1. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游業(yè)影響有哪些

具體地分析。近代旅游業(yè)首先在西歐產(chǎn)生，有以下幾方面的基礎和便利條件。

第一，在18世紀，西歐各國的貴族`作家`詩(shī)人`和藝術(shù)家已掀起了旅游熱潮，或為了增加見(jiàn)聞`豐富知識，或為了觀(guān)賞風(fēng)光`回歸自然，或為了開(kāi)闊眼界`領(lǐng)略異國風(fēng)情，使國內和國際旅游成為一種時(shí)尚。19世紀中葉旅游業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展規律，正是在這種旅游時(shí)尚的影響下出現的。

第二，產(chǎn)業(yè)革命加快了城市化進(jìn)程，加強了生產(chǎn)勞動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理的強度，加深了資本主義社會(huì )的基本矛盾。這就使得人們特別是工業(yè)資產(chǎn)階級重視假日休息，追求到自然環(huán)境中去調適。

第三，更為重要的是，產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)了生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步，蒸汽機的發(fā)明及其在交通中的運用，使較大規模的旅游活動(dòng)成為可能。1825年，第一輛蒸汽火車(chē)在英國投入經(jīng)營(yíng)，到1875年英國鐵路運輸年旅客周轉量已超過(guò)6億人英里?；疖?chē)運輸與過(guò)去馬車(chē)載客相比運載量大，速度快，既節省費用，又節省時(shí)間，大大方便了人們短期外出旅游，19世紀蒸汽動(dòng)力技術(shù)在航行上得到廣泛應用，輪船迅速普及。輪船在歐美各國不僅運送國內旅客，更主要的是運送橫渡英吉利海峽和大西洋的旅客，英國與歐洲大陸和西歐與美洲之間的國際旅行得意發(fā)展。

2. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游業(yè)的影響

　　十八世紀中葉開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)革命最終把人類(lèi)推向近代旅游的新階段。產(chǎn)業(yè)革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來(lái)驅動(dòng)交通工具，幾千年來(lái)沒(méi)有太大變化。產(chǎn)業(yè)革命使這種狀況根本改變，蒸汽機技術(shù)用于交通工具，從此人類(lèi)有了機械動(dòng)力的運載工具——火車(chē)和輪船。新式交通工具不僅速度快、運載量大，還具有票價(jià)相對低廉的優(yōu)勢。這使得遠距離大規模的人員流動(dòng)第一次成為可能。此外，產(chǎn)業(yè)革命也使社會(huì )財富極大增長(cháng)，中產(chǎn)階級人數日益增加，大量中產(chǎn)階級加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國，商人們開(kāi)始利用包租火車(chē)的形式把大批游客運送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會(huì )化規模，越來(lái)越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過(guò)程中的一應事務(wù)。這意味著(zhù)專(zhuān)門(mén)為旅游者服務(wù)、為旅游者活動(dòng)提供便利條件的活動(dòng)已有可能逐漸從其他部門(mén)中分離出來(lái)，形成一個(gè)新行業(yè)

　　旅游業(yè)?？梢哉f(shuō)，近代旅游和旅游業(yè)孕育于向近代轉型的歐洲，最終由產(chǎn)業(yè)革命催生而成。

3. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游業(yè)影響有哪些特點(diǎn)

1.西方的大眾旅游時(shí)代逐漸形成 19 世紀是歐美資本主義制度確立，并隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)革命蓬勃開(kāi)展，整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟處于顯著(zhù)發(fā)展的時(shí)期。蒸汽機和鐵路在那時(shí)迅速地發(fā)展起來(lái)。

2.隨著(zhù)社會(huì )化機器大生產(chǎn)的發(fā)展，城市人口迅速增加，人們在時(shí)間和經(jīng)濟上逐漸寬裕起來(lái)，旅游人數也隨之迅速增長(cháng)。

3.1845 年，英國人托馬斯·庫克創(chuàng )立的第一個(gè)商業(yè)性的旅行社應運而生，成為近代旅游業(yè)誕生的標志。

4.旅游服務(wù)形成一個(gè)獨立行業(yè)，旅游活動(dòng)正轉變?yōu)橐环N大眾參與的社會(huì )活動(dòng)，西方旅游事業(yè)進(jìn)入重大發(fā)展時(shí)期。

4. 工業(yè)革命對旅游業(yè)的影響

疫情打破了過(guò)去直線(xiàn)型的、平滑的、可預測的社會(huì )，給全球帶來(lái)百年未有之大變局。對于我國來(lái)說(shuō)，今年也是實(shí)現全面建成小康社會(huì )目標和“十三五”規劃收官之年以及“十四五”規劃謀篇布局之年。在這樣的全球大背景下，這也加速重構著(zhù)中國經(jīng)濟在世界體系下的戰略新定位。

在變化的世界格局面前，中國按照自己的節奏推出十四五規劃以及2035年的中期發(fā)展目標，也表明在百年未經(jīng)的變局中，中國試圖給出自己的選擇和路徑。其中，中國對于工業(yè)的規劃尤其引人注意。

中國社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長(cháng)黃群慧就表示，“十四五”期間（2021年至2025年）中國經(jīng)濟面臨的最大風(fēng)險之一是去工業(yè)化。理解中國的制造業(yè)規劃對于分析中國經(jīng)濟的意義不言而喻。無(wú)工業(yè)，不強國，這不僅代表著(zhù)中國經(jīng)濟未來(lái)的走向和方向，也反映出政策層對于世界政治經(jīng)濟局勢的判斷。

