1. 長(cháng)江黃金旅游集團

長(cháng)江黃金游輪：于2011-2013年陸續下水，旗下共計7艘游輪，分別是長(cháng)江黃金1號（2011年下水），長(cháng)江黃金2，3，5，6號（2012年），長(cháng)江黃金7，8號（2013年）等游輪，黃金游輪配套設施完善，國企經(jīng)營(yíng)，目前有10年游輪服務(wù)經(jīng)驗。

世紀游輪于2003年至2019年期間陸續下水8艘游輪，分別是世紀之星（2003年下水），世紀天子/輝煌（2005-2006年下水），世紀鉆石/寶石（2008-2010年下水），世紀傳奇/神話(huà)（2012年下水），世紀榮耀（2019年下水）等。世紀游輪一直以來(lái)的服務(wù)理念都是傳遞生活的美好。也是長(cháng)江上的上市游輪公司，有著(zhù)18年的游輪服務(wù)經(jīng)驗。

2. 長(cháng)江旅游公司

不可以，只能外觀(guān)。中山長(cháng)江水庫是中山人的飲用水的來(lái)源，大家都可以進(jìn)去如何保證水源的安全呢。

3. 長(cháng)江 黃金經(jīng)濟帶

長(cháng)江航運有三大優(yōu)勢：一是具有利用天然河流的資源優(yōu)勢。長(cháng)江是橫貫我國東中西部的河流，被稱(chēng)為“母親河”，它的干線(xiàn)橫貫東中西部，支流連接南北。利用天然河流發(fā)展長(cháng)江河運，不占用土地。

其二，長(cháng)江航運具有投資省、運能大、成本低等經(jīng)濟優(yōu)勢?！昂竭\的投資跟鐵路、公路相比，完全不在一個(gè)量級。運能大——一個(gè)5000噸級船舶相當于100輛汽車(chē)、100節鐵路車(chē)皮的運量。

成本低——普通貨物的每噸公里的運價(jià)，水運是1.5分，鐵路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠軍說(shuō)，“水運是分分錢(qián)，鐵路是角角錢(qián)，公路是塊塊錢(qián)?！币虼?，水運的比較優(yōu)勢非常明顯。

再者，長(cháng)江航運具有占地少、能耗小、排放低的生態(tài)優(yōu)勢。唐冠軍介紹，水路、公路、鐵路每千公里運輸周轉量的能耗比是1：1.8：14。水運跟公路、鐵路的運輸污染物排放量是1：1.2：4.8，水運的污染排放也是最低的。水運、鐵路、公路、航空、管道等五大運輸方式，水運是最節能、最環(huán)保的運輸方式。

大力發(fā)展長(cháng)江航運符合建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的需要，也非常符合建設美麗中國的發(fā)展方向。

4. 長(cháng)江國際黃金旅游帶

1.蘇州港

蘇州港是地處長(cháng)江入?？谘屎淼貛?，緊鄰經(jīng)濟發(fā)達的蘇、錫、常地區，由張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建而成的長(cháng)江黃金水道十大港口之一，也是擁有6.05億噸年貨物吞吐量的世界十大港口之一。

2.太倉港

太倉港是興于隋唐時(shí)期，從元朝被冠以“天下第一碼頭”之稱(chēng)，明朝這里成為鄭和七下西洋起錨地的世界上重要的樞紐港，現在這個(gè)港口是擁有38.8公里長(cháng)江岸線(xiàn)，并擁有2.32億噸的年貨物吞吐量的江蘇第一外貿大港。

3.南通港

南通港是位于長(cháng)江三角洲和東部沿海要沖的蘇北地區的大型港口，是于1982年對外籍船舶開(kāi)放的國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，擁有4166米長(cháng)江岸線(xiàn)，24座千噸級以上公用生產(chǎn)泊位的國家主樞紐港。

4.泰州港

泰州港是主要經(jīng)營(yíng)鐵礦、煤炭、鋼鐵、糧食等貨物，毗鄰古馬干河、南官河和引江河，位于蘇北沿江中部的長(cháng)江十大干線(xiàn)港口之一，也是于1992年正式對外籍船舶開(kāi)放的中國國家一類(lèi)開(kāi)放口岸。

5.蕪湖港

蕪湖港是位于安徽省蕪湖市，擁有193.9千米長(cháng)江岸線(xiàn)總長(cháng)的四大通商口岸之一，也是常年通行萬(wàn)噸級遠洋船舶的中國28個(gè)內河主要港口之一，也是完成過(guò)1.28億噸港口吞吐量的中國國內內河億噸大港十強之一。

6.銅陵港

銅陵港是擁有大通、長(cháng)湖灘、橫港等六大港區，港區岸線(xiàn)29.1千米的長(cháng)江十大對外開(kāi)放口岸之一，并且是從東漢初年周?chē)驮陂_(kāi)采銅礦，目前已經(jīng)是擁有10007.85萬(wàn)噸貨物吞吐量的長(cháng)江十大億噸大港之一。

