1. 過(guò)馬六甲海峽要多少錢(qián)

馬六甲海峽由三個(gè)國家管理，屬于國際航道，不能收通航費，但沿岸有停泊港，可以收取停泊費、中轉費、修理費等。

2. 馬六甲海峽要錢(qián)嗎

馬六甲海峽位于亞洲東南部的馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間。馬六甲海峽是連接南海和安達曼海，溝通太平洋和印度洋的海上的重要交通要道。馬六甲海峽因臨近馬來(lái)半島的馬六甲城而得名。

馬六甲海峽水道比較狹長(cháng)，從西部的半島到東部的皮艾角，長(cháng)達1,080公里，馬六甲海峽如果包括東部的出口處新加坡海峽，全長(cháng)有1188公里。西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，馬六甲海峽的東南部比較窄，并分布有許多的小島，皮艾角和小卡里蒙島之間最窄，只有僅37公里，屬于沿岸國主權范圍。

馬六甲海峽的底部比較平坦，水深約25至113米，馬六甲海峽從東南向西北遞增，一般可供20萬(wàn)噸巨輪出入。馬六甲海峽內全年大部分時(shí)間里，都是風(fēng)平浪靜的，海流也比較緩慢，最為適于航行。馬六甲海峽在國際航運上一直占很重要的地位，北太平洋沿岸國家與南亞、中東和非洲各國之間的航線(xiàn)多經(jīng)過(guò)這里。

馬六甲海峽不僅在航運上而且在軍事上、戰略上都具有重要意義。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

3. 過(guò)一次馬六甲海峽多少錢(qián)

與巴拿馬運河相比，馬六甲海峽運輸更加繁忙。原因是馬六甲海峽位于東亞與南亞、西亞、非洲、歐洲重要的海洋運輸線(xiàn)上。巴拿馬運河主要溝通大西洋和太平洋，對美洲東西兩岸聯(lián)系方便。

4. 過(guò)馬六甲海峽要多少錢(qián)費用

馬六甲海峽距離中國廣東有4400公里。

馬六甲是馬來(lái)西亞近代一個(gè)重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱(chēng)呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接中國南海。海峽全長(cháng)約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

5. 馬六甲海峽收費嗎?

可以不走馬六甲海峽，不過(guò)花費的費用肯定更多。由于在印尼群島附近暗礁較多，航運不安全，假如開(kāi)拓新航道，將會(huì )承受巨大的費用，因此航運必走馬六甲。 當然，封鎖馬六甲相當于切斷東亞與阿拉伯世界的航運通道。不過(guò)中國政府在2000年左右就開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題。主要方案是走陸路。相當于在緬甸與云南之間建立發(fā)達的陸路交通，中國今年在緬甸的投資主要是在這個(gè)方向。這樣，可以略微降低對馬六甲海峽的依賴(lài)。

6. 馬六甲海峽過(guò)路費多少?

蘇伊士運河

蘇伊士運河位于埃及西奈半島西側的蘇伊士地峽，內陸段全長(cháng)163公里，寬度從280米到345米不等，最大深度約22.5米。從地圖上看，它是亞洲和非洲的分界線(xiàn)。運河的東面是亞洲，西面是非洲。蘇伊士運河北端和大西洋的屬海地中海相連接，南端和印度洋的屬海紅海相連接。因此蘇伊士運河就像是一個(gè)十字路口，連接著(zhù)亞洲和非洲，大西洋和印度洋。西歐、地中海沿岸和黑海周邊國家的船只經(jīng)由蘇伊士運河進(jìn)入到印度洋，要比繞道非洲南端的好望角縮短航程8000到10000公里。因此，每天都會(huì )有100多艘貨船經(jīng)過(guò)這里。蘇伊士運河也就成了世界上最繁忙的運河。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬。巴拿馬運河全長(cháng)81.3公里，寬度152~304米。巴拿馬運河連接了大西洋和太平洋。和蘇伊士運河一樣，巴拿馬運河也成為了北美洲和南美洲的分界線(xiàn)。世界上的船只，特別是大西洋西海岸的美洲國家經(jīng)由巴拿馬運河進(jìn)入到太平洋要比繞道南美洲最南端的合恩角縮短航程大約14000公里。巴拿馬運河的最低水位和最高水位之間相差26米，因此需要船閘控制水位才能夠讓船只順利通過(guò)運河。這樣也就讓它成為了世界上過(guò)路費最貴的運河。

