1. 世界上最美的火車(chē)站

1、廣州南站

廣州南站位于廣州市番禺區，總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，為特等站，設15站臺、28站臺面、28股道，于2010年1月投入使用。

廣州南站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，經(jīng)停車(chē)次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車(chē)站。

2、南京南站

南京南站，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

旅客可乘坐南京地鐵1、3、S1、S3號線(xiàn)至南京南站下車(chē)，南京南站緊靠南京汽車(chē)客運南站，10分鐘之內步行可實(shí)現火車(chē)、長(cháng)途汽車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵、機場(chǎng)大巴的無(wú)縫換乘。

3、上海虹橋站

上海虹橋站，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，為特等站，于2010年7月1日投入使用。

上海虹橋站，總占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，相當于3個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)，共分5層，總建筑面積約44萬(wàn)平方米，設16站臺、30股道、30站臺面。

4、鄭州東站

鄭州東站，是全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，現為特等站，總建筑面積411841平方米，車(chē)站規模16臺32線(xiàn)。

鄭州地鐵1、5、8號線(xiàn)等城市軌道交通在此接駁換乘。

5、武漢站

武漢站，總建筑面積370860平方米，是一座客運特等站，與武昌站、漢口站等車(chē)站及線(xiàn)路共同構成"米"字型的武漢鐵路樞紐。

武漢站是中國第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車(chē)站，實(shí)現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無(wú)縫銜接。

2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”。2017年8月，武漢站開(kāi)啟"刷臉進(jìn)站"模式。

6、杭州東站

杭州東站，總建筑面積為34萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規模達15臺(28臺面)30線(xiàn)。

東站設有東、西兩大廣場(chǎng)，其站房設計以“錢(qián)江潮”的建筑形式為主題，車(chē)站外部的“動(dòng)車(chē)”橢圓外形建筑形式則塑造了一個(gè)具有鮮明時(shí)代特征和未來(lái)感的新型車(chē)站。

7、西安北站

西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，總建筑面積33.66萬(wàn)平方米，2011年1月11日投入使用。

西安北站由3個(gè)站場(chǎng)組成，設18站臺、34股道、34站臺面，為特等站。

西安北站主站房面積17.1萬(wàn)平方米，候車(chē)面積9萬(wàn)平方米，最多可容納8萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)。

8、北京南站

北京南站，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站，也是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。

北京南站建筑面積32萬(wàn)平方米，共分四層，檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗票系統控制，有24條股道、13座站臺。

9、長(cháng)沙南站

長(cháng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，2009年12月26日正式投入運營(yíng)，總建筑面積27.8萬(wàn)平方米。

長(cháng)沙南站將地鐵站、長(cháng)途客運站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現國鐵、長(cháng)途客運、地鐵、機場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無(wú)縫對接。

旅客可乘坐長(cháng)沙地鐵2、4號線(xiàn)至長(cháng)沙火車(chē)南站到達，或乘坐長(cháng)沙中低速磁浮交通到達。

10、長(cháng)春站

長(cháng)春站，是中國東北地區及吉林省的鐵路樞紐火車(chē)站和吉林省規模最大的火車(chē)站之一，總建筑面積約27萬(wàn)平方米，車(chē)站規模9臺16臺面22股道。

長(cháng)春站包括了長(cháng)春站主體結構、綜合交通換乘中心以及配套服務(wù)中心，其中長(cháng)春站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)綜合交通換乘中心由長(cháng)春站東、西兩側南北市政聯(lián)絡(luò )通道連接。

2. 世界上十大火車(chē)站

1.中國

中國截止到2020年底，高鐵通車(chē)里程數為3.9萬(wàn)公里，建設里程數全球第一，占了全球高鐵通車(chē)里程數的70%左右。

2.西班牙

西班牙是全球高鐵里程數第二長(cháng)的國家，通車(chē)里程數為4900公里，每公里造價(jià)約為1.8億元。

3.日本

日本是全球高鐵里程數第三長(cháng)的國家，通車(chē)里程數為3446公里，每公里造價(jià)3.5億左右。

4.德國

德國目前通車(chē)里程數為3368公里，排在全球第四，德國目前高鐵每公里造價(jià)為3億元左右。中國上海的磁懸浮列車(chē)也是采用了德國磁懸國際鐵路公司的技術(shù)，目前最高時(shí)速可以達到431公里每小時(shí)。

