1. 郭亮隧道公路之謎
巍巍太行，壁立千仞。這是一座信仰之山、英雄之山、民族之山。
太行山，猶如一座沒(méi)有圍墻的歷史博物館。在民族危難之時(shí)，豫北抗日烽火在這里點(diǎn)燃，留下許多令人動(dòng)容的抗戰故事。世代太行山人沒(méi)水吃就鑿洞引水，沒(méi)路走就劈山開(kāi)路，鍛造了他們鐵一般的意志。
被譽(yù)為“世界第九大奇跡”的絕壁長(cháng)廊——郭亮洞，承載著(zhù)一段用生命和熱血書(shū)寫(xiě)的歷史，幾多悲壯、幾多慷慨，它所孕育的郭亮精神同屬太行精神譜系。
在慶祝中國共產(chǎn)黨建黨100周年之際，新鄉南太行旅游（集團）有限公司打造的大型行浸式絕壁光影夜游《郭亮1972》，將于7月1日在萬(wàn)仙山郭亮洞上演，重現郭亮洞開(kāi)鑿過(guò)程，致敬郭亮精神，激發(fā)愛(ài)黨熱情。
這是一個(gè)關(guān)于意志、信念、理想且充滿(mǎn)艱辛、奮斗、偉大的故事——
八百里太行精華處，奇險峻秀萬(wàn)仙山。輝縣市沙窯鄉郭亮村位于南太行萬(wàn)仙山景區，景區總面積64平方公里，原始荒古，真實(shí)自然，層巒疊嶂，飛瀑流泉。郭亮洞是該村一條掛壁公路，海拔1000多米，蜿蜒在120多米高的絕壁上，被稱(chēng)作“絕壁長(cháng)廊”。遠觀(guān)之，如紅巖上點(diǎn)綴的珍珠，出洞口，則是萬(wàn)丈山崖巍然陡立，仿若迎面撲來(lái)。
郭亮洞的開(kāi)鑿，不僅將美麗風(fēng)光呈現給世人，也改變了整個(gè)村莊的命運，紅火的旅游業(yè)帶富了村民，家家有了小汽車(chē)，戶(hù)戶(hù)開(kāi)起了農家樂(lè )。
時(shí)光倒流，44年前的郭亮村，三面環(huán)山，一面臨崖，下山必走“天梯”。其實(shí)，“天梯”就是郭亮村先人在絕壁上修建的一條羊腸小道，最寬處只有1.2米，最窄處僅容兩只腳通過(guò)，稍有不慎，便有失足墜崖之險。郭亮村人失足墜崖者有之，治病誤時(shí)在“天梯”上斷氣者有之，因“天梯”行走艱難被拒婚者有之。
山下世界的變化，對郭亮人來(lái)說(shuō)，似乎毫不相干。
為了擺脫世代窮困的宿命，1972年，時(shí)任郭亮村黨支部書(shū)記申明信帶領(lǐng)村民，組成“十三壯士隊”開(kāi)始修路。在沒(méi)有大型機械、測繪工具的情況下，村民苦戰5年，經(jīng)過(guò)懸索掛壁測量、鋼釬鑿赤巖、鐵錘破石壁，打通35個(gè)天窗，打爛4000把八磅鐵錘，耗盡12噸六棱鋼釬，用力氣、血汗，在絕壁中一錘一錘鑿去2.6萬(wàn)立方米石方，鑿出了長(cháng)1250米、寬6米、高5米的掛壁公路。
參與打洞的老人回憶，一共打了5年，差點(diǎn)兒就放棄了。那是打19號“天窗”的時(shí)候，隊員王懷堂不幸摔下山崖，壯烈犧牲，村里人心恐慌，誰(shuí)也不敢再提打洞的事了。那時(shí)申明信意志堅定，他把村里的黨員帶到王懷堂墜崖的那個(gè)“天窗”口，指著(zhù)天說(shuō)：“懷堂在天上看著(zhù)咱們呢，他閉不上眼哪！現在是最難的時(shí)候，咱們不帶頭誰(shuí)帶頭？這洞要是打不成，群眾要小瞧咱們黨支部、小瞧咱們黨員哩?！?/p>
1975年年底，工程進(jìn)入最艱苦的階段，村里人已經(jīng)賣(mài)光了山羊，砍光了樹(shù)木，吃光了糧食，再也沒(méi)有一分錢(qián)了。這時(shí)候，全村男女老少都出動(dòng)了，早上5點(diǎn)鐘起床，爬5公里山路去挖魚(yú)鱗坑。
大自然不經(jīng)意間制造的天塹，在太行山人勤勞的雙手中，發(fā)生了奇妙而偉大的變化。1977年5月1日，1250米長(cháng)的“絕壁長(cháng)廊”——郭亮洞終于正式通車(chē)了, 實(shí)現了世代郭亮人的夙愿。
