1. 做飛行員去旅游怎么樣

從事民航飛行是非常有成就感、有理想的，它主表現航班正常著(zhù)陸后，在將旅客（包括國際友人）從祖國的四面八方，到達希望旅行城市所獲得的快樂(lè )，飛行員收入高，非常辛苦，需要各種知識和文化不斷補充自已，須克服困難，去爭取航班正常，和保證安全，忠于自己的職業(yè)和人員的期待。

2. 當飛行員累嗎

不管是機場(chǎng)的牽引車(chē)司機，累與不累一般人是干不了的，能在飛機場(chǎng)牽引車(chē)司機的崗位上，首先要具備的是文化程度是有嚴格要求的，另外一個(gè)就是身體狀況，要健康的，雖然這些條件比不了飛行員，但是也是普通工作當中的所有條件佼佼者，并不是所有人都能干得了。

3. 怎么樣才可以做飛行員

私照申請條件根據CCAR-61部的規定，年滿(mǎn)17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現行有效II級或I級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過(guò)相應的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執照。 私照使用權限在取得私用飛行員執照之后，執照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運行的航空器上擔任機長(cháng)或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應在執照上簽注該航空器的型別等級。 實(shí)際操作中，因為各航校的差異，流程和部分數據可能會(huì )有些差別，但基本上都可在中國大陸境內十幾家獲中國民用航空總局認可的航校中參與PPL（Private Pilot License）課程。參加此課程并考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發(fā)的《私用駕駛員執照》，執照持有人可以作為機長(cháng)駕駛單發(fā)飛機，進(jìn)行以非營(yíng)利為目的的自用、客運或貨運飛行?！　≌n程具體流程主要包括：體檢、理論學(xué)習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個(gè)步驟?！　W(xué)員首先需要經(jīng)過(guò)60小時(shí)的地面航空理論教育課程學(xué)習，通過(guò)考試之后才可獲得飛行學(xué)員資格，然后才能上飛機學(xué)習飛行?！　★w行訓練一般需要45個(gè)左右飛行小時(shí)，包括考試飛行時(shí)間和經(jīng)過(guò)許可的模擬飛行時(shí)間。一般人在20－30個(gè)實(shí)際飛行小時(shí)后可以“放單飛”?！胺艈物w”是飛行學(xué)習過(guò)程中最有挑戰性的一個(gè)環(huán)節，第一次單獨飛行意味著(zhù)教練對你有了信心。經(jīng)歷過(guò)“放單飛”后，學(xué)員的信心將會(huì )大增。有些飛行學(xué)校會(huì )安排另一名飛行學(xué)員陪同你單飛，這個(gè)學(xué)員一般是可單飛的有經(jīng)驗的飛行學(xué)員?！　≌嬲?jīng)歷過(guò)無(wú)人陪同“放單飛”的飛行學(xué)員，往往都能通過(guò)飛行技能考試。這樣學(xué)員就可以獲得一個(gè)臨時(shí)飛行駕照，經(jīng)過(guò)幾周時(shí)間，臨時(shí)駕照就可以換得民航總局制作的正式飛行執照?！　≡诮患{高昂的培訓費后，大多數航校都保證學(xué)員最終獲得私人飛行員駕照。但一所好的航校和一所差的航校給學(xué)員在學(xué)習效率上會(huì )帶來(lái)巨大的差距，在培訓總時(shí)間上甚至會(huì )有一倍的差距。國內私照培訓機構大推薦　　中國民航飛行學(xué)院（四川廣漢）　　簡(jiǎn)介：中國民用航空飛行學(xué)院，創(chuàng )建于1956年，是中國民用航空局直屬的一所培養民航飛行人員和其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的全日制普通高等學(xué)校。近年來(lái)開(kāi)通私人飛行員駕照培訓?！　≠M用：20萬(wàn)左右　　青島九天－斯巴騰國際飛行學(xué)院（山東臨沂）　　簡(jiǎn)介：經(jīng)中國民航總局（ CAAC ）批準，由青島風(fēng)和日麗投資有限公司、山東國際航空培訓有限公司、美國斯巴騰航空訓練學(xué)院共同出資成立的中美合作飛行培訓學(xué)院?！　≠M用：20萬(wàn)左右　　湖北蔚藍國際航空學(xué)校（湖北襄樊）　　簡(jiǎn)介：華中首家獲準飛天的民辦航校，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓，專(zhuān)為民航培養職業(yè)飛行員，也培養私人飛行員?！　≠M用：17萬(wàn)左右　　上海東方通用航空公司（浙江杭州）　　簡(jiǎn)介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執照》培訓資質(zhì)的通用航空公司。學(xué)員在千島湖通用機場(chǎng)，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執教?！　≠M用：25萬(wàn)左右　　新 疆天翔航空學(xué)院（新 疆石河子）　　簡(jiǎn)介：目前新 疆首個(gè)也是惟一一個(gè)具有商用駕駛執照培訓資質(zhì)的航校。新 疆具有建立航空培訓學(xué)校得天獨厚的天氣條件，每年可飛天氣達到320天?！　≠M用：16萬(wàn)　?。ㄒ陨吓嘤栙M用僅供參考，具體以各校公布為準。）　　申請私人飛機駕照的身體條件　　也許不少人對高中時(shí)每年“招飛”（國家錄取空軍飛行員）的嚴格檢查記憶猶新。然而申請私人飛機執照，對身體素質(zhì)的要求遠低于對民航運輸機飛行員的要求，更低于對戰斗機飛行員的要求。簡(jiǎn)單地說(shuō)，對汽車(chē)駕駛執照的身體要求基本適用私人飛機駕照申請人的身體要求?；緱l件包括矯正視力1.0以上，沒(méi)有高血壓心臟病等等。