5.法國

法國目前高鐵通車(chē)里程數為2793公里，排在全球第5，法國高鐵目前每公里造價(jià)達到了4億元。

3. 世界最古老的火車(chē)站

石家莊老火車(chē)站會(huì )展中心即原石家莊站的候車(chē)廳，舊火車(chē)站廣場(chǎng)已更名為解放廣場(chǎng)，廣場(chǎng)東側就是會(huì )展中心。石家莊老火車(chē)站會(huì )展中心地址：河北省石家莊市橋西區勝利南街與站前街之間附近的公交站有：解放廣場(chǎng) - 公交站 途徑公交車(chē)： 1路 3路 6路 11路 14路16路 17路 22路 23路 24路 27路 30路32路 34路 35路 49路 53路 61路 68路96路 107路 108路 131路 145路 192路216路 311路 312路 319路 326路 339路368路 快1路 快32路 快35路 旅游2路 旅游7路簡(jiǎn)介：石家莊老火車(chē)站會(huì )展中心———是目前石家莊展覽面積最大、地理位置最佳的專(zhuān)業(yè)會(huì )展場(chǎng)館。展館位于石家莊市中心，由石家莊老火車(chē)站已改造升級為會(huì )展中心，地處東購、新百、太和、華強、南三條商業(yè)圈。共計17000平方米，適合各種展會(huì )的舉辦。

展館南側是公交樞紐及長(cháng)途客運總站，北側是石家莊市最繁華商業(yè)聚積區中山路。

4. 世界上最美的火車(chē)站圖片

漢口火車(chē)站是湖北最漂亮的火車(chē)站。2013年我第一次轉車(chē)就是從漢口火車(chē)站出發(fā)去烏魯木齊去的。漢口火車(chē)站設計的非常美觀(guān)大氣，不輸于任何一個(gè)沿海城市的火車(chē)站。也是湖北最早的火車(chē)站，建于1903年，原名大智門(mén)火車(chē)站。

5. 全球最美的火車(chē)站

今天想給大家分享的是中國最大最美的10個(gè)高鐵站，在我總結的時(shí)候，我發(fā)現我竟然全都去過(guò)，只是我在去之前并沒(méi)有仔細的觀(guān)察過(guò)這個(gè)車(chē)站，后來(lái)發(fā)現，雖然在多數人眼里，它們只是車(chē)站，每天都有來(lái)來(lái)往往的旅客，但是它們本身卻暗藏有十分豐富的文化內涵，以及別樣的美!

一、武漢站，11臺，20線(xiàn)

武漢站地處湖北省武漢市洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發(fā)的國際建筑獎。

二、天津西站，13臺，24線(xiàn)

天津西站，位于天津市紅橋區，設13臺26線(xiàn)，是天津規模最大的火車(chē)站。，中國大型的鐵路樞紐站之一。天津西站站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區的地標性建筑。

三、北京南站，13臺，24線(xiàn)

北京南站，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站。就客運量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站。就車(chē)站規模來(lái)說(shuō)，是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。北京南站站房為雙曲穹頂，橢圓姿座臥，北京當代十大建筑之一。

四、成都東站，14臺，26線(xiàn)

成都東站位于成都市成華區，是成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站；成都東站是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點(diǎn)。成都東站整體靈感來(lái)源于三星堆遺址出土文物，獨特的青銅面具藝術(shù)元素完成車(chē)站主體結構造型。

五、南京南站，15臺，28線(xiàn)

南京南站位于南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優(yōu)勢及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

六、廣州南站，15臺，28線(xiàn)

廣州南站，位于廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村，是一個(gè)大型現代化鐵路客運站，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由原鐵道部規劃的全國鐵路四大客運樞紐之一——廣州鐵路客運樞紐。廣州南站，是中國建筑面積最大的火車(chē)站。

廣州南站的建筑設計取得了輕松的平衡功能的和優(yōu)越的表現，天窗采用對角線(xiàn)網(wǎng)格的鋼結構，以一個(gè)拱頂形式呈現，著(zhù)于ETFE氣枕，向站內提供最大的自然光，同時(shí)減少熱量的吸收。屋頂形式讓人聯(lián)想到傳統的維多利亞時(shí)代的鐵路廳與直立鎖邊屋面，成45度，喚起葉片的自然結構形式。天窗位于鐵路軌道之間，這樣自然光就可以照射到地面到達大廳。兩端的弧形，成為屋頂平臺上保護乘客的保障。