后來(lái)，這條“絕壁長(cháng)廊”被譽(yù)為“世界第九大奇跡”“最險要的十條公路”之一。它所孕育的“凝神聚力、戰天斗地、艱苦奮斗、自強不息”的郭亮精神，是現代版的“愚公精神”。如今，這里已成為全國知名的紅色旅游景點(diǎn)，前來(lái)觀(guān)光、學(xué)習的人們絡(luò )繹不絕。
這也是一場(chǎng)心靈洗禮與視覺(jué)盛宴的交融——
行浸式夜游是一種全新的，也是當下最受歡迎的旅游方式，通過(guò)全息影像技術(shù)，實(shí)現實(shí)景再活化、原真性再現、行進(jìn)式觀(guān)覽，把游客帶入歷史空間，體驗動(dòng)人傳奇故事。
南太行的夜，清幽而靜謐，玩賞了一天的游客將走進(jìn)郭亮洞，感受最先進(jìn)的“聲光電、全息影像、裸眼3D、AR”，穿越49年的時(shí)空隧道，邂逅最原始的“無(wú)機械、無(wú)電力”的絕壁開(kāi)鑿。
絕壁光影夜游《郭亮1972》時(shí)長(cháng)40分鐘，分“天梯險路”“開(kāi)山辟路”“幸福之路”3個(gè)篇章。一盞昏黃的煤油燈，引你回到1972年的郭亮，震天動(dòng)地的炮聲、渾厚有力的旁白，會(huì )讓游客真切感受到“十三壯士掄錘掌釬破石壁”的艱辛、太行山人改變命運的鐵一般意志、人們?yōu)楦淖兠\激發(fā)出的無(wú)限潛能，在郭亮村半個(gè)世紀的今昔對比中，讓游客由衷發(fā)出“向黨致敬、向人民致敬”的心聲。
近日，郭亮洞成功入選“建黨百年紅色旅游百條精品線(xiàn)路”，絕壁光影夜游《郭亮1972》的上演，是郭亮村旅游模式從一日游向過(guò)夜游的成功轉變，是助力精品線(xiàn)路打造的重要舉措，是新鄉南太行文旅融合的最新成果，是萬(wàn)仙山景區提檔升級的亮麗展示。
建黨百年，正是回望過(guò)往、眺望前方的最佳節點(diǎn)。追憶郭亮人的奮斗路，正是激發(fā)新時(shí)代前進(jìn)動(dòng)力的最佳方式，郭亮精神常青常新……
2. 郭亮隧道介紹
1.哈納公路 地點(diǎn)：美國夏威夷茂伊島
背景：夏威夷哈納公路貫穿茂伊島北部海岸，經(jīng)常被視為世界上路邊風(fēng)景最為優(yōu)美的公路之一。
獨特之處：哈納公路全長(cháng)52英里(約合84公里)，共有大約600個(gè)彎道，經(jīng)過(guò)54座橋梁(大多數是單行道)。美國西北大學(xué)交通研究中心主任、土木工程師哈尼·馬赫馬薩尼說(shuō)：“當你必須在沿海地區建造像這樣的公路時(shí)，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個(gè)地區，那么只能開(kāi)鑿隧道，這樣一來(lái)，施工成本會(huì )非常高?！瘪R赫馬薩尼領(lǐng)導實(shí)施過(guò)一百多個(gè)交通建設項目。據夏威夷旅游觀(guān)光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優(yōu)美，部分駕車(chē)者往往要花4小時(shí)才能通過(guò)。
2.斯泰爾維奧山口 地點(diǎn)：意大利倫巴第
背景：斯泰爾維奧山口處于意大利境內的阿爾卑斯山脈，從海拔3116英尺(約合950米)處開(kāi)始，一直延伸至海拔9050英尺(約合2760米)的高度。斯泰爾維奧山口最早建于1820年。
獨特之處：斯泰爾維奧山口號稱(chēng)“四十八彎”，也就是說(shuō)沿途共有48個(gè)彎道，平均坡度為7.4%。馬赫馬薩尼說(shuō)：“要想從山坡下來(lái)，你面前只有兩條路：一是將斯泰爾維奧山攔腰斬斷，二是以Z字形曲折前行?！杯h(huán)意大利自行車(chē)賽難度最大的一個(gè)賽段就在斯泰爾維奧山舉行，按照美國標準，7.4%的平均坡度已經(jīng)很大。他說(shuō)，6%的坡度大概是美國公路設計的最大坡度，需要有緊急減速道和安全標識：“你開(kāi)車(chē)上下這條公路時(shí)，恐怕會(huì )有一種暈船的感覺(jué)?！?/p>
