1. 中日韓郵輪航線(xiàn)景點(diǎn)

謝邀！早幾年皇家加勒比郵輪有到韓國（濟卅島）航線(xiàn)。接著(zhù)到日本〈沖繩島〉但由于上面景點(diǎn)少，購物時(shí)間多，游客意見(jiàn)大，好像停了。不知重開(kāi)沒(méi)有。不過(guò)的確如此。到?jīng)_繩島比濟卅島好玩。中午自助餐比郵輪上都好吃。我是一五年三月下旬乘（海洋水手號）去的。船十四萬(wàn)噸?？腿巳О?。船員來(lái)自五十五個(gè)國家。船長(cháng)是挪威人。還和他照了一張像。

六六老翁。

2. 中日韓郵輪航線(xiàn)的特色

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運輸及客運業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，標志著(zhù)早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè )設施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀(guān)光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀(guān)光，它更可以同時(shí)組合會(huì )議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀的發(fā)展，現代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、金融保險、旅游觀(guān)光、餐飲娛樂(lè )、商業(yè)購物等要素的復合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)效應強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據CCYIA（中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )）數據顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應。

其中最為核心的是旅游觀(guān)光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來(lái)了大量的旅游觀(guān)光者，增加了當地的旅游和各種商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線(xiàn)，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng )意設計、文化展示和會(huì )議會(huì )展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(cháng)速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì )）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(cháng)到了2300萬(wàn)，增長(cháng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預計將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區，占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

3. 上海出發(fā)日韓郵輪旅游

中日韓地區郵輪旅游航線(xiàn)有中國上海到韓國釜山，濟州島，中國青島到韓國釜山，濟州島，中國天津到韓國釜山，濟州島等

中國青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

4. 中日韓游輪

事態(tài)嚴重到一定程度的時(shí)候旅游局應該就會(huì )出面了，出臺相關(guān)文件后旅行社應該都會(huì )全額退款的，再等等吧。

5. 郵輪韓國游

自從薩德事件郵輪被禁止?？宽n國港口后，目前韓國航線(xiàn)還沒(méi)恢復。

不允許攜帶上船的物品包括易燃易爆品，如雷管，炸藥，汽油之類(lèi)的違禁品，話(huà)說(shuō)這些不光是郵輪，飛機火車(chē)也是不讓帶的。

還有新鮮水果蔬菜，酒精飲料等等，船上吃的應有盡有，這些也沒(méi)必要帶，但是船上的酒水是另外付費的，特別貴，所以我看有游客把二鍋頭偷偷灌在保溫杯里帶上去了，沒(méi)被查出來(lái)。

我媽曾經(jīng)把路上沒(méi)吃完的桔子和肉包子也帶上去了，說(shuō)是舍不得扔，說(shuō)明郵輪查得并不嚴，但是帶上去最后也沒(méi)吃，因為船上都是美食，來(lái)不及吃。所以建議不要自帶食物上船，最后都是浪費。

6. 日本郵輪旅游航線(xiàn)

根據地理位置，如果是想去日本的北面就去北九州的航線(xiàn)

7. 中日韓郵輪旅游航線(xiàn)途徑

曾經(jīng)有過(guò)從加拿大溫哥華開(kāi)往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線(xiàn)不是常規航線(xiàn)，只有當溫哥華的郵輪季節結束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運營(yíng)）、郵輪公司把船調往上海去執行亞洲航線(xiàn)時(shí)才會(huì )出現。除此之外，中國與加拿大之間沒(méi)有客運輪船。

8. 日韓郵輪旅游攻略

游輪的價(jià)格有很大跨度 游輪船只不同 價(jià)格也不相同 而且和飛機一樣 乘坐的日期不同 價(jià)格也會(huì )有差異 不一定什么時(shí)候會(huì )有特價(jià)票 價(jià)格基本上在3000元人民幣到6000元人民幣之間 可以根據自己的經(jīng)濟情況 選擇適合自己的游輪 如果經(jīng)濟能力允許的話(huà) 建議坐好一點(diǎn)的 游輪 各種配套設施很齊全 在旅途過(guò)程中可以很好的享受愉快的時(shí)光 畢竟現在一分價(jià)錢(qián)一分貨 如果經(jīng)濟條件不是很充足 時(shí)間也比較寬裕 可以等到有特價(jià)的日期乘坐 一來(lái)可以節省成本 二來(lái)可以用較低的價(jià)格買(mǎi)到較高的享受 經(jīng)濟實(shí)惠 出去旅游一定要合理規劃 不要花冤枉錢(qián) 祝你有個(gè)愉快的旅程

9. 特價(jià)的日韓郵輪旅游

中國-日本航線(xiàn)，除了5-10月是旺季其他日子（天冷的時(shí)候）均是淡季。淡季郵輪最便宜1000多內艙房也不是不可以。淡季均價(jià)2000-3000左右就可以上陽(yáng)臺房了，也就是一般郵輪上性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的艙房。（以上指的是九州島或者沖繩島5-6天左右的航線(xiàn)）