七、杭州東站，15臺，30線(xiàn)

杭州東站位于城東新城天城路1號，是杭州市的東大門(mén)，一座高度核心的客運特等站，也是杭州目前接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國大型鐵路樞紐站之一，同時(shí)還是亞洲最大的交通樞紐之一。

車(chē)站建筑造型新穎、大氣，富有張力的鋼結構和流暢的室內空間，巧妙呈現了杭州“錢(qián)塘大潮”的意象。建筑形式充分展現了杭州“精致和諧、 大氣開(kāi)放”的城市精神，充滿(mǎn)時(shí)代特征。

八、上海虹橋站，16臺，30線(xiàn)

上海虹橋站位于上海市閔行區申虹路，東鄰上海虹橋國際機場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區最大的火車(chē)站之一，上海第一大火車(chē)站。

上海的虹橋火車(chē)站是和機場(chǎng)緊鄰在一起的，建筑風(fēng)格和站內的配置也如機場(chǎng)一般，現代感十足，寬敞明亮，鳥(niǎo)瞰如彩虹橋一般

九、鄭州東站，16臺，32線(xiàn)

鄭州東站位于河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，目前全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。

鄭州東站從效果圖上看，它是一個(gè)城市的雕塑，也是一個(gè)鄭州市重要的標志性建筑，它以城市之門(mén)建筑形式為主題，突出了聯(lián)合方物，我們國家古代的一個(gè)寶物的和諧圖，通過(guò)這個(gè)造型體現出中原文化的沉穩厚重大氣磅礴的精神。

十、西安北站，18臺，34線(xiàn)

西安北站位于陜西省西安市，是西安“三主兩輔”鐵路客運樞紐之一，也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

西安北站的建筑設計立意為“唐風(fēng)漢韻，盛世華章”。立面取意于唐大明宮含元殿，運用新技術(shù)，新結構，新材料傳承漢唐風(fēng)韻，體現和諧發(fā)展的時(shí)代精神。

出于各種因素的考慮，高鐵站和傳統火車(chē)站都是分開(kāi)修建的，尤其是近幾年各大城市所新修建的高鐵站，不僅在造型上更加新穎別致，而且也蘊藏著(zhù)十分豐富的歷史文化內涵。

6. 世界上最漂亮的火車(chē)站

在我國，人們的長(cháng)距離旅行通常都需要坐飛機或者火車(chē)，其中以火車(chē)居多，所以我國也有著(zhù)很多的火車(chē)站，有些火車(chē)站規模巨大，是一些城市的標志性建筑，比如北京西客站、北京南火車(chē)站、上海虹橋火車(chē)站、廣州南火車(chē)站、西安火車(chē)站、南京南火車(chē)站，鄭州東火車(chē)站、武漢武昌火車(chē)站、占地面積和旅客吞吐規模都十分巨大，那么哪一座火車(chē)站是世界上最大的火車(chē)站呢？

一直以來(lái)，世界第一大火車(chē)站都被認為是紐約中央火車(chē)站（又叫紐約站），這個(gè)火車(chē)站位于世界上鼎鼎大名的美國曼哈頓中心，百余年來(lái)都被認為世界上最繁華的地方，客流量當然很大，它也是美國最繁忙的火車(chē)站，占地面積約290畝，擁有44個(gè)站臺，地下有兩層鐵路，地下一層有41條鐵軌，地下二層有26條鐵軌，來(lái)往穿梭的火車(chē)非常多，每年的客運量約1.6億人次，至今仍然是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。

讓人吃驚的是該火車(chē)站始建于1903年，由美國鐵路之王范德比爾特家族建造，當時(shí)我國還是清朝時(shí)代，10年之后的1913年2月2日正式啟用，建成之后就成了紐約著(zhù)名的地標性建筑，也成為曼哈頓地價(jià)最高的區域，它的出現也標志著(zhù)美國火車(chē)旅行和貨運的黃金時(shí)代的高潮。

