1. 郵輪旅游業(yè)的影響

2021年的暴在目前還沒(méi)有影響三峽游輪

2. 淺析郵輪旅游業(yè)的現狀及發(fā)展策略

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運輸及客運業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，標志著(zhù)早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè )設施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀(guān)光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀(guān)光，它更可以同時(shí)組合會(huì )議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀的發(fā)展，現代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、金融保險、旅游觀(guān)光、餐飲娛樂(lè )、商業(yè)購物等要素的復合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)效應強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據CCYIA（中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )）數據顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應。

其中最為核心的是旅游觀(guān)光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來(lái)了大量的旅游觀(guān)光者，增加了當地的旅游和各種商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線(xiàn)，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng )意設計、文化展示和會(huì )議會(huì )展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(cháng)速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì )）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(cháng)到了2300萬(wàn)，增長(cháng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預計將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區，占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

3. 郵輪旅游的現狀

當然有了，郵輪上是有WiFi的，這個(gè)是郵輪公司自己的衛星信號，在公海上當我們的手機無(wú)法接受信號時(shí)，想要通訊或上網(wǎng)就可使用郵輪公司提供的通訊設備，不過(guò)需要交納一定的費用。

當郵輪?？扛劭跁r(shí)，手機能收到信號，此時(shí)如果想要上網(wǎng)可以使用隨身WiFi設備。同程推出的1元WiFi活動(dòng)非常的劃算，每周都有搶購活動(dòng)。

4. 郵輪旅游對經(jīng)濟的影響

個(gè)人感覺(jué)郵輪旅游很適合情侶哦，不知道樓主準備去哪兒玩？

郵輪旅游是用郵輪將一個(gè)或多個(gè)旅游目的地聯(lián)系起來(lái)的旅游行程。這種旅行方式始于18世紀末，興盛于20世紀60年代。郵輪度假風(fēng)潮是由歐洲貴族開(kāi)創(chuàng )的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去尋訪(fǎng)歷史，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

游輪旅游是一種“慢生活”，它也詮釋著(zhù)旅行的本質(zhì)。在某個(gè)層面上說(shuō)，出國旅行在很多人來(lái)說(shuō)，就像開(kāi)名車(chē)、穿名牌一樣被貼上了時(shí)尚的標簽，很多人一次出國旅行走很多國家、在那些世界級的“旅游商標”前拍照、購買(mǎi)一大堆世界名牌，其實(shí)多是在旅行后，給親朋們更多可炫耀的談資，這種旅行可以被定義為一種“面子旅行”。

然而，郵輪是一個(gè)相對的封閉空間，可以避免外界干擾，完全放松。郵輪特殊的節奏加上公海上時(shí)常沒(méi)有手機信號，使人處于一種專(zhuān)屬自我的空間，此時(shí)，與同學(xué)、親朋聚會(huì )，或是在踏著(zhù)郵輪迎向海風(fēng)，如此的“慢生活”才是郵輪游的魅力所在。

隨著(zhù)更多有過(guò)出國旅行經(jīng)驗的游客開(kāi)始嘗試不同主題的休閑旅行，休閑、享受的觀(guān)念正慢慢地植入人心。經(jīng)歷了最初的景點(diǎn)游覽之后，我們正在進(jìn)入旅游方式的轉型階段，從游覽觀(guān)光逐漸走向觀(guān)光結合休閑度假的時(shí)代。

郵輪是海上漂浮的度假村，省去車(chē)馬勞頓，享受旅游的每分每秒。

5. 郵輪對旅游業(yè)的意義

郵輪的原意是指海洋上的定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

第二次世界大戰后多數軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉型，航空業(yè)隨之出現并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時(shí)間長(cháng)，逐漸退出了歷史舞臺。

通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的。

交通郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。

6. 郵輪旅游業(yè)的影響利與弊

一是這能帶動(dòng)相關(guān)旅游業(yè)的發(fā)展。極地旅游是沒(méi)辦法一個(gè)人獨自前往的。因此大概率會(huì )涉及到豪華游輪、直升機、酒店住宿等諸多項目，而且價(jià)格不低。因此能刺激相關(guān)的旅游經(jīng)濟的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)。同時(shí)，極地旅游所能看到的風(fēng)景、帶給人的體驗也是人們在日常生活中享受不到的。

　　二是對于科學(xué)家來(lái)說(shuō)，極地有著(zhù)極大的科考價(jià)值?？茖W(xué)家們可以在極地展開(kāi)對于氣象、冰川、地質(zhì)、海洋、生物等方面的科學(xué)研究，并且這些研究是在別的地方難以替代的，也因此諸多國家在極地專(zhuān)門(mén)設立了科考站。

　　其次來(lái)看壞處，極地旅游的壞處也非常明顯，就是人為活動(dòng)所帶來(lái)的的環(huán)境破壞，包括交通工具所帶來(lái)的燃油泄露、空氣污染、污水和垃圾的排放等等，對于當地生態(tài)都會(huì )造成嚴重的破壞。因此，制定環(huán)保的措施，減少對于環(huán)境的破壞是非常必要的。

7. 郵輪旅游業(yè)為什么被譽(yù)為

在20世紀初，英國托馬斯庫克旅游公司、美國運通公司、比利時(shí)鐵路臥車(chē)公司，被稱(chēng)為世界旅行代理業(yè)的三大公司。

美國運通公司（American Express）是國際上最大的旅游服務(wù)及綜合性財務(wù)、金融投資及信息處理的環(huán)球公司。美國運通公司創(chuàng )立于1850年，總部設在美國紐約。

托馬斯庫克曾是歐洲第二大旅游公司，由現代旅游業(yè)之父托馬斯·庫克于1841年創(chuàng )辦，距今已經(jīng)有178年的歷史。

據公開(kāi)數據顯示，托馬斯庫克集團一度擁有97架飛機，2900多家店鋪和近22000名員工，每年為超過(guò)1900萬(wàn)數量的會(huì )員進(jìn)行服務(wù)，在16個(gè)國家和地區經(jīng)營(yíng)酒店、航班和游輪。單從數據來(lái)看，這個(gè)擁有著(zhù)百年歷史的旅游集團堪稱(chēng)行業(yè)“大?！?。

1883年10月4日，史上第一列“東方快車(chē)”正式行駛，由比利時(shí)的“國際臥鋪車(chē)公司”（CIWL）營(yíng)運,自此拉開(kāi)了歐陸頂級鐵道之旅的風(fēng)潮序幕。

第一次世界大戰后，“東方快車(chē)”迎來(lái)了全盛的黃金時(shí)代。在1930年代，CIWL擴增多條“東方快車(chē)”營(yíng)運路線(xiàn)，向西延伸至英國，往東的站點(diǎn)也新增了華沙、布達佩斯、雅典等多座城市。