1. 旅游包機自己買(mǎi)不到票怎么回事

包機是指根據公共航空運輸企業(yè)與包機人所簽訂的包機合同而進(jìn)行的點(diǎn)與點(diǎn)之間的不定期飛行，包括普通包機飛行、專(zhuān)機飛行、急救包機飛行、旅游包機飛行等。包機可以一個(gè)人包機，也可以多人集體包機。還有政府包機，比如2011年2月22日－3月5日，因利比亞國內形勢發(fā)生重大變化，中國政府分批包機，安全有序撤離中國在利比亞人員，是新中國成立以來(lái)最大規模的有組織撤離海外中國公民行動(dòng)。充分體現了如今中國的強大。

2. 包機能退票嗎

1.旅游機票（EXCURSION FARE），其票價(jià)一般比普通一年期機票較為低廉，但限制相對來(lái)說(shuō)較多，只能購買(mǎi)來(lái)回票，不能購買(mǎi)單程票，可分為中途停站及不停站兩種，中途容許停站的票價(jià)較貴，持票人一定可在目的地停留一段時(shí)間后，在機票規定的有效期內回程，否則機票就會(huì )失效，因此，購買(mǎi)此種機票時(shí)，應該詳細了解有效期，以免機票因過(guò)期失效，回程要另行買(mǎi)票，招致?lián)p失。

2.團體機票（GROUP FARE/GROUP INCLUSIVE TOUR/GV FARE），由航空公司委托的旅行社作為指定代理，事先向航空公司訂下若干數目的機位，作為舉辦團體旅行之用。按規定這種團體機票不能出售與個(gè)別旅游人士，旅客在購買(mǎi)時(shí)應該注意其的有效及能否退回程票等情況，因為某些團體票在機票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發(fā)或回程，則損失很大，必須小心注意。3.包機機票（CHARTERED FLIGHT FARE），包機公司或旅行社向航空公司包下整架或部分飛機座位，以供旅客乘搭。這類(lèi)機票的票價(jià)及營(yíng)運限制，均由包機公司或旅行社自行訂購。4.學(xué)生機票，需持有國際學(xué)生證ISIC卡或GO25青年證才可購買(mǎi)，票價(jià)較為低廉，限制相對來(lái)說(shuō)較為寬松，可享有較高的行李托運公斤數，停留有效期可長(cháng)達半年、甚至一年之久。5.優(yōu)惠機票，是指航空公司淡季不定期推出促銷(xiāo)活動(dòng)的促銷(xiāo)票，限制標準因航空公司而異，差別較大。教師機票是指航空公司為響應國家“尊師重教”的方針政策而退出的在特定時(shí)期內，旨在為從事教育工作的人士提供的優(yōu)惠機票。

3. 包機需要買(mǎi)機票嗎

需要。坐飛機如果是經(jīng)濟艙,隨身只能攜帶一個(gè)不超過(guò)5公斤的行李,如果是商務(wù)艙或頭等艙,則可以攜帶兩件5公斤的行李。托運行李的免費額度經(jīng)濟艙是20公斤,公務(wù)艙旅客為30公斤,頭等艙為40公斤。超過(guò)的總量只要航空公司允許,可以補繳托運費,費用相當于機票價(jià)格的1.5%每公斤。

4. 包機的票怎么買(mǎi)

要買(mǎi)票

包機并非是免費的，而是讓學(xué)生可以順利買(mǎi)到票，不過(guò)也有一部分學(xué)生是需要坐高鐵和火車(chē)，例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)也和鐵路局溝通了，保障學(xué)生都可以順利買(mǎi)到票，在這樣特殊的時(shí)期，又趕上了春運，希望學(xué)?？梢院彤數匾咔榉揽夭块T(mén)以及交通部門(mén)協(xié)商，共同為學(xué)生安排返鄉的通道，確?？梢园踩丶?。

5. 旅游包機自己買(mǎi)不到票怎么回事呢

（一）提交申報材料（申請書(shū)和佐證材料）

1.申報主體

       首先旅游包機和旅游專(zhuān)列獎項的申報主體為在貴州省境內注冊并負責落地接待的旅游企業(yè)，自駕游獎項的申報主體為在民政部門(mén)注冊的行業(yè)協(xié)會(huì )組織或在貴州省境內注冊并負責落地接待的旅游企業(yè)。

2.申報時(shí)間

      其次旅游包機、專(zhuān)列、自駕車(chē)的旅行團行程結束后60天內。逾期視為放棄獎勵，不再受理申報材料。

3.申請書(shū)

      在其次內容主要包括組團旅游企業(yè)或在民政部門(mén)注冊的行業(yè)協(xié)會(huì )組織和省內接待旅游企業(yè)的單位名稱(chēng)及法定代表人、銀行賬戶(hù)信息、經(jīng)辦人及聯(lián)系電話(huà)、申報獎勵類(lèi)型、申請獎勵的依據和理由等（旅游包機、專(zhuān)列見(jiàn)附件1，自駕游見(jiàn)附件2）。申請書(shū)須由法定代表人簽字并加蓋單位公章。