3.郭亮隧道 地點(diǎn)：中國河南省
背景：這條壯觀(guān)的隧道是進(jìn)入中國河南省偏遠小村郭亮的少數幾條通道之一。
獨特之處：郭亮隧道是20世紀70年代當地人僅靠手工開(kāi)鑿而成，被馬赫馬薩尼稱(chēng)為“不僅僅是交通設施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側景色的“臨時(shí)窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機從這里經(jīng)過(guò)定會(huì )驚出一身冷汗。
4.紀念軸 地點(diǎn)：巴西巴西利亞
背景：紀念軸公路從東南和西北兩個(gè)方面通向巴西首都巴西利亞的核心區域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機構辦事提供了便利。
獨特之處：巴西利亞于20世紀50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環(huán)保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過(guò)去曾是巴西利亞城市規劃的重要部分。有人宣稱(chēng)“紀念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開(kāi)闊地帶將向東和向西行駛的12條車(chē)道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀念軸”比作美國華盛頓特區的國家廣場(chǎng)：“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動(dòng)，也可以供舉行大型活動(dòng)使用，比如總統就職典禮?！?/p>
5.大西洋海濱公路 地點(diǎn)：挪威阿爾法羅密歐
背景：大西洋海濱公路亦稱(chēng)“大西洋之路”，全長(cháng)5.4英里(約合8.69公里)，位于挪威西海岸，于1989年通車(chē)。
獨特之處：大西洋海濱公路由8座小橋組成，每座橋又經(jīng)過(guò)一個(gè)小島。這條公路設計獨特，經(jīng)過(guò)了各個(gè)小島上的自然景觀(guān)，馬赫馬薩尼在談到這一點(diǎn)時(shí)說(shuō)：“這是一條頗具匠心的公路，為欣賞道路兩側美景提供了機會(huì )?！迸餐饨徊糠Q(chēng)，大西洋海濱公路所經(jīng)過(guò)的地區秋天易受颶風(fēng)侵襲，施工隊伍在建造這條公路期間就曾遭遇12次颶風(fēng)襲擊。
6.神奇旋轉木馬 地點(diǎn)：英國斯溫登
背景：這條交通樞紐在1972年通車(chē)，最初稱(chēng)為“郡島環(huán)形樞紐”，后正式更名為“神奇旋轉木馬”——這曾經(jīng)是20世紀60年代一部風(fēng)靡歐洲的兒童電視劇集的名稱(chēng)。
獨特之處：英國以街道上到處是環(huán)形交叉路口著(zhù)稱(chēng)，而斯溫登的“神奇旋轉木馬”是世界上最復雜的環(huán)行交叉路之一。5條小環(huán)行交叉路以順時(shí)針?lè )较驅⒌缆愤B成一片，車(chē)輛則以逆時(shí)針?lè )较驀@中間的圓圈行駛。馬赫馬薩尼說(shuō)：“我們根本不建議像這樣的公路設計。這是非常難以理解和危險的，英國人喜歡設計這樣的東西?！眳⑴c“神奇旋轉木馬”設計的工程師雷·哈珀在接受英國廣播公司采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在通車(chē)的最初幾年，這條環(huán)形交叉路的通行量達到每小時(shí)1100輛。