7.鎮江港

鎮江港是位于長(cháng)江和京杭大運河十字交匯處的鐘國43個(gè)主樞紐港之一，是從東漢末年就開(kāi)始成為軍港，于1986年開(kāi)始對外籍船舶開(kāi)放，目前已經(jīng)從內河港口升級成為沿海國際港口的中國沿海25個(gè)主要港口之一，并擁有年43.18萬(wàn)標箱集裝箱吞吐量能力的口岸。

8.馬鞍山港

馬鞍山港這片水域面積達2044萬(wàn)平方米的長(cháng)江十大港口之一，是距離長(cháng)江入?？?20千米，擁有142個(gè)生產(chǎn)性泊位數，泊位總長(cháng)達9028米，年貨物吞吐量可達1.2億噸的中國重要鋼鐵流通基地。

9.杭州港

杭州港是位于東南沿海浙江省東北部的華東地區重要的交通樞紐，此處算是長(cháng)江三角洲南翼或錢(qián)塘江的下游，這個(gè)地處杭嘉湖水系、錢(qián)江水系和蕭紹甬水系交匯處的國內十大內河主要港口之一，共擁有950個(gè)碼頭，1303個(gè)生產(chǎn)用碼頭泊位。

10.武漢港

武漢港是擁有3000萬(wàn)噸貨物吞吐能力，并擁有12000噸級最大靠泊能力，位于長(cháng)江中游的水鐵聯(lián)運主樞紐港，2019年12月大成的18萬(wàn)標箱的能力創(chuàng )歷史新高，2021年還開(kāi)通了水鐵聯(lián)運二期項目。

5. 長(cháng)江國際黃金旅游帶發(fā)展規劃

長(cháng)江經(jīng)濟帶其他含義

重大國家戰略發(fā)展區域

長(cháng)江經(jīng)濟帶（Yangtze River Economic Belt）覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個(gè)省市，面積約205.23萬(wàn)平方公里，占全國的21.4%，人口和生產(chǎn)總值均超過(guò)全國的40%。推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，是關(guān)系國家發(fā)展全局的重大戰略，對實(shí)現“兩個(gè)一百年”奮斗目標、實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)具有重要意義。

長(cháng)江經(jīng)濟帶橫跨中國東中西三大區域，是中央重點(diǎn)實(shí)施的“三大戰略”之一，是具有全球影響力的內河經(jīng)濟帶、東中西互動(dòng)合作的協(xié)調發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進(jìn)的對內對外開(kāi)放帶，也是生態(tài)文明建設的先行示范帶。

2016年9月，《長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展規劃綱要》正式印發(fā)，確立了長(cháng)江經(jīng)濟帶“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的發(fā)展新格局： “一軸”是以長(cháng)江黃金水道為依托，推動(dòng)經(jīng)濟由沿海溯江而上梯度發(fā)展；“兩翼”分別指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道，這是長(cháng)江經(jīng)濟帶的發(fā)展基礎；“三極”指的是長(cháng)江三角洲城市群、長(cháng)江中游城市群和成渝城市群，充分發(fā)揮中心城市的輻射作用，打造長(cháng)江經(jīng)濟帶的三大增長(cháng)極；“多點(diǎn)”是指發(fā)揮三大城市群以外地級城市的支撐作用。

2018年11月，中共中央、國務(wù)院明確要求充分發(fā)揮長(cháng)江經(jīng)濟帶橫跨東中西三大板塊的區位優(yōu)勢，以共抓大保護、不搞大開(kāi)發(fā)為導向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，依托長(cháng)江黃金水道，推動(dòng)長(cháng)江上中下游地區協(xié)調發(fā)展和沿江地區高質(zhì)量發(fā)展。

6. 長(cháng)江黃金旅游集團招聘

2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見(jiàn)》。該《意見(jiàn)》分重大意義和總體要求、提升長(cháng)江黃金水道功能、建設綜合立體交通走廊、創(chuàng )新驅動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級、全面推進(jìn)新型城鎮化、培育全方位對外開(kāi)放新優(yōu)勢、建設綠色生態(tài)廊道、創(chuàng )新區域協(xié)調發(fā)展體制機制8部分47條。

《意見(jiàn)》指出，長(cháng)江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道，在區域發(fā)展總體格局中具有重要戰略地位。依托黃金水道推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟新支撐帶，有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)空間從沿海向沿江內陸拓展；有利于優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)結構和城鎮化布局，推動(dòng)我國經(jīng)濟提質(zhì)增效升級；有利于形成上中下游優(yōu)勢互補、協(xié)作互動(dòng)格局，縮小東中西部地區發(fā)展差距；有利于建設陸海雙向對外開(kāi)放新走廊，培育國際經(jīng)濟合作競爭新優(yōu)勢；有利于保護長(cháng)江生態(tài)環(huán)境，引領(lǐng)全國生態(tài)文明建設。