4.佐證材料

    最后以下所有證明材料均須由經(jīng)辦人親筆簽名，單位加蓋公章，并注明“對所開(kāi)具的證明材料真實(shí)性承擔一切責任”。

6. 旅游包機自己買(mǎi)不到票怎么回事呀

CCAR-129部審定之后，航空公司需在航班執行前至少7個(gè)工作日向民航局運輸司國際航空運輸處申請航權。

向運輸司國際航空運輸處申請航權和航線(xiàn)，步驟如下：

1、向國際處發(fā)電報，報送需求的航權。

2、通過(guò)郵件方式進(jìn)行文字具體說(shuō)明，并報送相關(guān)材料。材料包括：

包機合同（進(jìn)口）

收貨人確認函

代理確認函

檢疫證

一類(lèi)代理資格證

地面代理服務(wù)協(xié)議

129審定運行規范

3、國際處郵件回復電報批文，同時(shí)抄送民航局運行監控中心。

航空公司在接到國際處電報批文后向民航空管局申請時(shí)刻和航路。

與地區管理局協(xié)調時(shí)刻。這里需要注意的是現在很多機場(chǎng)參與時(shí)刻協(xié)調，如果航空公司申請時(shí)刻遇到困難，機場(chǎng)在認為必要的情況下可以協(xié)助航空公司向地區管理局協(xié)調時(shí)刻。

最終，民航局運輸司國際航空運輸處批復落地許可，空管局批復時(shí)刻。

7. 包機還用買(mǎi)票嗎

要買(mǎi)的。

1、不滿(mǎn)兩周歲（以起飛日期為準）的嬰兒乘機按成人票價(jià)的10%購買(mǎi)嬰兒票，不提供座位。

2、應提供有出生年月的有效證件，如戶(hù)口簿、身份證、港澳通行證或護照，也可以用出生證。

擴展資料：

嬰兒票：14天-2周歲。以起飛日期為準。散客票按成人全票價(jià)的 10% 購買(mǎi)嬰兒票，不提供座位。如需要單獨占用座位，應購買(mǎi)兒童票未滿(mǎn) 2 周歲的嬰兒每一成人攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數應購買(mǎi)兒童票。包機航班不適用以上規則。

嬰兒票不需繳納機場(chǎng)建設費和燃油費，但不得托運行李。目前，為避免不必要的麻煩，乘客訂票時(shí)，如果遇到無(wú)法出票的，一定要提前撥打各航空公司客服電話(huà)申請嬰兒票，或提前向航空公司確認能否出票

8. 包機商不退機票

這個(gè)問(wèn)題還用問(wèn)嗎？你想想肯定很簡(jiǎn)單就可以想到呀。旅行社肯定長(cháng)期適合航空公司的合作重要伙伴呀。個(gè)人的情況你一年也出行不了幾次呀，可是旅行社不一樣呀，他每天都在游固定或者是有一定數量的人數，所以這個(gè)就是和航空公司與旅游公司的合作協(xié)議。

一個(gè)提供優(yōu)惠，一個(gè)提供客源，兩者互惠互利，所以呢，這樣子就會(huì )嗯，到游客這邊體現出機票降低。也是出行的一種節約成本的方式呀。

如果是我們自己去購票的話(huà)，因為你只有一個(gè)人，所以的各種費用都是無(wú)法享受到團票那種價(jià)格的。旅行社往往是以團的形式去，然后他至少有5人10人或者更多的人甚至是包機，這樣的話(huà)肯定是會(huì )有優(yōu)惠的。我這樣子講你應該不難理解了吧。

其實(shí)歸根結底還是需求決定市場(chǎng)。因為旅行公司的市場(chǎng)需求大于個(gè)人，所以航空公司優(yōu)先將資源傾向于旅行社呀。既能提高上座率還能降低成本，何樂(lè )而不為呢？

還有一種情況就是個(gè)人出行的話(huà)，一般選擇的出行時(shí)間段是高峰期的，時(shí)間段的比較多；而旅行社為了降低成本，他出席的時(shí)間一般會(huì )選擇晚上或者是凌晨清晨這樣子。往往選的時(shí)間是比較的集中，那個(gè)時(shí)間段客流量比較少，所以那時(shí)間段的優(yōu)惠力度肯定是最大的呀。

這個(gè)其實(shí)就是目前市場(chǎng)上的一種特點(diǎn)吧，供求關(guān)系決定了成本。

大家還有什么要想補充的，可以在下方留言一起交流討論啊，好東西一起分享給大家。需要持續了解這方面問(wèn)題，或者持續獲得旅游方面資訊的話(huà)，可以關(guān)注《杰哥旅行》更多資源將持續送上。