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間，全長(cháng)1080公里。馬六甲海峽的呈東南西北走向，西北端是緬甸海，東南端連接中國南海，西北部最寬處370公里，東南部的新加坡海峽最窄的地方只有37公里，平均水深27米。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的重要航道，被譽(yù)為是東南亞的十字路口，地理位置十分重要。對于我國來(lái)講，馬六甲海峽是非常重要的能源通道。我們國家的85%的石油都依靠海運，其中大部分要從馬六甲海峽經(jīng)過(guò)。

7. 船只過(guò)馬六甲海峽交錢(qián)嗎?

路閘是泛指，流動(dòng)的物質(zhì)在流動(dòng)的通道里遇到的閘門(mén)，用以開(kāi)關(guān)和調節流量。在各領(lǐng)域中就是特指，比如水庫的水閘可以控制下游的水流；公路上的收費站除收費功能外就是路閘；鐵路運輸的車(chē)站也是路閘的一種；海運中的馬六甲海峽就是印度洋過(guò)往太平洋的海運閘。

8. 馬六甲海峽怎么收費

蘇伊士運河是世界上最賺錢(qián)的運河了，運河是要收費的，蘇伊士運河收費是根據每艘船的蘇伊士?jì)魢嵨缓瓦\河費率表計算的。當每艘船越過(guò)蘇伊士運河時(shí)，當局將測量蘇伊士?jì)魢嵨?，以計算運河費用，費率表是一個(gè)超額累進(jìn)系統。

而同樣是海運咽喉的馬六甲海峽是免費的。從遠洋貨輪的服務(wù)站?？奎c(diǎn)到轉口貿易，新加坡玩的是有聲有色，而且新加坡的位置是馬六甲海峽的精華所在。

9. 過(guò)馬六甲海峽需要交費用嗎

馬六甲海峽對我國石油進(jìn)口十分重要。目前，我國進(jìn)口石油的70%到80%需經(jīng)馬六甲海峽過(guò)南海到達我國廣東，甚至上海，天津等一系列沿海城市。

我國石油進(jìn)口的主要途徑是通過(guò)馬六甲海峽自中東進(jìn)口的石油，還有通過(guò)油氣管道自俄羅斯，自土庫曼斯坦，哈薩克斯坦等國家進(jìn)口的石油。

但是目前通過(guò)石油管道進(jìn)口的石油的數量有限，大部分還是通過(guò)油輪通過(guò)馬來(lái)亞海峽經(jīng)過(guò)石油所以說(shuō)，馬六甲海峽對我國的商務(wù)貿易以及石油運輸是至關(guān)重要的

10. 馬六甲海峽要收費嗎

新加坡的馬六甲海峽除了各國享有的12海里主權外，國際船只在非主權區的國際航道通行是不收費用的。這和巴拿馬運河完全不同，連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河完全是人工開(kāi)鑿，且航路狹窄，所以需要收過(guò)路費！

既然新加坡不收過(guò)路費，為何這么富裕呢？這是新加坡的超級港口帶來(lái)的經(jīng)濟效應。新加坡港治區面積達538萬(wàn)平方米，從印度洋方向過(guò)來(lái)的亞太地區的海運都途徑此處，而新加坡港也是亞太地區最大的轉口港和幾大集裝箱港口之一，處理著(zhù)全球近1/4的轉運量，200多條航線(xiàn)連接著(zhù)130個(gè)國家的700個(gè)港口。

那么其盈利則主要靠中轉業(yè)務(wù)、修造業(yè)務(wù)和集裝箱管理與租賃服務(wù)等，各種衍生的配套產(chǎn)業(yè)（國際船舶燃料供應中心和金融貿易中心）就不多說(shuō)了。所以，有了這些產(chǎn)業(yè)誰(shuí)還在乎過(guò)路費那點(diǎn)小錢(qián)呢。