一條高鐵，將眾多城市連綴在一起，任何一個(gè)站點(diǎn)下車(chē)，都會(huì )有當地的無(wú)數風(fēng)景。何況杭黃高鐵這樣將一系列的畫(huà)山繡水串聯(lián)起來(lái)的所謂“世界級黃金旅游通道”。

這只要從沿途站點(diǎn)的名稱(chēng)上就可以看得很是分明了：杭州東、杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安(千島湖)、三陽(yáng)、績(jì)溪北、歙縣北、黃山北。 沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來(lái)，形成了天然的旅游通道，整合了分散的旅游資源，延長(cháng)了長(cháng)三角的經(jīng)濟輻射，為大杭州西部的跨越發(fā)展，贏(yíng)得全新機遇。

當年，我曾因為念念不忘《與朱元思書(shū)》中的那句著(zhù)名的“自富陽(yáng)至桐廬,一百許里,奇山異水,天下獨絕”而專(zhuān)程坐火車(chē)到杭州，然后騎車(chē)沿著(zhù)富春江上行。恰好走的就是現在杭黃高鐵的路線(xiàn)。

沿途的風(fēng)景雖然已經(jīng)與古人的描繪有了巨大的差異，但是富春江一線(xiàn)的山水人文飲食和住宿，還是給我留下了非常美好的印象。而那不過(guò)是未來(lái)杭黃高鐵的一小段，繼續前行，更將是別有洞天；千島湖和黃山作為大目標，中間的無(wú)數風(fēng)景細節，足堪多日盤(pán)桓。

至于具體的旅游規劃，尤其是商業(yè)化的旅游線(xiàn)路，相信諸多的旅行社早已經(jīng)策劃著(zhù)眾多的具體項目，一待高鐵開(kāi)通便會(huì )逐一列出，以供選擇。