7.一號公路 地點(diǎn)：冰島
背景：冰島一號公路于1974年建成，全長(cháng)約830英里(約合1336公里)。
獨特之處：冰島一號公路亦稱(chēng)“環(huán)形公路”，因為它形成了一條大大的圓圈，將整個(gè)冰島都圈了起來(lái)。這條公路部分路段只有一條單行車(chē)道，沿途經(jīng)過(guò)很多海灣、亞北極區沙漠和大西洋海岸。冰島一號公路深受游客歡迎，已成為冰島地標性建筑之一，不過(guò)，由于沿途橋梁陳舊，加上部分路段沒(méi)鋪柏油，司機應該對此做好準備。
8.切羅哈拉公路 地點(diǎn)：美國北卡羅來(lái)納州羅賓斯維爾
背景：這條公路先是經(jīng)過(guò)北卡羅來(lái)納州西南部的大霧山，隨后又穿越田納西州荒原。
獨特之處：切羅哈拉公路雖然全長(cháng)僅50英里(約合80公里)左右，但造價(jià)高達一億多美元，設計壽命約為36年。這條兩車(chē)道公路于1996年正式通車(chē)，沿途經(jīng)過(guò)的地區海拔高度相差很大，在田納西州的最低處海拔只有900英尺(約合274米)，最高處則是北卡羅來(lái)納州與田納西州交界處的山峰“霍克諾布”，海拔5400英尺(約合1646米)。切羅哈拉公路還被美國聯(lián)邦公路管理局評為“國家景觀(guān)大道”，無(wú)疑是密西西比河以東景色最為優(yōu)美的路段之一。
9.榮加斯公路 地點(diǎn)：玻利維亞的拉巴斯
背景：榮加斯公路位于玻利維亞西部，連接拉巴斯和克羅伊科。在這條公路上行使，你別指望發(fā)現任何護欄。榮加斯公路海拔高度在4000英尺(約合1219米)至1.5萬(wàn)多英尺(約合4572米)之間，一些路段的寬度只有區區10英尺(約合3米)。
獨特之處：由于交通事故頻發(fā)，這條臭名卓著(zhù)的公路也被形象地稱(chēng)之為“死亡之路”。榮加斯公路在玻利維亞荒野蜿蜒前行，2000英尺(約合610米)的落差對它來(lái)說(shuō)并不是什么不尋常的事情。馬赫馬薩尼在接受《大眾機械》雜志采訪(fǎng)時(shí)表示：“最初的榮加斯可能是一條驢路，隨著(zhù)時(shí)間的流逝慢慢演變成一條公路?！薄 s加斯公路進(jìn)行加寬將是一項規模龐大的工程，在環(huán)境和經(jīng)費問(wèn)題上面臨極大挑戰。加寬過(guò)程中，你需要對山腰實(shí)施“手術(shù)”，同時(shí)還要搬運開(kāi)鑿時(shí)產(chǎn)生數噸山石。
10.道爾頓公路 地點(diǎn)：美國阿拉斯加州利文古德
背景：這條公路建于上世紀70年代，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，連接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍灣油田。
獨特之處：由于坐落于極度偏遠而荒涼的地區，道爾頓公路自然顯得不同凡響。這條公路長(cháng)414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒(méi)有進(jìn)行鋪筑，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：“你不會(huì )看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中?！薄●R赫馬薩尼表示，如果對道爾頓公路進(jìn)行鋪筑，等待駕駛者的將是一場(chǎng)噩夢(mèng)，原因就在于阿拉斯加州寒冷的氣候最終會(huì )讓這條公路布滿(mǎn)坑洞。在惡劣天氣行使時(shí)，礫石能夠為車(chē)輛提供更大摩擦力，同時(shí)也會(huì )讓道爾頓公路不會(huì )像鋪筑過(guò)的路面那樣容易結冰。
