1. 京滬高速沿途景點(diǎn)

首先要確定行走兩地的路線(xiàn)。如果走京滬高速，沿途主要經(jīng)過(guò)淮安，揚州，泰州，江陰，無(wú)錫，蘇州。主要景點(diǎn)有淮安周恩來(lái)紀念館，吳承恩故居，淮安漕署等；揚州有瘦西湖，揚州古城；無(wú)錫惠山古鎮、太湖黿頭渚等；蘇州虎丘、拙政園、山塘街等景區或景點(diǎn)。

2. 京滬高速沿途旅游景點(diǎn)

這條高速我走過(guò)多次。有兩個(gè)服務(wù)區的東西很好吃。第一個(gè)是濟南服務(wù)區。這個(gè)服務(wù)區很大。服務(wù)設施很多。即有很大的餐廳，也有很多風(fēng)味小吃在出售。都是山東很有名氣的小吃。很不錯。價(jià)格也不不太貴。第二個(gè)是滕州服務(wù)區。這里的滕州小吃非常好。還很便宜。

3. 京滬高速沿途站點(diǎn)

京滬高速沿途經(jīng)過(guò)北京，天津，濟南，泰山，淮陰，揚州，蘇州，上海等景區

4. 京滬高速沿線(xiàn)景點(diǎn)

北京到上海一般走京滬高速沿途可以玩的地方非常多。 天津民國建筑、楊柳青-滄州鐵獅子-德州扒雞-濟南趵突泉-泰山-曲阜（孔府、孔廟、孔林）-水泊梁山—微山湖-臺兒莊-徐州帝王之鄉-滁州醉翁亭-南京-鎮江金山寺-常州恐龍園-無(wú)錫太湖、靈山大佛-蘇州園林、水鄉-"上海外灘 等等

5. 京滬高速沿途名勝古跡

京滬高鐵是北京開(kāi)往上海的我國第條高速電氣化鐵路，全長(cháng)1400多公里，經(jīng)由北京，河北，天津，山東，安灰，江蘇，上海，三個(gè)直轄市，四個(gè)省。它沿途經(jīng)過(guò)的大的湖伯應當是山東省騰縣附近的微山湖，和江蘇境內的無(wú)夕，蘇卅之間的太湖，這兩個(gè)湖泊也是山東，江蘇省內的著(zhù)名旅游景點(diǎn)。

6. 京滬高速沿途景點(diǎn)有哪些

京滬高速途經(jīng)北京市、廊坊市、滄州市、天津市、濟南市、萊蕪市、泰安市、臨沂市、宿遷市、淮安市、揚州市、泰州市、無(wú)錫市、蘇州市、上海等城市。京滬高速又稱(chēng)京滬高速公路，中國國家高速公路網(wǎng)編號G2，是交通運輸部規劃的“首都放射線(xiàn)”中的“第二線(xiàn)”，是國家南北交通大動(dòng)脈之一。

7. 京滬線(xiàn)沿途風(fēng)景

1：南北交通的中樞：京廣線(xiàn) 從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙直達祖國南大門(mén)廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線(xiàn)人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進(jìn)口物資。

2：東西沿海地區交通大動(dòng)脈：京滬線(xiàn) 京滬線(xiàn)始于北京，經(jīng)天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個(gè)直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長(cháng)江三角洲。京滬線(xiàn)北接京沈線(xiàn)，南接滬杭。京滬線(xiàn)沿線(xiàn)地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟發(fā)達，是我國重要的工農業(yè)生產(chǎn)基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等

8. 京滬高鐵沿途旅游景點(diǎn)

今天想給大家分享的是中國最大最美的10個(gè)高鐵站，在我總結的時(shí)候，我發(fā)現我竟然全都去過(guò)，只是我在去之前并沒(méi)有仔細的觀(guān)察過(guò)這個(gè)車(chē)站，后來(lái)發(fā)現，雖然在多數人眼里，它們只是車(chē)站，每天都有來(lái)來(lái)往往的旅客，但是它們本身卻暗藏有十分豐富的文化內涵，以及別樣的美!

