1. 17年舟山旅游業(yè)收入多少
一、地理因素
首先從地理位置上來(lái)看，舟山完全就是一個(gè)島呀，四面環(huán)海，中國還有一個(gè)地方也是如此，那就是海南，但是海南的火車(chē)是通過(guò)輪渡解決的，但海南畢竟是一個(gè)省，舟山是一個(gè)市，兩者不能這樣相比，海南通火車(chē)的必要性肯定要大于舟山。
而且由于是一個(gè)“島”，那么必然就會(huì )迎來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題，那就是臺風(fēng)，早期的舟山經(jīng)常被臺風(fēng)摧毀，可以說(shuō)成為了舟山的噩夢(mèng)，這樣的惡劣環(huán)境，我想沒(méi)有人敢在舟山建鐵路吧，到時(shí)候萬(wàn)一被臺風(fēng)摧毀，誰(shuí)也擔不起這個(gè)責呀。
雖然現在舟山已經(jīng)沒(méi)有惡劣的臺風(fēng)了，但鐵路工程也不是一朝一夕的事情，從籌劃到通車(chē)可能歷經(jīng)近十年的時(shí)間，一直來(lái)到2019年，舟山也沒(méi)有通上火車(chē)，也就能說(shuō)的過(guò)去了。
二、交通優(yōu)秀
可能有人要說(shuō)了，雖然舟山只有100萬(wàn)的常住人口，沒(méi)有鐵路對舟山來(lái)說(shuō)多么不方便呀，當地的人不會(huì )要求建鐵路嗎？在網(wǎng)上，還真的很少人有這樣的抱怨。
最根本的原因那就是舟山的交通已經(jīng)非常方便了，剛剛我們說(shuō)到舟山就是一個(gè)“島”，其交通和內陸城市比就多了一種方式，那就是乘坐渡輪，從舟山可以直接坐渡輪去上海這些沿海周邊城市。
如果你要去其他城市，那么也有兩條路可以走，一個(gè)就是坐大巴經(jīng)過(guò)跨海大橋去寧波，寧波有高鐵，雖然可能麻煩一些，但也不是完全不能用呀。
如果不想那么麻煩，舟山也還有自己的機場(chǎng)——普陀山機場(chǎng)，普陀山機場(chǎng)可不是什么新建的機場(chǎng)，而是在1997年就已經(jīng)建成通航了的，可通航中國大部分城市，所以也算是比較便捷，2018年，旅游吞吐量就高達120萬(wàn)次了。
所以綜合來(lái)看，舟山雖然沒(méi)有鐵路，但是在交通這塊，基本上沒(méi)有太多短板，交通的方式也多種多樣，鐵路的需求也就沒(méi)有那么急切。
三、已經(jīng)在路上
如今舟山的環(huán)境也變好了，中國基建技術(shù)也越來(lái)越發(fā)達，建半島鐵路也不是什么難題了，于是甬舟鐵路就被提上了日程，從寧波到舟山就能真正通上鐵路了，不僅是直接讓舟山通了鐵路，上來(lái)就是時(shí)速250公里的高鐵，真正的一步到位啊。
預計到2025年，這條鐵路就能正式運營(yíng)，雖然大家對于高鐵的期待并不是那么高，但寧波有著(zhù)舟山港，是長(cháng)江水道的樞紐，集裝箱等運輸迫切需要鐵路的配合。
甬舟鐵路的建成，不僅是方便了舟山的市民，也會(huì )讓舟山經(jīng)濟更上一個(gè)臺階，到時(shí)候舟山就能和麗水、衢州這些城市一較高下，再也不用做全省倒數第一了，最重要的一點(diǎn)，那就是舟山的旅游業(yè)。
舟山的旅游業(yè)非常發(fā)達，因為地理地形的緣故，這里非常適合開(kāi)發(fā)旅游業(yè)，而事實(shí)也是，舟山的旅游業(yè)開(kāi)發(fā)的很好，旅游熱度在全省排名4，鐵路的建成也能讓舟山的旅游業(yè)更上一層，不知道舟山的高鐵線(xiàn)你是否期待呢？
2. 舟山的平均收入
截至2021年11月末，浙江各市的財力數據已經(jīng)最新出爐，依次為杭州（2280.4億元）、寧波（1630.6億元）、嘉興（648.5億元）、溫州（626.7億元）、紹興（567.1億元）、金華（476.4億元）、臺州（439.7億元）、湖州（408.6億元）、舟山（171.4億元）、衢州（158.2億元）、麗水（155.3億元）。前11個(gè)月，浙江財力最少的麗水，都已經(jīng)突破了百億。