9. 包機的機票不給退怎么回事

《中國民用航空貨物國內運輸規則》已經(jīng)1996年2月29日中國民用航空總局局務(wù)會(huì )議通過(guò)，現予公布，自1996年3月1日起施行。

　　第一章 總 則

　　第一條 為了加強航空貨物運輸的管理，維護正常的航空運輸秩序，根據中華人民共和國民用航空法的規定，制定本規則。

　　本規則適用于出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內的民用航空貨物運輸。

　　第二條 承運人應當按照保證重點(diǎn)、照顧一般、合理運輸的原則，安全、迅速、準確、經(jīng)濟地組織貨物運輸，體現人民航空為人民的宗旨。

　　第三條 本規則中下列用語(yǔ)，除具體條文中另有規定者外，含義如下：

　?。ㄒ唬俺羞\人”是指包括接受托運人填開(kāi)的航空貨運單或者保存貨物記錄的航空承運人和運送或者從事承運貨物或者提供該運輸的任何其他服務(wù)的所有航空承運人。

　?。ǘ按砣恕笔侵冈诤娇肇浳镞\輸中，經(jīng)授權代表承運人的任何人。

　?。ㄈ巴羞\人”是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物記錄上署名的人。

　?。ㄋ模笆肇浫恕笔侵赋羞\人按照航空貨運單或者貨物運輸記錄上所列名稱(chēng)而交付貨物的人。

　?。ㄎ澹巴羞\書(shū)”是指托運人辦理貨物托運時(shí)填寫(xiě)的書(shū)面文件，是據以填開(kāi)航空貨運單的憑據。

　?。昂娇肇涍\單”是指托運人或者托運人委托承運人填制的，是托運人和承運人之間為在承運人的航線(xiàn)上承運貨物所訂立合同的證據。

　　第二章 貨物托運

　　第四條 托運貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫(xiě)貨物托運書(shū)，向承運人或其代理人辦理托運手續。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運人也應予提供。托運政府規定限制運輸的貨物以及需向公安、檢疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續的貨物，應當隨附有效證明。

　　貨物托運書(shū)的填寫(xiě)及基本內容：

　?。ㄒ唬┩羞\人應當認真填寫(xiě)，對托運書(shū)內容的真實(shí)性、準確性負責，并在托運書(shū)上簽字或者蓋章。

　?。ǘ┴浳锿羞\書(shū)的基本內容：

　?。保浳锿羞\人和收貨人的具體單位或者個(gè)人的全稱(chēng)及詳細地址、電話(huà)、郵政編碼；

　?。玻浳锲访?；

　?。常浳锛?、包裝方式及標志；

　?。矗浳飳?shí)際價(jià)值；

　?。担浳锫暶鲀r(jià)值；

　?。叮肇涍\輸或者急件運輸；

　?。罚浳锾匦?、儲運及其它說(shuō)明。

　?。ㄈ┻\輸條件不同或者因貨物性質(zhì)不能在一起運輸的貨物，應當分別填寫(xiě)托運書(shū)。

　　第五條 貨物包裝應當保證貨物在運輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設備或者其它物品。

　　托運人應當根據貨物性質(zhì)及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求，采用適當的內、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。

　　貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸的物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。

　　第六條 托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發(fā)站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址等。

　　托運人應當根據貨物性質(zhì)，按國家標準規定的式樣，在貨物外包裝上張貼航空運輸指示標貼。

　　托運人使用舊包裝時(shí)，必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。

　　托運人托運每件貨物，應當按規定粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。

　　第七條 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足１公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足１公斤時(shí)，按１公斤計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為０．１公斤。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)８０公斤，體積一般不超過(guò)４０×６０×１００厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)２５０公斤，體積一般不超過(guò)１００×１００×１４０厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場(chǎng)的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

　　每件貨物的長(cháng)、寬、高之和不得小于４０厘米。

　　每公斤貨物體積超過(guò)６０００立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每６０００立方厘米折合１公斤計重。

　　第八條 托運人托運的貨物，毛重每公斤價(jià)值在人民幣２０元以上的，可辦理貨物聲明價(jià)值，按規定交納聲明價(jià)值附加費。

　　每張貨運單的聲明價(jià)值一般不超過(guò)人民幣５０萬(wàn)元。

　　已辦理托運手續的貨物要求變更時(shí)，聲明價(jià)值附加費不退。

　　第三章 貨物承運

　　第一節 貨物收運

　　第九條 承運人應當根據運輸能力，按貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計劃地收運貨物。

　　批量大和有特定條件及時(shí)間要求的聯(lián)程貨物，承運人必須事先安排好聯(lián)程中轉艙位后方可收運。

　　遇有特殊情況，如政府法令、自然災害、停航或者貨物嚴重積壓時(shí)，承運人可暫停收運貨物。

　　凡是國家法律、法規和有關(guān)規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。凡是限制運輸的物品，應符合規定的手續和條件后，方可收運。