11.卡普林火山公路 地點(diǎn)：美國新墨西哥州
背景：這條公路像一條絲帶一樣纏繞在卡普林火山身上?？ㄆ樟只鹕轿挥谛履鞲缰輺|北部，實(shí)際上是一個(gè)已經(jīng)“死亡”的火山渣錐?？ㄆ樟只鹕接诖蠹s6萬(wàn)年前噴發(fā)，其底部周長(cháng)達到4英里(約合6公里)左右。這條公路于1925年竣工，是修造于卡普林火山之上的第一條公路?！?/p>
獨特之處：卡普林火山公路全長(cháng)2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個(gè)交通便陷入停滯。除了S形急轉彎外，絕大多數路段都未架設護欄，整個(gè)路面的坡度達到6%?？ㄆ樟只鹕阶罡吆０芜_到8182英尺(約合2493米)。抵達山頂之后，旅行者可以借助步行道進(jìn)入火山坑內部。
12.卡拉科拉姆公路 地點(diǎn)：巴基斯坦吉爾吉特·巴爾蒂斯坦
背景：這條長(cháng)800英里(約合1287公里)的公路將巴基斯坦與中國連接在一起。兩國于1966年同意建造卡拉科拉姆公路，整個(gè)工程于1978年竣工。1986年，所有邊境通道正式開(kāi)放。
獨特之處：建造一條貫穿山口的公路是一項令人畏懼的挑戰。這條公路穿過(guò)喜馬拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米爾山脈，一些路段的高度高出海平面3英里(約合5公里)。馬赫馬薩尼表示：“在這種形勢下，無(wú)論什么時(shí)候遭遇山脈，你都希望穿過(guò)它，因為你不得不這么做。在這條公路建造過(guò)程中，人們真正領(lǐng)略了山口的危險性，當時(shí)共有810名巴基斯坦工人和82名中國工人死亡?！?/p>
13.七月九日大道 地點(diǎn)：阿根廷布宜諾斯艾利斯
背景：這條南北走向的大街于1937年10月正式投入使用，整個(gè)上世紀80年代，這條公路一直處于不斷擴充狀態(tài)。七月九日大道模仿法國香榭麗舍大道，是世界上寬度最大的街道。
獨特之處：七月九日大道最寬路段擁有8條行車(chē)道，公路兩側是一系列較小街道，擁有2條或者3條車(chē)道。如果將邊道算在內，七月九日大道的總寬度達到460英尺(約合140米)。
馬赫馬薩尼指出，修建更寬的公路似乎是緩解城市日益嚴重的交通擁堵問(wèn)題一個(gè)潛在解決之道，但通常情況下，這種方式并不是一種可行性舉措。他說(shuō)：“其中一個(gè)巨大挑戰就是如何打理這樣一條巨資打造的街道。除非你擁有拿破侖那樣的遠見(jiàn)卓識，否則的話(huà)，你無(wú)法擁有類(lèi)似香榭麗舍大道這樣的街道?！?/p>
14.托羅爾斯第根山路 托羅爾斯第根山路 地點(diǎn)：挪威勞瑪
背景：托羅爾斯第根山路位于挪威西南部，經(jīng)過(guò)為期8年的建造，最后于1936年投入使用。在挪威語(yǔ)中意為“旋轉的梯子”。
獨特之處：這條山口公路有11個(gè)發(fā)夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達到9%。行駛在托羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽(tīng)斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發(fā)出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過(guò)一座小橋，最后流向山路最底端。上世紀30年代，托羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開(kāi)鑿出來(lái)。這條山路通常在5月末開(kāi)放。由于這一地區惡劣的冬季天氣，整個(gè)6月有時(shí)都處于封閉狀態(tài)。