根據浙江財政局數據，2021年1-11月，浙江全省的財政總收入、一般公共預算收入分別為13843和7908億元，同比增長(cháng)17.7%和16.6%。同期，浙江在制造業(yè)投資、項目投資、工業(yè)技術(shù)改造投資同比分別增長(cháng)22.6%、13.1%和14.8%。
3. 舟山旅游經(jīng)濟
舟山的人口只有100萬(wàn)左右，區域面積約240平方公里，這些在浙江省中都是最低的，相應的城市g(shù)dp在浙江省中不肯能高，2009年的gdp只排在浙江省中的倒數第二位。但2009年舟山的人均gdp位于浙江省第四，前三分別是杭州，寧波，紹興。 一個(gè)城市的富裕程度是看人均gdp的，就像中國的gdp可以趕超許多歐美國家，但人均gdp還是停留在那些歐美國家的80年前。隨著(zhù)09年底舟山跨海大橋的開(kāi)通，2010年給舟山帶來(lái)了新的發(fā)展機遇，人均gdp絕對可以超過(guò)紹興，排名浙江第三。 現在舟山居民的生活很不錯，基本的設施都有，很多人都有私家車(chē)?，F在舟山居民追求的不只是物質(zhì)上的享受，更注重的是精神上的享受，許多人喜歡去度假旅游，可喜的是舟山原本就是個(gè)旅游型城市。
4. 2019年舟山旅游收入
舟山是個(gè)美麗的城市，在那定居大有前途
浙江舟山是我國唯一一個(gè)全部城區都是以群島組建成的城市，整個(gè)舟山有4700余島礁以及1300多個(gè)島嶼，這使得此處的旅游業(yè)極為發(fā)達。此外，舟山人的人均GDP特別高，實(shí)為整個(gè)浙江人均收入最高的城市。若是在舟山定居，則可選在各個(gè)小島上游蕩，選擇一塊風(fēng)景宜人的小島便可定局。心情好時(shí)，乘船而去，便可在附近游玩，釣魚(yú)，甚至潛水。若是可以，附近海邊買(mǎi)房，睜眼便是大海，春暖花開(kāi)，生機盎然。
5. 舟山每年旅游收入
舟山漁民的收入主要考下海去捕魚(yú)，舟山漁民捕魚(yú)也不是都很全面，有的專(zhuān)門(mén)捕蟹，有的專(zhuān)門(mén)捕蝦，也有捕雷達網(wǎng)的，如果行情好的話(huà)，大概可以賺一百多萬(wàn)吧，但是禁漁期現在也很長(cháng)，從五月一日到八月一起捕蟹船開(kāi)捕，九月十五日全面開(kāi)捕，禁漁期間他們都沒(méi)有活沒(méi)有收入，漁民的收入真的是一口風(fēng)一口浪在大海里討生活，是拿命換來(lái)的
6. 舟山人均年收入
杭州 82.95歲
嘉興 82.5歲
紹興 82.2歲
湖州 82歲
寧波 81.18歲
溫州81.5歲
麗水 81.5
臺州 80.58歲
舟山 80.51歲
金華 80.21歲
衢州 80.18歲
可見(jiàn)浙江各市的人均壽命已大范圍超過(guò)80歲。
浙江省內杭州人均壽命最高。
全國是上海83.67歲，西藏最低69.17歲?？磥?lái)空氣不是壽命長(cháng)短的主要因素。
7. 舟山年產(chǎn)值
魚(yú)山島的總投資達829.3億元，是浙江石油化工有限公司4000萬(wàn)噸/年煉化一體化二期項目。
該項目位于舟山市岱山縣魚(yú)山島，用地面積達9825畝，建筑面積50萬(wàn)平方米，主體工程包括包括2000萬(wàn)噸/年煉油、400萬(wàn)噸/年對二甲苯、140萬(wàn)噸/年乙烯及下游裝置，配套工程包括儲運工程、公輔工程和環(huán)保工程，項目建成后將形成煉油年產(chǎn)2000萬(wàn)噸、對二甲苯年產(chǎn)400萬(wàn)噸、乙烯年產(chǎn)140萬(wàn)噸的生產(chǎn)能カ，實(shí)現年產(chǎn)值1029億元，利稅343億元。
8. 舟山市旅游人數
2019年，普陀山機場(chǎng)全年完成旅客吞吐量152.2萬(wàn)人次，同比增長(cháng)25.8%，再創(chuàng )歷史新高。近幾年，該機場(chǎng)連續保持20%以上的增長(cháng)速度，增幅位居省內7個(gè)機場(chǎng)前列。
客流量持續增長(cháng)，得益于知名度、影響力提升
