1. 晴隆二十四道拐景區

貴州晴隆二十四道拐景區全稱(chēng)貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園由二十四道拐公路、觀(guān)景臺、安南古城、美軍加油站、馬幫山寨、史迪威小鎮等組成。

其中二十四道拐公路是景區核心部分，雄奇險峻，是著(zhù)名的史迪威公路的標志路段，全長(cháng)4公里，寬6米，第一拐到第二十四拐直線(xiàn)距離350米，垂直高度250米，坡傾角60度。

抗戰期間，成為盟軍中緬印戰區交通大動(dòng)脈，是中美軍民團結抗戰的象征，被譽(yù)為抗戰的生命線(xiàn)。

2. 晴隆二十四道拐景區簡(jiǎn)介

二十四道拐位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。

二十四道拐是抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱(chēng)“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢。從山腳至山頂的直線(xiàn)距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤(pán)旋至關(guān)口，全程約4公里。

3. 晴隆二十四道拐景區當地政府的利益

貴州、貴州一條有名的抗戰公路。位于貴州省晴隆縣城西南1公里處?？碿ctv一個(gè)科普節目的時(shí)候看到過(guò)，非常震撼的奇跡之路！

4. 晴隆二十四道拐景區的旅游市場(chǎng)分析

興義到二十四道拐有90公里

二十四道拐位于黔西南州晴隆縣，景區全稱(chēng)貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園由二十四道拐公路、觀(guān)景臺、安南古城、美軍加油站、馬幫山寨、史迪威小鎮等組成，抗戰期間，是盟軍中緬印戰區交通大動(dòng)脈，是中美軍民團結抗戰的象征，被譽(yù)為抗戰的生命線(xiàn)。

5. 晴隆二十四道拐景區到黔西縣多少公里

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約384.3公里

起點(diǎn)：興義市

1.黔西南布依族苗族自治州內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿市府路行駛20米，右前方轉彎進(jìn)入市府北路

2) 沿市府北路行駛270米，在第1個(gè)出口，右轉進(jìn)入勝利路

3) 沿勝利路行駛280米，左前方轉彎進(jìn)入勝利西路

4) 沿勝利西路行駛230米，右轉進(jìn)入延安路

5) 沿延安路行駛530米，稍向右轉進(jìn)入那坡立交

6) 沿那坡立交行駛910米，直行進(jìn)入興義大道

7) 沿興義大道行駛4.4公里，朝宜化大道/汕昆高速/G78方向，直行進(jìn)入S309

8) 沿S309行駛580米，右轉

9) 行駛630米，左轉

10) 行駛160米，直行進(jìn)入威板高速

11) 沿威板高速行駛80米，直行進(jìn)入威板高速

12) 沿威板高速行駛440米，朝安龍/百色/晴隆/貴陽(yáng)方向，稍向右轉進(jìn)入興義東互通立交

13) 沿興義東互通立交行駛610米，直行進(jìn)入汕昆高速

14) 沿汕昆高速行駛12.6公里，朝萬(wàn)屯/興仁/S65/S309方向，稍向右轉進(jìn)入單喇叭互通

2.沿單喇叭互通行駛1.4公里，直行進(jìn)入晴興高速

3.沿晴興高速行駛72.5公里，朝晴隆/貴陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛490米，直行進(jìn)入滬昆高速

5.沿滬昆高速行駛171.3公里，朝織金/G76方向，稍向右轉上匝道

6.沿匝道行駛1.6公里，直行進(jìn)入廈蓉高速

7.沿廈蓉高速行駛70.3公里，朝黔西/大方/普定/安順?lè )较?，稍向右轉上匝道

8.沿匝道行駛800米，直行進(jìn)入黔織高速

9.沿黔織高速行駛36.6公里，直行進(jìn)入黔大高速

10.沿黔大高速行駛960米，直行進(jìn)入黔織高速

11.畢節地區內駕車(chē)方案

1) 沿黔織高速行駛1.4公里，在黔西/產(chǎn)業(yè)園出口，稍向左轉上匝道

2) 沿匝道行駛810米，在第1個(gè)出口，直行進(jìn)入陽(yáng)光大道

3) 沿陽(yáng)光大道行駛3.7公里，左后方轉彎進(jìn)入金鳳大道

4) 沿金鳳大道行駛220米，右轉

5) 行駛180米，到達終點(diǎn)(在道路右側)