　　需經(jīng)主管部門(mén)查驗、檢疫和辦理手續的貨物，在手續未辦妥之前不得收運。

　　第十條 承運人收運貨物時(shí)，應當查驗托運人的有效身份證件。凡國家限制運輸的物品，必須查驗國家有關(guān)部門(mén)出具的準許運輸的有效憑證。

　　承運人應當檢查托運人托運貨物的包裝，不符合航空運輸要求的貨物包裝，須經(jīng)托運人改善包裝后方可辦理收運。承運人對托運人托運貨物的內包裝是否符合要求，不承擔檢查責任。

　　承運人對收運的貨物應當進(jìn)行安全檢查。對收運后２４小時(shí)內裝機運輸的貨物，一律實(shí)行開(kāi)箱檢查或者通過(guò)安檢儀器檢測。

　　第十一條 航空貨運單（下稱(chēng)貨運單）應當由托運人填寫(xiě)，連同貨物交給承運人。如承運人依據托運人提供的托運書(shū)填寫(xiě)貨運單并經(jīng)托運人簽字，則該貨運單應當視為代托運人填寫(xiě)。

　　托運人應當對貨運單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明或聲明的正確性負責。

　　貨運單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：第一份交承運人，由托運人簽字或蓋章；第二份交收貨人，由托運人和承運人簽字或蓋章；第三份交托運人，由承運人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運人可根據需要增加副本。貨運單的承運人聯(lián)應當自填開(kāi)貨運單次日起保存兩年。

　　貨運單的基本內容包括：

　?。ㄒ唬┨顔蔚攸c(diǎn)和日期；

　?。ǘ┏霭l(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；

　?。ㄈ┑谝怀羞\人的名稱(chēng)、地址；

　?。ㄋ模┩羞\人的名稱(chēng)、地址；

　?。ㄎ澹┦肇浫说拿Q(chēng)、地址；

　?。┴浳锲访?、性質(zhì)；

　?。ㄆ撸┴浳锏陌b方式、件數；

　?。ò耍┴浳锏闹亓?、體積或尺寸；

　?。ň牛┯嬞M項目及付款方式；

　?。ㄊ┻\輸說(shuō)明事項；

　?。ㄊ唬┩羞\人的聲明。

　　第二節 貨物運送

　　第十二條 需辦理急件運輸的貨物，托運人應當在貨運單上注明發(fā)運日期和航班，承運人應當按指定的日期和航班運出。需辦理聯(lián)程急件貨物，承運人必須征得聯(lián)程站同意后方可辦理。

　　限定時(shí)間運輸的貨物，由托運人與承運人約定運抵日期并在貨運單上注明。承運人應當在約定的期限內將貨物運抵目的地。

　　承運人應當按本章第十三條的發(fā)運順序盡快將貨物運抵目的地。

　　第十三條 根據貨物的性質(zhì)，承運人應當按下列順序發(fā)運：

　?。ㄒ唬岆U、救災、急救、外交信袋和政府指定急運的物品；

　?。ǘ┲付ㄈ掌?、航班和按急件收運的貨物；

　?。ㄈ┯袝r(shí)限、貴重和零星小件物品；

　?。ㄋ模﹪H和國內中轉聯(lián)程貨物；

　?。ㄎ澹┮话阖浳锇凑帐者\的先后順序發(fā)運。

　　第十四條 承運人應當建立艙位控制制度，根據每天可利用的空運艙位合理配載，避免艙位浪費或者貨物積壓。

　　承運人應當按照合理或經(jīng)濟的原則選擇運輸路線(xiàn)，避免貨物的迂回運輸。

　　承運人運送特種貨物，應當建立機長(cháng)通知單制度。

　　第十五條 承運人對承運的貨物應當精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業(yè)，防止貨物損壞。

　　承運人應當按裝機單、卸機單準確裝卸貨物，保證飛行安全。

　　承運人應當建立健全監裝、監卸制度。貨物裝卸應當有專(zhuān)職人員對作業(yè)現場(chǎng)實(shí)施監督檢查。

　　在運輸過(guò)程中發(fā)現貨物包裝破損無(wú)法續運時(shí)，承運人應當做好運輸記錄，通知托運人或收貨人，征求處理意見(jiàn)。

　　托運人托運的特種貨物、超限貨物，承運人裝卸有困難時(shí)，可商托運人或收貨人提供必要的裝卸設備和人力。

　　第十六條 承運人應當根據進(jìn)出港貨物運輸量及貨物特性，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、危險物品等貨物倉庫。

　　貨物倉庫應當建立健全保管制度，嚴格交接手續；庫內貨物應當合理碼放、定期清倉；做好防火、防盜、防鼠、防水、防凍等工作，保證進(jìn)出庫貨物準確完整。

　　第十七條 貨物托運后，托運人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運人或其代理人查詢(xún)貨物的運輸情況，查詢(xún)時(shí)應當出示貨運單或提供貨運單號碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱(chēng)、件數、重量、托運日期等內容。