15.坎頓小道 地點(diǎn)：美國賓夕法尼亞州匹茲堡
背景：這條由鵝卵石鋪成的小道位于賓夕法尼亞州比奇維爾附近。
獨特之處：匹茲堡公共工程部門(mén)證實(shí)這條小道的坡度達到37%。也就是說(shuō)，每水平行駛100英尺(約合30米)，垂直高度便提升37英尺(約合11米)。幸運的是，市政規劃人員專(zhuān)門(mén)在坎頓小道邊上為步行者修建了臺階。馬赫馬薩尼說(shuō)：“你無(wú)法將這條小道視為一個(gè)現代設計。它們的存在經(jīng)常與歷史原因有關(guān)?！币恢币詠?lái)，坎頓小道便與新西蘭的鮑德溫大街爭奪“世界最陡行車(chē)道”頭銜。根據未經(jīng)證實(shí)的報道，后者任意路段的坡度在35%至38%之間。
16. 五層立交橋 地點(diǎn)：美國德克薩斯州達拉斯
背景：這個(gè)工程學(xué)奇跡位于達拉斯市郊，將635號州際公路與U.S.75號公路連接在一起。5層立交橋項目規模巨大，建筑工人于2005年12月完成這個(gè)“車(chē)道迷宮”的建造，較原定計劃整整提前一年。
獨特之處：正如馬赫馬薩尼所指出的那樣，修建更寬的公路對于絕大多數城市來(lái)說(shuō)并不具有可行性。達拉斯的解決之道簡(jiǎn)單地說(shuō)就是選擇“垂直”方式。5層立交橋一些區域的高度相當于一座12層建筑，每天輸送人數大約在50萬(wàn)人左右。
整個(gè)立交橋由37座永久性橋梁和6個(gè)臨時(shí)橋梁組成。擋土墻面積達到30萬(wàn)平方英尺(約合27870平方米)，排水管占地面積達到7.4萬(wàn)平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協(xié)會(huì )將達拉斯5層立交橋評為“年度公共工程項目”之一。
17.九曲花街 地點(diǎn)：美國加利福尼亞州舊金山
背景：加州舊金山的九曲花街是美國的一個(gè)符號，每年吸引著(zhù)來(lái)自世界各地的大量游客到此觀(guān)光。數百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機與活力，這在城市街道中非常罕見(jiàn)。
獨特之處：九曲花街是舊金山最容易辨認的街道，最初的坡度達到27%。由于坡度太大，早期汽車(chē)無(wú)法將其征服。1922年，這條公路增設了8條彎道，將坡度降至16%。在1939年之前，九曲花街一直是一條雙向道。
18.蒂比特-康特沃托冬季公路 地點(diǎn)：加拿大西北部
背景：歷史頻道的真人秀《冰路前行》最終讓這條公路變得婦孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路總長(cháng)370英里(約合595公里)，大量貨物借助這條冰路被運往加拿大的鉆石礦。
獨特之處：實(shí)際上，這條從蒂比特通往康特沃托的公路并不是一條真正意義上的公路，而是凍結的湖泊連接在一起形成的車(chē)道。正如《大眾機械》雜志此前報道的那樣，這條車(chē)道是精心規劃的產(chǎn)物，一直受到維護人員的監控，所貫穿區域溫度最低時(shí)可達到零下70度。
3. 郭亮隧道可以自駕嗎