一、武漢站，11臺，20線(xiàn)

武漢站地處湖北省武漢市洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發(fā)的國際建筑獎。

二、天津西站，13臺，24線(xiàn)

天津西站，位于天津市紅橋區，設13臺26線(xiàn)，是天津規模最大的火車(chē)站。，中國大型的鐵路樞紐站之一。天津西站站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區的地標性建筑。

三、北京南站，13臺，24線(xiàn)

北京南站，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站。就客運量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站。就車(chē)站規模來(lái)說(shuō)，是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。北京南站站房為雙曲穹頂，橢圓姿座臥，北京當代十大建筑之一。

四、成都東站，14臺，26線(xiàn)

成都東站位于成都市成華區，是成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站；成都東站是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點(diǎn)。成都東站整體靈感來(lái)源于三星堆遺址出土文物，獨特的青銅面具藝術(shù)元素完成車(chē)站主體結構造型。

五、南京南站，15臺，28線(xiàn)

南京南站位于南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優(yōu)勢及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

六、廣州南站，15臺，28線(xiàn)

廣州南站，位于廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村，是一個(gè)大型現代化鐵路客運站，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由原鐵道部規劃的全國鐵路四大客運樞紐之一——廣州鐵路客運樞紐。廣州南站，是中國建筑面積最大的火車(chē)站。

廣州南站的建筑設計取得了輕松的平衡功能的和優(yōu)越的表現，天窗采用對角線(xiàn)網(wǎng)格的鋼結構，以一個(gè)拱頂形式呈現，著(zhù)于ETFE氣枕，向站內提供最大的自然光，同時(shí)減少熱量的吸收。屋頂形式讓人聯(lián)想到傳統的維多利亞時(shí)代的鐵路廳與直立鎖邊屋面，成45度，喚起葉片的自然結構形式。天窗位于鐵路軌道之間，這樣自然光就可以照射到地面到達大廳。兩端的弧形，成為屋頂平臺上保護乘客的保障。

七、杭州東站，15臺，30線(xiàn)

杭州東站位于城東新城天城路1號，是杭州市的東大門(mén)，一座高度核心的客運特等站，也是杭州目前接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國大型鐵路樞紐站之一，同時(shí)還是亞洲最大的交通樞紐之一。

車(chē)站建筑造型新穎、大氣，富有張力的鋼結構和流暢的室內空間，巧妙呈現了杭州“錢(qián)塘大潮”的意象。建筑形式充分展現了杭州“精致和諧、 大氣開(kāi)放”的城市精神，充滿(mǎn)時(shí)代特征。

八、上海虹橋站，16臺，30線(xiàn)

上海虹橋站位于上海市閔行區申虹路，東鄰上海虹橋國際機場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區最大的火車(chē)站之一，上海第一大火車(chē)站。

上海的虹橋火車(chē)站是和機場(chǎng)緊鄰在一起的，建筑風(fēng)格和站內的配置也如機場(chǎng)一般，現代感十足，寬敞明亮，鳥(niǎo)瞰如彩虹橋一般

九、鄭州東站，16臺，32線(xiàn)

鄭州東站位于河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，目前全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。

鄭州東站從效果圖上看，它是一個(gè)城市的雕塑，也是一個(gè)鄭州市重要的標志性建筑，它以城市之門(mén)建筑形式為主題，突出了聯(lián)合方物，我們國家古代的一個(gè)寶物的和諧圖，通過(guò)這個(gè)造型體現出中原文化的沉穩厚重大氣磅礴的精神。

十、西安北站，18臺，34線(xiàn)

西安北站位于陜西省西安市，是西安“三主兩輔”鐵路客運樞紐之一，也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

西安北站的建筑設計立意為“唐風(fēng)漢韻，盛世華章”。立面取意于唐大明宮含元殿，運用新技術(shù)，新結構，新材料傳承漢唐風(fēng)韻，體現和諧發(fā)展的時(shí)代精神。

出于各種因素的考慮，高鐵站和傳統火車(chē)站都是分開(kāi)修建的，尤其是近幾年各大城市所新修建的高鐵站，不僅在造型上更加新穎別致，而且也蘊藏著(zhù)十分豐富的歷史文化內涵。