終點(diǎn)：黔西縣

6. 晴隆二十四道拐景區攻略

；駕車(chē)路線(xiàn)：全程約332.5公里；起點(diǎn)：晴隆縣；1.晴隆縣內駕車(chē)方案；1) 從起點(diǎn)向東南方向出發(fā)，沿陽(yáng)光路行駛80米，左轉進(jìn)入中心街；2) 沿中心街行駛270米，左前方轉彎進(jìn)入雙橋路；3) 沿雙橋路行駛1.5公里，右前方轉彎；4) 行駛320米，左前方轉彎進(jìn)入黃莊大道；5) 沿黃莊大道行駛3.5公里，直行；2.行駛610米，過(guò)田灣大橋，右前方轉彎進(jìn)入滬昆高速公路；3.沿滬昆高速公路行駛175.6公里，朝觀(guān)山湖區/白云/遵義/重慶方向，稍向右轉上匝道；4.沿匝道行駛460米，直行進(jìn)入貴陽(yáng)繞城高速公路；5.沿貴陽(yáng)繞城高速公路行駛19.8公里，過(guò)小泥窩大橋，朝畢節/遵義/重慶/貴陽(yáng)三橋方向，稍向右轉上匝道；6.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入蘭海高速公路；7.沿蘭海高速公路行駛124.9公里，過(guò)月亮土大橋，在遵義/G210出口，稍向右轉上匝道；8.沿匝道行駛870米，直行；9.遵義市內駕車(chē)方案；1) 行駛180米，稍向右轉進(jìn)入X301；2) 沿X301行駛220米，左轉進(jìn)入沈陽(yáng)路；3) 沿沈陽(yáng)路行駛1.5公里，左前方轉彎進(jìn)入人民路；4) 沿人民路行駛1.1公里，過(guò)右側的恬苑廣場(chǎng)，左轉；5) 行駛180米，右轉；6) 行駛110米，到達終點(diǎn)(在道路左側)；終點(diǎn)：遵義市

7. 晴隆二十四道拐景區規劃圖

公路二十四道拐，始建于民國24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時(shí)毀損。

民國16年（1927年）賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長(cháng)馬懷沖（睛隆人）之命，進(jìn)行踏勘。

民國24年（1935年），工程師周岳生領(lǐng)隊，再度進(jìn)行勘測設計，同年，由西南公路局局長(cháng)曾養甫督工動(dòng)工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。 二戰時(shí)期，美國的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線(xiàn)才能送到前線(xiàn)和重慶。二十四道拐成了中緬印戰區交通大動(dòng)脈，承擔著(zhù)國際援華物資的運輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進(jìn)行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。

太平洋戰爭爆發(fā)后，美國陸軍準將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長(cháng)，美陸軍部長(cháng)史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸，并致力于“改進(jìn)中國陸軍的戰斗效能”。

1942年，美國的公路工程部隊1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處（又稱(chēng)美國車(chē)站），由連長(cháng)麥頓負責，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進(jìn)行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務(wù)，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無(wú)條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離。

1945年，第一批由美軍駕駛的車(chē)隊通過(guò)中印公路到達重慶，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話(huà)，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。

美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路，全長(cháng)4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線(xiàn)距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，驅小汽車(chē)由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，雖坡陡彎急，但無(wú)驚恐之感?，F由縣公路局養護，仍可通車(chē)，但只有少量車(chē)輛通行。 1954年，貴州省公路局在二十四拐附近的坡面上把縱坡放緩，設計新修了一條6公里的.回頭彎瀝青路，在山腳與二十四拐的下山路口相銜接，作為國道320線(xiàn)的主要通車(chē)道。

8. 晴隆二十四道拐景區對政府的相關(guān)利益者分析

貴州沒(méi)有18道拐這個(gè)說(shuō)法，晴隆只有二十四道拐。

貴州晴隆二十四道拐景區全稱(chēng)貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園由二十四道拐公路、觀(guān)景臺、安南古城、美軍加油站、馬幫山寨、史迪威小鎮等組成。其中二十四道拐公路是景區核心部分，雄奇險峻，是著(zhù)名的史迪威公路的標志路段，全長(cháng)4公里，寬6米，第一拐到第二十四拐直線(xiàn)距離350米，垂直高度250米，坡傾角60度?？箲鹌陂g，成為盟軍中緬印戰區交通大動(dòng)脈，是中美軍民團結抗戰的象征，被譽(yù)為抗戰的生命線(xiàn)。