太行山地勢險峻，平均海拔都在1200米以上，并且還有很多2000米以上的高峰，大部分都是陡峭難行的。太行從古代就有記載，在一座險山峽谷的內壁之上，可以看到有一條200多米長(cháng)的細縫。不要小瞧這條縫，它可是通往山的兩邊的唯一道路。很多看到這條道路的游客都會(huì )心生恐懼，據說(shuō)沒(méi)有人敢睜著(zhù)眼睛走完，因此它也被取名為“蒙眼道”。
這個(gè)夾縫中的小道總寬度不到1米，高度也不到1米，想要通過(guò)只能爬著(zhù)往前進(jìn)。而且更加悲劇的是，山體靠懸崖一側還沒(méi)有防護的設施，如果一不小心就會(huì )掉入萬(wàn)丈深淵。所以前來(lái)挑戰的游客，很多都會(huì )閉著(zhù)眼睛，由別人牽著(zhù)手通過(guò)。即使是自行通過(guò)的，也絲毫不敢看向懸崖一側，在爬這條路的時(shí)候，要認真聽(tīng)從專(zhuān)業(yè)人員的指導。
盡管蒙眼道非常險峻且難走，但是每年仍然有無(wú)數游客前來(lái)體驗，而且大部分人都能從這條小道上爬過(guò)去。在旁觀(guān)者看來(lái)，這有點(diǎn)難以想象，可是體驗過(guò)的游客卻表示這是南太行徒步路線(xiàn)中，最壯美也最值得留戀的一段。
4. 郭亮公路圖片
河南郭亮估計你說(shuō)的就是郭亮萬(wàn)仙山吧，很不錯的景點(diǎn)。從章丘開(kāi)車(chē)的路線(xiàn)已發(fā)，請參考吧。
駕車(chē)路線(xiàn)：全程約469.9公里
起點(diǎn)：章丘市
1.章丘市內駕車(chē)方案
1) 從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛120米，左轉進(jìn)入匯泉路
2) 沿匯泉路行駛460米，過(guò)右側的國美電器章丘店約60米后，右轉進(jìn)入車(chē)站街
3) 沿車(chē)站街行駛810米，過(guò)左側的荷花廣場(chǎng)約110米后，直行進(jìn)入明刁公路
4) 沿明刁公路行駛15.2公里，直行進(jìn)入橋南路
5) 沿橋南路行駛750米，左轉進(jìn)入后劉立交橋
2.沿后劉立交橋行駛600米，直行進(jìn)入青銀高速公路
3.沿青銀高速公路行駛29.2公里，稍向左轉進(jìn)入繞城高速公路
4.沿繞城高速公路行駛350米，過(guò)機場(chǎng)樞紐立交，直行進(jìn)入繞城高速公路
5.沿繞城高速公路行駛38.1公里，過(guò)晏城樞紐立交，直行進(jìn)入濟聊高速公路
6.沿濟聊高速公路行駛92.6公里，過(guò)聊城西立交，朝侯營(yíng)方向，稍向右轉進(jìn)入聊城西立交
7.沿聊城西立交行駛490米，過(guò)聊城西立交，直行進(jìn)入德商高速公路
8.沿德商高速公路行駛180米，過(guò)聊城西立交，朝莘縣方向，稍向右轉進(jìn)入濟聊高速公路
9.沿濟聊高速公路行駛5.8公里，稍向右轉進(jìn)入德商高速公路
10.沿德商高速公路行駛73.5公里，朝S26/濮陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道
11.沿匝道行駛750米，直行進(jìn)入范輝高速公路
12.沿范輝高速公路行駛54.2公里，朝開(kāi)封/?？h/周口/鶴壁方向，稍向左轉上匝道
13.沿匝道行駛1.9公里，直行進(jìn)入大廣高速公路
14.沿大廣高速公路行駛3.4公里，朝濮陽(yáng)/鶴壁/S26方向，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.4公里，直行進(jìn)入范輝高速公路
16.沿范輝高速公路行駛57.8公里，直行進(jìn)入范輝高速公路
17.沿范輝高速公路行駛80米，直行進(jìn)入淇濱大道
18.沿淇濱大道行駛240米，直行進(jìn)入淇濱大道
