洲東來(lái)西往的船只大都要在這里靠泊補給，故有“亞洲門(mén)戶(hù)”和“東方十字路口”之稱(chēng)。