實(shí)際上如果從占地面積和客運量上來(lái)說(shuō)，我國有一些火車(chē)站已經(jīng)超越了紐約中央火車(chē)站，比如北京西站，占地面積約760畝，年客運量1.8億人次，北京南站占地面積約480畝，年客運量1.5億人次，南京南站占地約1000畝，年客運量約4000萬(wàn)人次，上海虹橋火車(chē)站占地面積約1900畝，年客運量約6000萬(wàn)人次，廣州南站，占地面積約910畝，年客運量約1.63億人次。（如上數據均來(lái)自百度）

從上面的一些數據中也可以看出，實(shí)際上我國的有多座火車(chē)站在占地面積和旅客年運輸人次量已經(jīng)超過(guò)了紐約中央火車(chē)站，所以世界上最大的火車(chē)站應該還是在我國，具體該說(shuō)是哪個(gè)，還沒(méi)有統一的口徑。

不過(guò)媒體報道如今廣州正在建造一座超級大的火車(chē)站——廣州新站，當它建成的時(shí)候，恐怕要當之無(wú)愧地說(shuō)它才是是全世界最大的火車(chē)站了。的占地面積達到了1140萬(wàn)平方米，相當于26個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)的面積（44萬(wàn)平方米），大約為17,1 17畝，相當于60個(gè)美國紐約中央火車(chē)站，遙遙領(lǐng)先于全球其他火車(chē)站的占地面積，其年旅客運輸量設計能力在2億以上，當它投用之日，全球最大火車(chē)站的名號當然就歸了它所有了。

7. 世界上最美的火車(chē)站排名

最美的是它前面那條湖，玄武湖的襯托映出了美麗的南京站，讓每一個(gè)從南廣場(chǎng)出來(lái)的乘客第一眼就看到了美麗的城中這顆明珠－玄武湖，其夜景更美

8. 世界上最好看的火車(chē)站

鄭州火車(chē)站不是高鐵站，鄭州火車(chē)站位于鄭州市二七區鬧市區，人流量巨大，車(chē)站看起來(lái)比較老一些。

高鐵站位于鄭州東區東三環(huán)附近，地方寬敞，占地面積較大，人流量也多，但是車(chē)站內部分流比較明顯，來(lái)往車(chē)輛班次較多，整個(gè)高鐵站大廳裝修也比較好看。

建議坐高鐵或者動(dòng)車(chē)直接去鄭州東站，交通方便，班次多，乘車(chē)體驗感好。

9. 世界著(zhù)名火車(chē)站

　　1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車(chē)從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線(xiàn)路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線(xiàn)，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿(mǎn)洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車(chē)廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線(xiàn)，不要錯過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機會(huì )。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車(chē)。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀(guān)光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長(cháng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長(cháng)420公里，是第二次世界大戰期間日軍強迫戰俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據估計有10萬(wàn)人喪生，因此這條線(xiàn)路被稱(chēng)為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長(cháng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車(chē)的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿(mǎn)爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì )受到高原反應的困擾，因為每個(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車(chē)從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過(guò)眺望昆侖山脈的機會(huì )。另一處名勝是羌塘自然保護區內的納木錯，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(cháng)時(shí)間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車(chē)。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開(kāi)往達爾文的“汗”號列車(chē)，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。

　　6.乘火車(chē)游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號列車(chē)。這趟列車(chē)擁有舒適的坐椅和寬大的車(chē)窗，堪稱(chēng)移動(dòng)觀(guān)景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車(chē)會(huì )減速甚至停車(chē)。

　　7.阿根廷云端列車(chē)

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車(chē)”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線(xiàn)路長(cháng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線(xiàn)路和兩處折返式線(xiàn)路。

　　8.東方快車(chē)

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車(chē)為背景的著(zhù)名偵探小說(shuō)，一直對準備花上一大筆錢(qián)乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車(chē)旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車(chē)”名稱(chēng)的列車(chē)出現于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰期間的停駛后，這條線(xiàn)路達到全盛時(shí)期，但在二戰期間服務(wù)再次中斷。目前，雖然受到高速列車(chē)和廉價(jià)車(chē)票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無(wú)二的服務(wù)。

　　9.多瑙河快車(chē)

　　如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車(chē)游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車(chē)將在波蘭的克拉科夫?？?，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車(chē)旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。

10. 中國最美的十個(gè)火車(chē)站

現如今，外出旅游已成為最常見(jiàn)的一件事，那么一定會(huì )考慮出行問(wèn)題，火車(chē)是其中最重要的一種，每個(gè)地方的火車(chē)站也各有各的特色，那么你知道世界最美的火車(chē)站有哪些嗎？