　　承運人或其代理人對托運人或收貨人的查詢(xún)應當及時(shí)給予答復。

　　第三節 貨物到達和交付

　　第十八條 貨物運至到達站后，除另有約定外，承運人或其代理人應當及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。通知包括電話(huà)和書(shū)面兩種形式。急件貨物的到貨通知應當在貨物到達后兩小時(shí)內發(fā)出，普通貨物應當在２４小時(shí)內發(fā)出。

　　自發(fā)出到貨通知的次日起，貨物免費保管３日。逾期提取，承運人或其代理人按規定核收保管費。

　　貨物被檢查機關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運人倉庫內，由收貨人或托運人承擔保管費和其它有關(guān)費用。

　　動(dòng)物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸的貨物，托運人應當負責通知收貨人在到達站機場(chǎng)等候提取。

　　第十九條 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨時(shí)，憑到貨通知單和貨運單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，收貨人應予提供。

　　承運人應當按貨運單列明的貨物件數清點(diǎn)后交付收貨人。發(fā)現貨物短缺、損壞時(shí)，應當會(huì )同收貨人當場(chǎng)查驗，必要時(shí)填寫(xiě)貨物運輸事故記錄，并由雙方簽字或蓋章。

　　收貨人提貨時(shí)，對貨物外包裝狀態(tài)或重量如有異議，應當場(chǎng)提出查驗或者重新過(guò)秤核對。

　　收貨人提取貨物后并在貨運單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付。

　　第二十條 托運人托運的貨物與貨運單上所列品名不符或在貨物中夾帶政府禁止運輸或限制運輸的物品和危險物品時(shí)，承運人應當按下列規定處理：

　?。ㄒ唬┰诔霭l(fā)站停止發(fā)運，通知托運人提取，運費不退。

　?。ǘ┰谥修D站停止運送，通知托運人，運費不退，并對品名不符的貨件，按照實(shí)際運送航段另核收運費。

　?。ㄈ┰诘竭_站，對品名不符的貨件，另核收全程運費。

　　第二十一條 貨物自發(fā)出到貨通知的次日起１４日無(wú)人提取，到達站應當通知始發(fā)站，征求托運人對貨物的處理意見(jiàn)；滿(mǎn)６０日無(wú)人提取又未收到托運人的處理意見(jiàn)時(shí)，按無(wú)法交付貨物處理。

　　對無(wú)法交付貨物，應當做好清點(diǎn)、登記和保管工作。

　　凡屬?lài)医购拖拗七\輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應當無(wú)價(jià)移交國家主管部門(mén)處理；凡屬一般的生產(chǎn)、生活資料應當作價(jià)移交有關(guān)物資部門(mén)或商業(yè)部門(mén)；凡屬鮮活、易腐或保管有困難的物品可由承運人酌情處理。如作毀棄處理，所產(chǎn)生的費用由托運人承擔。

　　經(jīng)作價(jià)處理的貨款，應當及時(shí)交承運人財務(wù)部門(mén)保管。從處理之日起９０日內，如有托運人或收貨人認領(lǐng)，扣除該貨的保管費和處理費后的余款退給認領(lǐng)人；如９０日后仍無(wú)人認領(lǐng)，應當將貨款上交國庫。

　　對于無(wú)法交付貨物的處理結果，應當通過(guò)始發(fā)站通知托運人。

　　第四節 貨物運輸變更

　　第二十二條 托運人對已辦妥運輸手續的貨物要求變更時(shí)，應當提供原托運人出具的書(shū)面要求、個(gè)人有效證件和貨運單托運人聯(lián)。

　　要求變更運輸的貨物，應是一張貨運單填寫(xiě)的全部貨物。

　　運輸變更應當符合本規則的有關(guān)規定，否則承運人有權不予辦理。

　　第二十三條 承運人應當及時(shí)處理托運人的變更要求，根據變更要求，更改或重開(kāi)貨運單，重新核收運費。如果不能按照要求辦理時(shí)，應當迅速通知托運人。

　　在運送貨物前取消托運，承運人可以收取退運手續費。

　　第二十四條 由于承運人執行特殊任務(wù)或天氣等不可抗力的原因，貨物運輸受到影響，需要變更運輸時(shí)，承運人應當及時(shí)通知托運人或收貨人，商定處理辦法。

　　承運人應當按照下列規定處理運輸費用：

　?。ㄒ唬┰诔霭l(fā)站退運貨物，退還全部運費。

　?。ǘ┰谥型菊咀兏竭_站，退還未使用航段的運費，另核收由變更站至新到達站的運費。

　?。ㄈ┰谥型菊緦⒇浳镞\至原出發(fā)站，退還全部運費。

　?。ㄋ模┰谥型菊靖挠闷渌煌üぞ邔⒇浳镞\至目的站，超額費用由承運人承擔。

　　第五節 貨物運輸費用

　　第二十五條 貨物運價(jià)是出發(fā)地機場(chǎng)至目的地機場(chǎng)之間的航空運輸價(jià)格，不包括機場(chǎng)與市區間的地面運輸費及其它費用。