近年來(lái)，江海聯(lián)運服務(wù)中心、綠色石化、波音項目等一系列國家戰略在我市落地，加上浙江自貿試驗區加快建設，國際海島旅游大會(huì )、世界油商大會(huì )等相繼舉辦，使得舟山逐步構建起開(kāi)放、合作大格局，吸引著(zhù)全球目光。
普陀山機場(chǎng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)部負責人表示，機場(chǎng)客流量持續較快增長(cháng)，正是得益于舟山知名度與影響力的不斷提升，以及群島新區從量變到質(zhì)變的快速發(fā)展。
9. 舟山旅游業(yè)現狀
舟山大陸連島工程特別是金塘大橋登陸鎮海對兩地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
一、鎮海、舟山有著(zhù)深厚的人文歷史淵源。明初洪武年間，昌國（現定海）并入定海（現鎮海），在之后約300年的時(shí)間里，兩地同屬一個(gè)轄區，因此居民往來(lái)十分密切，兩地方言也十分接近。1687年，定?？h改為鎮?？h，而定海這個(gè)名字由昌國繼承，發(fā)展到現在分別成為寧波鎮海區和舟山定海區，至今兩地通過(guò)山海協(xié)作關(guān)系仍保持著(zhù)密切的經(jīng)濟往來(lái)?！ ?/p>
二、兩地經(jīng)濟互補性強。舟山每年海產(chǎn)品輸出一百多萬(wàn)噸，但同時(shí)也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長(cháng)三角的海運原動(dòng)力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響?！ ∪?、兩地經(jīng)濟互補性強。舟山每年海產(chǎn)品輸出一百多萬(wàn)噸，但同時(shí)也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長(cháng)三角的海運原動(dòng)力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響?！ 〈髽蜇炌ㄗ钪苯拥挠绊懢褪墙煌ū憷?，上海到舟山原來(lái)要花5個(gè)多小時(shí)，大橋貫通以后3個(gè)半小時(shí)到4個(gè)小時(shí)就可以，行程縮短整整一個(gè)小時(shí)。此外，大橋貫通會(huì )帶來(lái)非常多的人流、物流、信息流?！ ∵^(guò)去，交通帶來(lái)的不便捷可能制約舟山人民思想觀(guān)念相對滯后，橋開(kāi)通以后在精神的層面、城市文化程度的層面，尤其是城市開(kāi)放的層面可能會(huì )帶來(lái)全面發(fā)展?！ 摹昂u時(shí)代”邁入“大橋時(shí)代”，要節約集約利用資源，包括土地資源以及其他社會(huì )公共資源，在這個(gè)基礎上把城市布局設計得更加合理一些，尤其在起點(diǎn)、標準的角度跟先進(jìn)城市去接軌?！ ≌麄€(gè)舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助于推進(jìn)寧波－舟山港口一體化。
10. 舟山年游客量
我就是浙江舟山人！如果你在我們這也有這個(gè)收入是可以生活的，舟山的消費水平中偏上，大眾工資1500-3000吧！但是買(mǎi)房子特別貴，最好來(lái)這里工作有給你安排住宿的公司，自己租房子畢竟差點(diǎn)是吧。
旅游業(yè)發(fā)展得蠻好，每年來(lái)我們普陀山、朱家尖的游客絡(luò )繹不絕，全國各地都有。舟山人都吃米飯，不吃饅頭，賣(mài)饅頭的地方很少。語(yǔ)言我們還是以本土方言為主，但普通話(huà)也聽(tīng)得懂！我們這里的治安環(huán)境非常好，雖不敢說(shuō)路不拾遺、夜不閉戶(hù)，但絕對安全，怙惡不悛之流極少極少。糾正點(diǎn)樓上的朋友，我們舟山夏天其實(shí)挺熱的，沒(méi)空調的話(huà)熱得受不了。還有想知道的給我留言，希望我的回答對你有所幫助。