1、圣潘克拉斯火車(chē)站

圣潘克拉斯火車(chē)站，亦稱(chēng)圣潘克拉斯國際火車(chē)站，是位于英國首都倫敦圣潘克拉斯地區的一座大型鐵路車(chē)站，坐落在大英圖書(shū)館和國王十字車(chē)站之間。圣潘可拉斯站常被稱(chēng)作“鐵路大教堂”，因為它擁有兩座維多利亞時(shí)代的著(zhù)名建筑。車(chē)站的火車(chē)欄是由 William Henry Barlow 設計，而它的正面來(lái)自車(chē)站的前身：由 George Gilbert Scott 設計的米德蘭大酒店，兩者也是維多利亞時(shí)期的經(jīng)典建筑風(fēng)格?；疖?chē)欄使用鐵架格子設計，并以玻璃填封蓋住半面，增加華麗感。

地址：英國首都倫敦圣潘克拉斯

2、武漢站

武漢站，位于中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車(chē)站及線(xiàn)路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站由法國AREP Ville和中鐵第四勘查設計院集團有限公司聯(lián)合設計。車(chē)站的立面造型設計結合了武漢獨具的特色，建筑的外觀(guān)富有多層寓意：車(chē)站主站房設計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現武漢的“江城”特色，寓意著(zhù)千湖之省，九塊重檐組成的無(wú)柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢態(tài)和趨勢。

地址：湖北省武漢市洪山區楊春湖南側

3、里斯本東方火車(chē)站

Orient是新市區，聚集了眾多的現代建筑，還有里斯本的新門(mén)戶(hù)――東方火車(chē)站，由西班牙建筑大師Santiago Calatrava設計興建。里斯本東方火車(chē)站建于十年前98世博會(huì )期間，是當時(shí)世上最大的火車(chē)站之一。在歐盟有關(guān)機構的協(xié)助下，消費者協(xié)會(huì )對十個(gè)歐洲國家的30余個(gè)火車(chē)、地鐵和公交車(chē)鏈接進(jìn)行了評選。東方火車(chē)站憑借其建筑設計，工程和鐵路結構獲得了98年Brunel Madrid大獎。古泰勒斯政府曾把它稱(chēng)作是現代殿堂，是里斯本的一象征物。

地址：美國里斯本Orient區

4、斯特拉斯堡站

斯特拉斯堡站，位于法國東北部，下萊茵省省會(huì )斯特拉斯堡。斯特拉斯堡站是法國東部第三大火車(chē)站?；疖?chē)站的外墻其實(shí)上是經(jīng)典的歐式風(fēng)格，但外面卻包了一層泡泡狀玻璃罩，實(shí)現了古典與現代的完美結合。在陽(yáng)光的照射和玻璃的折射下，火車(chē)站的外表會(huì )出現好幾種色彩，使其更加神秘。第一次到斯特拉斯堡的人，都會(huì )被這現代又壯觀(guān)的斯堡火車(chē)站所吸引，與我們見(jiàn)過(guò)的眾多歐洲火車(chē)站不同，斯堡的火車(chē)站透著(zhù)一股濃濃的現代主義的摩登風(fēng)格，由于其風(fēng)格使得我們對這座城市的空想更是捉摸不透，古典與現代的結合，法式風(fēng)格與德式風(fēng)格的混合，這就是斯特拉斯堡火車(chē)站給人的第一印象。

地址：法國下萊茵省斯特拉斯堡市老城區西側

5、金沢火車(chē)站

金沢火車(chē)站位于日本石川縣金澤市北安江町，是西日本旅客鐵道的鐵路車(chē)站。金沢火車(chē)是日本石川縣最大的火車(chē)站，車(chē)站很特別，是一座玻璃配合木材的建筑，結合新式及傳統日式的風(fēng)格，洋溢著(zhù)濃厚的新世紀設計風(fēng)格。在進(jìn)入火車(chē)站之前，首先映入眼簾的是一個(gè)高14米的褐紅色大門(mén)，雄偉壯觀(guān)。這座巨大的不繡鋼網(wǎng)格結構建筑閃爍著(zhù)金屬的光澤，大門(mén)的圓屋頂上有3000塊玻璃窗格連接了東西，帶領(lǐng)顧客進(jìn)入車(chē)站。就算在車(chē)站內等車(chē)，也不會(huì )感到無(wú)聊，因為在金沢火車(chē)站內部有耍雜技的，乘客可以坐在旁邊觀(guān)賞。