4. 當飛行員是什么樣的體驗

飛行員尤其是戰斗機飛行員都要進(jìn)行過(guò)載訓練，三代戰斗機在俯沖拉升和轉彎的過(guò)程中普遍能產(chǎn)生最大9G左在的過(guò)載，在抗荷服的幫助下，曾有飛行員在抗過(guò)載實(shí)驗中忍受住11.5G的過(guò)載沒(méi)有昏迷。

在沒(méi)有抗荷服的情況下，人體忍受過(guò)載的極限是6G。出于安全考慮，過(guò)山車(chē)的過(guò)載最大不會(huì )超過(guò)3-4G，一般也就2G左右。因此對于戰斗機飛行員來(lái)說(shuō)，過(guò)山車(chē)一點(diǎn)都不刺激。當然，對于非戰斗機飛機員來(lái)說(shuō)，由于不需要經(jīng)常經(jīng)受過(guò)載考驗，過(guò)山車(chē)還是有點(diǎn)小刺激的。

5. 怎么樣可以做飛行員

在國內目前的培養模式下，作為普通人如果想成為民航飛機的飛行員一般由三種途徑，下面就分別從不同身份的角度來(lái)進(jìn)行介紹吧：

1、如果出題人是在校的高中生，那么最佳的途徑就是參加高考，報考國內開(kāi)設民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)，比如位于四川廣漢市的中國民用航空飛行學(xué)院（中飛院）、位于天津的中國民航大學(xué)等。高考成績(jì)要上一本，甚至還要超出幾十分，身體素質(zhì)和家庭背景都要好。

這種培養方式在國內而言是最主流也是最正途的，以中飛院為例，在校學(xué)習四年，不僅學(xué)習飛行技術(shù)，還要學(xué)習民航相關(guān)技術(shù)知識，飛機相關(guān)技術(shù)知識，特別是飛行實(shí)操訓練的教師都是民航領(lǐng)域優(yōu)秀的飛行教員，飛行經(jīng)驗極為豐富。畢業(yè)學(xué)員整體水平都是民航業(yè)界最好的。這種方式另外一個(gè)特點(diǎn)優(yōu)勢就是全部公費培養，學(xué)生如同上普通大學(xué)那樣交費就可以了，沒(méi)有必要支付幾百萬(wàn)的培訓費用。