　　貴重物品、動(dòng)物、鮮活易腐物品、危險物品、靈柩、骨灰、紙型以及特快專(zhuān)遞、急件貨物等按普通貨物運價(jià)的１５０％計收運費。

　　聲明價(jià)值附加費的計算方法為：〔聲明價(jià)值－（實(shí)際重量×２０）〕×０．５％。

　　第二十六條 承運人可以收取地面運輸費、退運手續費和保管費等貨運雜費。

　　第二十七條 托運人應按國家規定的貨幣和付款方式交付貨物運費，除承運人與托運人另有協(xié)議者外，運費一律現付。

　　第四章 特種貨物運輸

　　特種貨物運輸，除應當符合普通貨物運輸的規定外，應當同時(shí)遵守下列相應的特殊要求：

　　第二十八條 托運人要求急運的貨物，經(jīng)承運人同意，可以辦理急件運輸，并按規定收取急件運費。

　　第二十九條 凡對人體、動(dòng)植物有害的菌種、帶菌培養基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準不得承運。

　　凡經(jīng)人工制造、提煉，進(jìn)行無(wú)菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運人提供無(wú)菌、無(wú)毒證明可按普貨承運。

　　微生物及有害生物制品的倉儲、運輸應當遠離食品。

　　第三十條 植物和植物產(chǎn)品運輸須憑托運人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門(mén)出具的有效“植物檢疫證書(shū)”。

　　第三十一條 骨灰應當裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內，外加木盒，最外層用布包裝。

　　靈柩托運的條件：

　?。ㄒ唬┩羞\人應當憑醫院出具的死亡證明及有關(guān)部門(mén)出具的準運證明，并事先與承運人聯(lián)系約定；

　?。ǘ┦w無(wú)傳染性；

　?。ㄈ┦w經(jīng)過(guò)防腐處理，并在防腐期限以?xún)龋?/p>

　?。ㄋ模┦w以鐵質(zhì)棺材或木質(zhì)棺材為內包裝，外加鐵皮箱和便于裝卸的環(huán)扣。棺內敷設木屑或木炭等吸附材料，棺材應當無(wú)漏縫并經(jīng)過(guò)釘牢或焊封，確保氣味及液體不致外溢；

　?。ㄎ澹┰谵k理托運時(shí)，托運人須提供殯葬部門(mén)出具的入殮證明。

　　第三十二條 危險貨物的運輸必須遵守中國民用航空總局有關(guān)危險貨物航空安全運輸的管理規定。

　　第三十三條 動(dòng)物運輸必須符合國家有關(guān)規定，并出具當地縣級（含）以上檢疫部門(mén)的免疫注射證明和檢疫證明書(shū)；托運屬于國家保護的動(dòng)物，還需出具有關(guān)部門(mén)準運證明；托運屬于市場(chǎng)管理范圍的動(dòng)物要有市場(chǎng)管理部門(mén)的證明。

　　托運人托運動(dòng)物，應當事先與承運人聯(lián)系并定妥艙位。辦理托運手續時(shí)，須填寫(xiě)活體動(dòng)物運輸托運申明書(shū)。需專(zhuān)門(mén)護理和喂養或者批量大的動(dòng)物，應當派人押運。

　　動(dòng)物的包裝，既要便于裝卸又需適合動(dòng)物特性和空運的要求，能防止動(dòng)物破壞、逃逸和接觸外界，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風(fēng)，防止動(dòng)物窒息。

　　動(dòng)物的外包裝上應當標明照料和運輸的注意事項。

　　托運人和收貨人應當在機場(chǎng)交運和提取動(dòng)物，并負責動(dòng)物在運輸前和到達后的保管。

　　有特殊要求的動(dòng)物裝艙，托運人應當向承運人說(shuō)明注意事項或在現場(chǎng)進(jìn)行指導。

　　承運人應當將動(dòng)物裝在適合載運動(dòng)物的飛機艙內。動(dòng)物在運輸過(guò)程中死亡，除承運人的過(guò)錯外，承運人不承擔責任。

　　第三十四條 托運人托運鮮活易腐物品，應當提供最長(cháng)允許運輸時(shí)限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時(shí)間送機場(chǎng)辦理托運手續。

　　政府規定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關(guān)部門(mén)的檢疫證明。

　　包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。

　　需要特殊照料的鮮活易腐物品，應由托運人自備必要的設施，必要時(shí)由托運人派人押運。

　　鮮活易腐物品在運輸、倉儲過(guò)程中，承運人因采取防護措施所發(fā)生的費用，由托運人或收貨人支付。

　　第三十五條 貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類(lèi)寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書(shū)、畫(huà)、古玩等）；現鈔、有價(jià)證券以及毛重每公斤價(jià)值在人民幣２０００元以上的物品等。

