1. 鐵路公里造價(jià)

國鐵 電氣化單線(xiàn) 綜合指標 每公里2400萬(wàn)/km，還要看地區差異。

地方鐵路 電氣化 每公里綜合指標 2200萬(wàn)左右/km 工業(yè)企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)內燃 1300萬(wàn)/km 左右 現在工業(yè)企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)已經(jīng)不用木枕和道釘了（特殊情況如既有改造，既有橋枕加固等），改用新型彈條扣件。有些專(zhuān)用線(xiàn)特殊，而且牽扯到的專(zhuān)業(yè)設計較少，只有軌道部分的，綜合指標越700萬(wàn)/km。投資所采用的的定額為鐵道部2011年1月份新定額為基礎。其他的相關(guān)問(wèn)題可好友咨詢(xún)。祝工作順利！

2. 鐵路工程造價(jià)

270萬(wàn)/公里，除去人工和占地費，約1000元/米。

3. 鐵路公里造價(jià)計算

每公里的高鐵線(xiàn)造價(jià)一億元左右。

已建成的商合杭高鐵全長(cháng)796.9公里，總投資960.8億元，每公里造價(jià)1.21億元。資本金480.4億元，除征地拆遷費用外，由國家出資。

朝凌高鐵長(cháng)105公里，總投資115.94億元，每公里造價(jià)1.1億元。資本金81.16億元，國家出資69.64億元。

鄭萬(wàn)高鐵全長(cháng)818公里，總投資1180.42億元，每公里造價(jià)1.44億元。資本金590.21億元，重慶市承擔境內段資本金的35%，河南省、湖北省分別承擔境內段資本金的30%，其余國鐵集團使用鐵路發(fā)展基金等。

4. 鐵路公里造價(jià)多少錢(qián)

、一等座百公里價(jià)格

G字頭時(shí)速300公里車(chē)，0.74元/人公里，74元/人百公里。D字頭時(shí)速200公里車(chē)，0.37元/人公里，37元/人百公里。

2、二等座百公里價(jià)格

G字頭時(shí)速300公里車(chē)，約為0.46元/人公里，46元/人百公里。D字頭時(shí)速200公里車(chē)，約為0.3元/人公里，30元/人百公里。

5. 鐵路一公里造價(jià)

我國高鐵造價(jià)較低，過(guò)半高鐵每公里造價(jià)不超過(guò)1億元人民幣，可以看作一般高鐵造價(jià)在一億/公里左右，國際上一般高鐵都在每公里3億元以上，造價(jià)要遠高于我國。 　　關(guān)于高鐵成本回收的問(wèn)題沒(méi)有統一的說(shuō)法，有人認為高鐵建成數年即可回收成本，也有人認為高鐵根本不能回收成本，都是虧錢(qián)的。比較合理的一個(gè)說(shuō)法是高鐵建成之后幾十年可以回收成本，比如“京廣高鐵”建設花費了4000億，建成之后15年可以回收成本。

6. 高速鐵路每公里造價(jià)

要看修建什么標準的鐵路了，什么性質(zhì)的鐵路，根據地理位置和人文的等原因，價(jià)格都差異很大，例如電氣化鐵路的造價(jià)就比普通的要高，高速鐵路價(jià)格也要高，重載鐵路的價(jià)格也高，還有就是在地理位置困難情況下價(jià)格也不同。

? 普通的雙線(xiàn)電氣化鐵路造價(jià)（包括配套設施），一公里的價(jià)格就要3000萬(wàn)左右，甚至更高，高速鐵路價(jià)格更是高的驚人，你看京速鐵路的造價(jià)一公里就要1.3億元。?

7. 鐵路公里造價(jià)標準

高速鐵路造價(jià)：時(shí)速350公里的項目為1.29億元/公里；時(shí)速250公里的項目是0.87億元/公里。

磁懸浮試驗線(xiàn)路：每公里造價(jià)5000萬(wàn)元。 鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。