地址：日本石川縣金澤市北安江町

6、達尼丁火車(chē)站

達尼丁火車(chē)站于1906年建成，是設計師喬治特魯普設計的佛蘭德文藝復興風(fēng)格的偉大建筑，它由玄武巖和奧馬魯白石建成，現在這里已經(jīng)成為一個(gè)游客拍照的風(fēng)景勝地。這座頗具佛蘭德文藝復興風(fēng)格的建筑，以其宏偉壯觀(guān)的建筑群和富麗堂皇的內飾而被新西蘭人津津樂(lè )道。達尼丁火車(chē)站又名“姜餅屋”，為建筑師喬治·楚普贏(yíng)得了“姜餅喬治”的綽號。

地址：位于新西蘭

7、國王十字車(chē)站

國王十字火車(chē)站位于倫敦市中心的國王十字地區，于1852年投入使用，是倫敦最古老的火車(chē)站之一，國王十字站是英國鐵路干線(xiàn)東海岸主干線(xiàn)的南端終點(diǎn)站。這里也是魔法迷趨之若鶩的地方——J·K羅琳筆下哈利·波特前往魔法學(xué)院專(zhuān)用的“9?站臺”所在地。國王十字火車(chē)站為了滿(mǎn)足魔法迷，在國王十字火車(chē)站的第9和第10站兩站之間的墻面上掛了“Platform 9?” 的標牌，下面還放著(zhù)一輛半截隱沒(méi)在墻里的行李車(chē)。讓很多魔法迷在現實(shí)中過(guò)足了癮。

地址：英國倫敦市中心的國王十字地區

8、阿托查火車(chē)站

馬德里阿托查火車(chē)站提供前往葡萄牙與西班牙南部的鐵道服務(wù)。該火車(chē)站自完工起，到1992年直通塞維利亞的高速列車(chē)AVE開(kāi)通的期間，曾經(jīng)歷過(guò)一次大的整修。這次整修將它蛻變?yōu)闅W洲獨一無(wú)二的車(chē)站。車(chē)站大廳，由知名的建筑師拉菲爾·莫尼奧技術(shù)打造成了熱帶雨林花園。他運用大量玻璃、金屬和光亮的石塊，建構出一個(gè)溫室，日夜運作的灑水系統，精心地滋潤著(zhù)整排的熱帶植物。在這里候車(chē)的旅客，可以坐在荷花池畔的長(cháng)凳上，悠閑地欣賞綠色景觀(guān)，好整以暇地等候火車(chē)的抵達。

地址：馬德里

9、紐約中央火車(chē)站

紐約中央火車(chē)站，位于美國曼哈頓中心，是紐約著(zhù)名的地標性建筑，也是一座公共藝術(shù)館。它是世界上最大，美國最繁忙的火車(chē)站，同時(shí)它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。進(jìn)入中央大廳，挑高寬敞的空間，拱形的穹頂，給人以視覺(jué)沖擊。內部大理石的裝飾與精美國的雕塑讓人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周?chē)捕疾紳M(mǎn)了精美的雕塑，穹頂是精美的畫(huà)面。而這星空穹頂也是火車(chē)站最有特點(diǎn)的秘密之一，因為星空圖所繪的天空完全是反向的。

地址：美國曼哈頓中心

10、吉隆坡火車(chē)總站

吉隆坡火車(chē)總站，建于1910年的火車(chē)總站，是另一深受摩爾式建筑風(fēng)格影響的歷史性建筑物，是著(zhù)名建筑師克博精心設計，拱柱圓頂現雄偉，尖塔琉璃越古今，給人一種拜占庭式仙境般的感受。曾在1986年進(jìn)行大規模裝修，以便為乘客提供舒適的空調享受和現代化設計。吉隆坡火車(chē)總站與其說(shuō)這是一個(gè)火車(chē)站，不如說(shuō)這是一個(gè)四方的城堡，火車(chē)道在其中間，火車(chē)從兩道進(jìn)出，兩道上的“城門(mén)”設計得很精巧極致?；疖?chē)從門(mén)洞中進(jìn)出，仿佛又回到了那個(gè)金黃色的年代。

地址：馬蘭西亞吉隆坡