2、如果出題人是在校大學(xué)生，而且就讀的是非民航專(zhuān)業(yè)的大學(xué)，那么最佳方式還是走“大改飛”的路線(xiàn)最佳，也就是參加航空公司的招飛計劃，錄取之后簽訂委托培養協(xié)議，由航空公司組織前往國內的航校、通航公司或者國外航校受訓，大約1-2年時(shí)間，取得商業(yè)飛行執照之后回到航空公司就職。

這種方式也算是不錯的，一方面不影響自己拿原來(lái)學(xué)校的本科學(xué)歷證書(shū)，另一方面在外受訓期間的費用都是航空公司支付的，還有生活補助。唯一的缺陷就是取得執照之后必須到該航空公司入職，離職是不太可能的。目前這種方式出身的民航飛行員也越來(lái)越多，畢竟民航公司現在都在擴張招人。

3、如果出題人已經(jīng)離開(kāi)大學(xué)進(jìn)入社會(huì )，且年齡已經(jīng)超過(guò)25周歲了，那么唯一可能的途徑就是自費學(xué)習了?？梢栽趪鴥群叫竺麉⒓优嘤?，也可以從國外航校報名參加培訓，費用一般都是300-500萬(wàn)元，周期大約是2年時(shí)間，完全脫產(chǎn)學(xué)習。一般都是從通航私人飛行執照PPL開(kāi)始，取得PPL之后，再積累飛行小時(shí)數，然后在升級開(kāi)始接受商業(yè)飛行執照MPL的訓練，期間還有民航英語(yǔ)一關(guān)要過(guò)。培訓期間的節奏感和壓力還是有的，各個(gè)階段都要接受考核，如果不通過(guò)就會(huì )影響下一階段的學(xué)習。取得MPL之后就可以到航空公司應聘了。

目前的民航飛行員就是這么三個(gè)培養方式，不妨根據個(gè)人情況來(lái)進(jìn)行自己的飛行員職業(yè)生涯規劃吧。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注老鷹航空吧。

（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）

6. 飛行員的工作好嗎

優(yōu)點(diǎn):1、待遇好。

年薪幾十萬(wàn)，甚至一百多萬(wàn)。而且是普遍在三十歲左右就能成為機長(cháng)拿高薪。不像有的行業(yè)只有極個(gè)別精英才能拿到高薪。

2、福利好。

醫藥費二次報銷(xiāo)，解決后顧之憂(yōu)。大部分航空公司還給家屬解決工作。有的還會(huì )分房子。

3、工作壓力相對IT等其他高薪行業(yè)來(lái)說(shuō)，要小一些。為保證飛行安全，民航局對飛行員的飛行時(shí)間是控制的。

缺點(diǎn):有一定的危險性，雖然飛機的事故率是交通工具中最低的，但是一旦發(fā)生事故，死亡率是最高的。

另外一些大公司的飛行員要經(jīng)常出差，不能顧家。

7. 什么人適合做飛行員

這個(gè)需要看恐高的嚴重程度，要是非常嚴重就當不了。如果只是輕微的就可以進(jìn)行鍛煉而克服。飛行員招收標準：學(xué)生首先需要通過(guò)學(xué)校報名推薦關(guān)。這一關(guān)包含兩方面，一方面學(xué)生爭得父母的同意自愿報考，另一方面學(xué)生所在學(xué)校對照招飛報名條件審查報名資格。

符合報名條件的學(xué)生，填寫(xiě)《空軍航空大學(xué)考生報名表》，參加招飛選拔。

第二步：預選初檢 這一關(guān)是以體檢為主，檢查時(shí)采取單項淘汰制，主要通過(guò)檢測淘汰率高、易檢測、占用時(shí)間短的項目，包含了外科除握力、肺活量以外，內科的血壓、心肺、肝脾、腎臟，眼科的視力、色覺(jué)、外眼和耳鼻喉三腔檢查。

8. 當飛行員辛苦嗎

當然辛苦了，每天飛行在萬(wàn)米高空，帶著(zhù)許多的乘客。

第一，飛行員每天需要熟記航線(xiàn)的具體情況，突發(fā)情況的應對措施，天氣的變化等等一系列問(wèn)題。

第二，一旦開(kāi)始飛行，飛行員需要對一整架飛機的乘客的生命負責任，這是對飛行員精神的極大壓力。