　　貴重物品應當用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加＃字型鐵箍，接縫處必須有封志。

　　第三十六條 槍支、警械（簡(jiǎn)稱(chēng)槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險物品。托運時(shí)應當出具下列證明：

　?。ㄒ唬┩羞\人托運各類(lèi)槍械、彈藥必須出具出發(fā)地或運往縣、市公安局核發(fā)的準運證或國家主管部委出具的許可證明；

　?。ǘ┻M(jìn)出境各類(lèi)槍支、彈藥的國內運輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運證；

　　槍械、彈藥包裝應當是出廠(chǎng)原包裝，非出廠(chǎng)的原包裝應當保證堅固、嚴密、有封志。槍械和彈藥要分開(kāi)包裝。

　　槍械、彈藥運輸的全過(guò)程要嚴格交接手續。

　　第三十七條 根據貨物的性質(zhì)，在運輸過(guò)程中需要專(zhuān)人照料、監護的貨物，托運人應當派人押運，否則，承運人有權不予承運。押運貨物需預先訂妥艙位。

　　押運員應當履行承運人對押運貨物的要求并對貨物的安全運輸負責。押運員應當購買(mǎi)客票和辦理乘機手續。

　　托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過(guò)失造成的以外，承運人不承擔責任。經(jīng)證明是由于承運人的過(guò)失造成的，按本規則第四十五條的有關(guān)條款賠償。

　　承運人應當協(xié)助押運員完成押運任務(wù)，并在押運貨物包裝上加貼“押運”標貼。在貨運單儲運注意事項欄內注明“押運”字樣并寫(xiě)明押運的日期和航班號。

　　第五章 航空郵件及航空快遞運輸

　　第三十八條 航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準確地組織運輸。

　　航空郵件應當按種類(lèi)用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛“航空”標牌。

　　承運人對接收的航空郵政信函應當優(yōu)先組織運輸。

　　航空郵件內不得夾帶危險品及國家限制運輸的物品。

　　航空郵件應當進(jìn)行安全檢查。

　　航空郵件按運輸時(shí)限的不同計收相應的運費。

　　承運人運輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔責任。

　　第三十九條 航空快遞企業(yè)要以本規則為依據，使用專(zhuān)用標志、包裝。

　　航空快遞企業(yè)應當安全、快速、準確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規定收取相應的服務(wù)費。發(fā)生違約行為時(shí)應當承擔相應的經(jīng)濟責任。

　　第六章 貨物包機、包艙運輸

　　第四十條 申請包機，憑單位介紹信或個(gè)人有效身份證件與承運人聯(lián)系協(xié)商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規定的各自承擔的責任和義務(wù)。

　　包機人和承運人執行包機合同時(shí)，每架次貨物包機應當填制托運書(shū)和貨運單，作為包機的運輸憑證。

　　包機人和承運人可視貨物的性質(zhì)確定押運員、押運員憑包機合同辦理機票并按規定辦理乘機手續。

　　第四十一條 包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協(xié)商。

　　第四十二條 包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應當承擔包機合同規定的經(jīng)濟責任。

　　包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務(wù)已發(fā)生調機的有關(guān)費用應當由包機人承擔。

　　第四十三條 包用飛機，承運人按包機雙方協(xié)議收取費用。

　　第四十四條 申請包艙或包集裝板（箱）的合同簽定及雙方應當承擔的職責和義務(wù)參照包機的有關(guān)條款辦理。

　　第七章 貨物不正常運輸的賠償處理

　　第四十五條 由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應按照下列規定賠償；

　?。ㄒ唬┴浳餂](méi)有辦理聲明價(jià)值的，承運人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣２０元。

　?。ǘ┮严虺羞\人辦理貨物聲明價(jià)值的貨物，按聲明的價(jià)值賠償；如承運人證明托運人的聲明價(jià)值高于貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí)，按實(shí)際損失賠償。

　　第四十六條 超過(guò)貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進(jìn)行賠償。

　　第四十七條 托運人或收貨人發(fā)現貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應當場(chǎng)向承運人提出，承運人應當按規定填寫(xiě)運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應當于簽發(fā)事故記錄的次日起，按法定時(shí)限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時(shí)應當填寫(xiě)貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內容、價(jià)格的憑證或其它有效證明。

　　超過(guò)法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動(dòng)放棄索賠權利。

　　第四十八條 索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應當在兩個(gè)月內處理答復。

　　不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時(shí)，應當及時(shí)將索賠要求轉交有關(guān)的承運人，并通知索賠人。

