1. 攀枝花旅游業(yè)
攀枝花南站和西昌西站比較，我各人的觀(guān)點(diǎn)認為攀枝花南站大，從資源和發(fā)展的角度看，攀枝花有豐富鐵礦釩鈦資源，而且是地級市，釩鈦產(chǎn)品走向全國以及世界有較大的發(fā)展，而且這里北緯26度光照充份水果品質(zhì)品種非常多，銀江水電站建成以后，比邛海面積還大，旅游業(yè)的發(fā)展也會(huì )非常有前途。
2. 攀枝花旅游業(yè)歷史和現狀
自駕還是趕車(chē)哦？趕車(chē)可以去火車(chē)站買(mǎi)到成都的火車(chē)票，在北門(mén)客運站或者新南門(mén)或者石羊場(chǎng)趕到洪雅的公共汽車(chē)，39一個(gè)人，成都到洪雅兩小時(shí)左右。
攀枝花有到眉山的火車(chē)票也可以，在眉山的客運站趕到洪雅的車(chē)25一個(gè)人，眉山到洪雅一個(gè)小時(shí)。洪雅的經(jīng)濟很好啊，旅游業(yè)也可以，自然資源也很豐富。
3. 攀枝花旅游業(yè)改善
攀枝花位于四川省最南端，這里礦產(chǎn)資源豐富，其中鈦和釩資源儲量分別位居世界第一和世界第三，曾經(jīng)是我國三線(xiàn)建設的“重中之重”，據說(shuō)國內40%的重載鋼軌產(chǎn)自這里。而除了礦產(chǎn)資源豐富外，當地還依托良好的氣候環(huán)境，大力發(fā)展休閑旅游業(yè)。這里春秋冬都氣候宜人，夏天的太陽(yáng)不能嗮。
4. 攀枝花旅游業(yè)發(fā)展的建議
米城大米，四川省達州市達縣特產(chǎn)，中國國家地理標志產(chǎn)品。
達縣米城鄉歷史上曾出產(chǎn)過(guò)貢米；[1]達縣轄區內山巒重疊，峽谷縱伸，土壤母質(zhì)為棕紫泥，平均海拔782米，年均氣溫15.5℃，年均降雨量1359毫米，春暖夏涼，四季分明，立體氣候強，晝夜溫差大，遠離城市，無(wú)環(huán)境污染，適宜種植水稻。[1]米城大米具有米質(zhì)優(yōu)良、油亮光澤、米飯滋和糯實(shí)、清香可口等顯著(zhù)特點(diǎn)。
5. 攀枝花旅游業(yè)發(fā)展一提升城市等級三常住人口增加
綿陽(yáng)市：2020年城市常住人口150萬(wàn)人，中心城區城市建設用地150平方公里。城市用地終極規模 380平方公里，城市終極人口規模380萬(wàn)人。瀘州市：到2020年，中心城區城市人口規模約為145萬(wàn)—150萬(wàn)人，城市建設用地規模約為150平方公里。南充市：到2020年，主城區城市人口規模為150萬(wàn)人，城市建設用地規模為150平方公里。宜賓市：2020年城市常住人口140萬(wàn)人，中心城區城市建設用地140平方公里。城市用地終極規模210平方公里，城市終極人口規模210萬(wàn)人。達州市：到2020年，中心城區城市人口規模約為130萬(wàn)人，城市建設用地規模約為113平方公里。自貢市：2020年城市常住人口120萬(wàn)人，中心城區城市建設用地115平方公里。城市用地終極規模198平方公里，城市終極人口規模220萬(wàn)人。遂寧市：2020年城市常住人口112萬(wàn)人，中心城區城市建設用地110.49平方公里。城市用地終極規模210平方公里，城市終極人口規模210萬(wàn)人。德陽(yáng)市：2020年，中心城區城市人口100萬(wàn)人，建設用地100平方公里樂(lè )山市：到2020年，中心城區城市人口規模約為100萬(wàn)人，城市建設用地規模約為100平方公里。攀枝花市：2020年城市中心城區常住人口91萬(wàn)人，城市建設用地100.1平方公里，終極人口規模120萬(wàn)人，城市用地終極規模135平方公里資陽(yáng)市：2035年，城市人口規模99.7萬(wàn)人，城市建設用地109.6平方公里。中心城區終極人口規模160萬(wàn)人，終極用地規模160平方公里。
6. 攀枝花旅游業(yè)合理建議
最高海拔3200米
在成都平原和攀西裂谷之間，有一條長(cháng)達240千米的高速公路——雅西高速公路，它將昆明高速公路和磨憨公路緊緊連接在一起。這是四川省內最為重要的一條公路，起點(diǎn)在雅安對巖鎮，一路直通瀘沽鎮，屬于西部交通運輸示范性公路。
雅西高速公路為當地人帶來(lái)便利的交通，也給四川攀枝花的旅游業(yè)帶來(lái)了機遇。通過(guò)這條公路，攀西的人文風(fēng)情終于得以展示給世人。人們來(lái)到這里，不但可以去金沙江漂流，去紅格泡溫泉，去大渡河看瀘定橋，還可以去螺髻山享受冬日的陽(yáng)光。
這條公路不僅帶給世人諸多美景，還是一條科技含量很高的山區高速公路。從雅安出發(fā)，一直沿著(zhù)雅西高速公路往前，可以發(fā)現，公路是隨著(zhù)盆地邊緣不斷地向高地爬升。從海拔600米的雅安到瀘沽鎮時(shí)，海拔已經(jīng)達到3200米，也就是說(shuō)，在雅安高速公路上行駛， 就相當于在云端馳騁。
7. 攀枝花旅游業(yè)發(fā)展
海拔最高3200米
雅西高速公路：海拔高達3200米，被譽(yù)為“天梯高速公路”
導語(yǔ)：放眼全球，能夠同時(shí)有暗河、斷層、溶洞、巖爆等地質(zhì)景觀(guān)的公路，幾乎沒(méi)有。而從公路起點(diǎn)到公路終點(diǎn)，海拔高度相差幾千米的公路就更少了。不過(guò)，同時(shí)具備這兩個(gè)特點(diǎn)的公路，在我國就有，這就是被稱(chēng)為“天梯”和“地質(zhì)博物館"并存的雅西高速公路。
在成都平原和攀西裂谷之間，有一條長(cháng)達240千米的高速公路——雅西高速公路，它將昆明高速公路和磨憨公路緊緊連接在一起。這是四川省內最為重要的一條公路，起點(diǎn)在雅安對巖鎮，一路直通瀘沽鎮，屬于西部交通運輸示范性公路。
雅西高速公路為當地人帶來(lái)便利的交通，也給四川攀枝花的旅游業(yè)帶來(lái)了機遇。通過(guò)這條公路，攀西的人文風(fēng)情終于得以展示給世人。人們來(lái)到這里，不但可以去金沙江漂流，去紅格泡溫泉，去大渡河看瀘定橋，還可以去螺髻山享受冬日的陽(yáng)光。
這條公路不僅帶給世人諸多美景，還是一條科技含量很高的山區高速公路。從雅安出發(fā)，一直沿著(zhù)雅西高速公路往前，可以發(fā)現，公路是隨著(zhù)盆地邊緣不斷地向高地爬升。從海拔600米的雅安到瀘沽鎮時(shí)，海拔已經(jīng)達到3200米，也就是說(shuō)，在雅安高速公路上行駛， 就相當于在云端馳騁。