19.沿淇濱大道行駛140米，在第2個(gè)出口，朝衡山路方向，直行進(jìn)入淇濱大道
20.沿淇濱大道行駛3.1公里，左前方轉彎進(jìn)入太行路
21.沿太行路行駛5.3公里，直行進(jìn)入G107
22.沿G107行駛2.4公里，過(guò)右側的淇縣高村美的專(zhuān)賣(mài)店約320米后，朝廟口方向，稍向右轉進(jìn)入S305
23.沿S305行駛39.3公里，直行進(jìn)入淇濱大道
24.沿淇濱大道行駛1.3公里，直行進(jìn)入S305
25.新鄉市內駕車(chē)方案
1) 沿S305行駛8.7公里，左前方轉彎進(jìn)入S228
2) 沿S228行駛4.6公里，朝山西/萬(wàn)仙山景區方向，右轉進(jìn)入S305
3) 沿S305行駛10.0公里，左轉進(jìn)入S229
4) 沿S229行駛980米，右轉
5) 行駛610米，左前方轉彎
6) 行駛13.1公里，直行進(jìn)入隧道
7) 沿隧道行駛640米，右前方轉彎
8) 行駛290米，到達終點(diǎn)(在道路右側)
終點(diǎn)：萬(wàn)仙山郭亮村
5. 郭亮隧道圖片
可以騎行。
郭亮掛壁公路是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱(chēng)郭亮洞，郭亮洞掛壁公路，萬(wàn)仙山絕壁長(cháng)廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長(cháng)廊。
始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開(kāi)鑿的十三位村民被稱(chēng)為郭亮洞“十三壯士”。
6. 河南郭亮隧道公路
位于新鄉輝縣市萬(wàn)仙山風(fēng)景區的郭亮洞，建于1972年。為了改變交通閉塞、窮困隔絕的生活處境，村民自發(fā)組織起來(lái)，賣(mài)掉山羊、山藥，集資購買(mǎi)鋼錘、鋼銼；在無(wú)電力、無(wú)機械的惡劣條件下，由13名青年農民硬是用鋼釬鑿赤巖，鐵錘破石壁，在119米高的絕壁中間一錘一錘鑿去了2.6萬(wàn)立方米石方，打出一條長(cháng)1250米、寬6米、高4米的絕壁隧道，這就是號稱(chēng)“太行隧道之父”的南太行山第一個(gè)絕壁長(cháng)廊－郭亮洞。當時(shí)上至70歲的老人，下至十幾歲的娃娃也都輪流走上隧道工地，幫助清理石渣，送水送飯。村民用掉12噸鋼釬，打爛了4000把鐵錘。歷時(shí)五年，郭亮洞于1977年5月1日正式通車(chē)，為改變郭亮人民的生活條件開(kāi)辟了一條通途大道。郭亮洞開(kāi)鑿的困難之大、條件之苦、各項指標之“最”前所未有，為此萬(wàn)仙山風(fēng)景區決定申報郭亮洞為世界吉尼斯紀錄。萬(wàn)仙山景區負責人表示，目前世界吉尼斯總部已經(jīng)接受了郭亮洞項目的申報，將派專(zhuān)家進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)地考察、審核、認證。據了解，景區旅游資源申報世界吉尼斯紀錄在河南省尚屬首例。
郭亮隧道又名萬(wàn)仙山絕壁長(cháng)廊或郭亮洞，位于河南省北部地區的太行山萬(wàn)仙山風(fēng)景區，是20世紀70年代當地人僅靠手工開(kāi)鑿而成。
郭亮洞高度僅有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道都在懸崖邊上，彎彎曲曲。短短1300米的隧道開(kāi)有30多個(gè)“窗戶(hù)”，從“窗戶(hù)”往外看可以欣賞到太行山的壯麗景色，還有令人暈眩的萬(wàn)丈深淵，而隧道的終點(diǎn)是大批中外游客和影視藝術(shù)家們喜愛(ài)的地方，它就是太行明珠———郭亮。