　　第八章 附 則

　　第四十九條 本規則自１９９６年３月１日起施行。中國民用航空局１９８５年制定發(fā)布的《中國民用航空局貨物國內運輸規則》同時(shí)廢止。

關(guān)于《中國民用航空貨物國內運輸規則》的說(shuō)明

　　《中國民用航空貨物國內運輸規則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《貨規》）是在對民航局一九八六年一月一日發(fā)布實(shí)施的原規則進(jìn)行修訂的基礎上制定的。隨著(zhù)我國經(jīng)濟體制的改革，尤其是民航的政企分開(kāi)以及我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，原《貨規》已不適應行業(yè)管理的需要。為落實(shí)民航總局提出的三年實(shí)現良性循環(huán)和跨入二十一世紀發(fā)展戰略目標的要求，根據《中華人民共和國民用航空法》的規定，總結十多年來(lái)國內貨運實(shí)踐經(jīng)驗，并參照了華沙公約、海牙議定書(shū)等國際公約和通常做法，制定了《貨規》?，F就有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下：

　　一、關(guān)于《貨規》的結構變化

　　《貨規》各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規為４章４３條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責任與賠償?，F《貨規》共有８章４９條。各章依次是：

　　總則，

　　貨物托運，

　　貨物承運，

　　特種貨物運輸，

　　航空郵件及航空快遞運輸，

　　貨物包機、包艙運輸，

　　貨物不正常運輸的賠償處理，

　　附則。

　　修訂后，《貨規》結構更為合理，內容更加充實(shí)。

　　二、關(guān)于航空貨運單

　　《貨規》參照華沙公約和海牙議定書(shū)的規定對貨運單做了較大修改：

　?。保鞔_了貨運單由正本和副本組成（第十一條）。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人，第二份交收貨人，第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據業(yè)務(wù)需要增減，目前，暫定附本為五份。

　?。玻鞔_了貨運單的填寫(xiě)責任為托運人，習慣上由承運人填寫(xiě)的貨運單應視為代托運人填寫(xiě)。貨運單由雙方簽字有效。

　?。常鞔_了貨運單基本內容。

　　三、《貨規》增加了有關(guān)貨物聲明價(jià)值的規定

　　原貨規只有航空貨物運輸險的規定，而沒(méi)有聲明價(jià)值的條款。國際慣例對價(jià)值高的貨物有辦理聲明價(jià)值的規定，為此在《貨規》中明確了托運人可以辦理聲明價(jià)值，并規定了托運人對聲明價(jià)值附加費的計收方法（第二十五條）和有關(guān)賠償的規定（第四十五條）。

　　四、《貨規》增加了航空郵件及航空快遞運輸的規定

　　航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業(yè)務(wù)，但原貨規沒(méi)有相應的條款?！敦浺帯犯鶕吨腥A人民共和國民用航空法》，并按照國際慣例，規定了“承運人對接收的航空郵政信函應當優(yōu)先組織運輸”。這是因為目前國內的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來(lái)越大，給航空公司的運輸組織造成很大的壓力，為此要求對郵政信函與一般郵件的運輸（第三十八條）加以區別。

　　關(guān)于航空快遞在我國尚處于開(kāi)發(fā)階段，發(fā)展潛力大，為此也提出了原則要求（第三十九條），并與郵件運輸合成為一章。

　　五、關(guān)于特種貨物運輸

　　原貨規對有特殊要求的貨物所規定的品類(lèi)較少，如微生物及其制品運輸，骨灰、靈柩運輸，槍支彈藥等，現此種貨物的運輸已越來(lái)越多，為此在《貨規》中予以說(shuō)明并單獨列為一章（第四章）加以規定，以便于運輸管理。

　　六、關(guān)于運輸費用

　　原貨規有關(guān)貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均做了具體規定，沒(méi)有體現出物價(jià)變化和地區差別的因素?！敦浺帯穼娇者\費及貨運雜費根據財務(wù)司的意見(jiàn)只做了原則性規定。

　　七、關(guān)于貨物不正常運輸的賠償處理

　　關(guān)于貨物不正常運輸的賠償處理，基本是以國際慣例和國家有關(guān)法律法規相結合制定的，如：

　?。保浳飺p失的賠償。運輸中發(fā)生貨物損失時(shí)，華沙公約和海牙議定書(shū)是以限額賠償和聲明價(jià)值相結合進(jìn)行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤２０美元為最高限額；已辦理聲明價(jià)值的則按所聲明的價(jià)值作為賠償依據。新貨規采取限額賠償和聲明價(jià)值相結合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣２０元；辦理聲明價(jià)值的則以聲明價(jià)值作為賠償依據。

　?。玻r償要求的提出?！敦浺帯芬幎?，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時(shí)，應于簽發(fā)運輸事故記錄的次日起，按法定時(shí)限向承運人或其代理人提出索賠要求?？紤]國內的實(shí)際情況，為方便貨主，《貨規》明確索賠要求一般由到達站受理（第四十八條）。

　　此外，《貨規》還就單件貨物的重量、體積（第七條）、機長(cháng)通知單（第十四條）、監裝監卸（第十五條）、無(wú)法交付貨物的處理（第二十一條）、托運活體動(dòng)物的聲明要求（第三十三條）等做了相應的修改或充實(shí)。