無(wú)工業(yè)，不強國

無(wú)“農”不穩，無(wú)“工”不強，無(wú)“商”不富。

由于農業(yè)受制于相對有限的產(chǎn)出，商業(yè)發(fā)展又必須基于工業(yè)之上，于是工業(yè)成為三個(gè)產(chǎn)業(yè)中真正具有強大造血功能的產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟的持續繁榮和社會(huì )穩定舉足輕重。事實(shí)上，資產(chǎn)階級之所以在它的不到一百年的階級統治中創(chuàng )造的生產(chǎn)力，比過(guò)去一切世代創(chuàng )造的全部生產(chǎn)力還要多，正是因為資本主義社會(huì )工業(yè)生產(chǎn)力的迅速發(fā)展。

工業(yè)的發(fā)展讓人類(lèi)有更大的能力去改造自然并獲取資源，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被直接或間接地運用于人們的消費當中，極大地提升了人們的生活水平?？梢哉f(shuō)，自第一次工業(yè)革命以來(lái)，工業(yè)就在一定意義上決定著(zhù)人類(lèi)的生存與發(fā)展。

18世紀中期后，英國引爆了第一次工業(yè)革命，成為第一個(gè)進(jìn)行工業(yè)化的國家。它首先出現在英國的紡織業(yè)，1733年，機械師約翰·凱伊發(fā)明飛梭，將織布效率提高1倍。1764年，織工兼木工詹姆斯·哈格里夫斯發(fā)明了珍妮紡紗機，將紡紗效率提升15倍。1785年，工程師埃地蒙特·卡特萊特發(fā)明了水力織布機，將工作效率提高了40倍。傳統的手工業(yè)逐步解體，被機械化大生產(chǎn)所取代。

隨著(zhù)工業(yè)革命的興起，紡織業(yè)對動(dòng)力系統提出了更高的要求，原本僅僅用于礦山抽水的蒸汽機經(jīng)過(guò)改良后被用于紡織業(yè)——1784年英國建立了第一座蒸汽紡紗廠(chǎng)。隨后，蒸汽機又被應用于冶金工業(yè)、鐵路運輸、蒸汽船等領(lǐng)域。

到了1825年，英國已有蒸汽機1．5萬(wàn)臺（37．5萬(wàn)馬力），從礦山到工廠(chǎng)，從陸地到海洋。至此，英國不僅在紡織業(yè)基本擺脫了傳統手工業(yè)的桎梏，實(shí)現機械化，還在交通、冶金等諸多領(lǐng)域實(shí)現了機器對人的替代。至1850年，英國工業(yè)總產(chǎn)值占世界工業(yè)總產(chǎn)值的39％，貿易額占世界總量的21％。正是工業(yè)革命帶來(lái)的工業(yè)基礎，才使得19世紀紅衫軍打遍世界無(wú)敵手，而這些物質(zhì)保障也是英國成為日不落帝國的基石。

很快，英國的工業(yè)革命就輻射至其他西方國家。其中，德國因強大的工業(yè)實(shí)力具備挑戰舊有國際秩序的能力，美蘇則因強大的工業(yè)奠定戰后國際新秩序。二戰后，美國占世界工業(yè)生產(chǎn)的38．7％；蘇聯(lián)占世界工業(yè)生產(chǎn)的17．6％；德國占世界工業(yè)生產(chǎn)的13．2％；英國占世界工業(yè)生產(chǎn)的9．2％；法國占世界工業(yè)生產(chǎn)的4．5％；而中國僅占世界工業(yè)生產(chǎn)的0．3％。

興也工業(yè)，衰也工業(yè)

工業(yè)對于人類(lèi)生活的重要性毋庸置疑，但自20世紀70年代以來(lái)，整個(gè)資本主義世界的發(fā)達國家中卻出現了“去工業(yè)化”的浪潮。

其中，去工業(yè)化主要表現為兩種類(lèi)型：第一種類(lèi)型是以工業(yè)資本大量流入第三產(chǎn)業(yè)為特征的去工業(yè)化形式；第二種類(lèi)型則是以工業(yè)資本向其它國家轉移為特征的去工業(yè)化形式。此外，第二種去工業(yè)化的類(lèi)型中又包含了不同的形式，并對出現去工業(yè)化現象的發(fā)達國家產(chǎn)生不同的影響。

然而，興也工業(yè)，衰也工業(yè)。盡管西方國家的這些舉措曾經(jīng)一度被視為明智之舉，但事到如今，“去工業(yè)化”已危害盡顯。

在第一種類(lèi)型的去工業(yè)化中，從工業(yè)轉移出來(lái)的人口進(jìn)入服務(wù)業(yè)，而作為吸納大量就業(yè)人口的服務(wù)業(yè)，卻也分為高端服務(wù)業(yè)和低端服務(wù)業(yè)。前者主要包括金融、會(huì )計、法律、醫療、教育等需要專(zhuān)業(yè)知識的服務(wù)業(yè)崗位，收入較高，卻就業(yè)崗位少。

而低端服務(wù)業(yè)則大多不需要多高深的專(zhuān)業(yè)知識和技能，門(mén)檻低，但收入偏低。而社會(huì )的中間階層——藍領(lǐng)工人則在去工業(yè)化的過(guò)程中逐漸消亡，其結果就是加速了社會(huì )貧富兩極分化，在社會(huì )各階級之間筑起藩籬，激化了階級矛盾。于是，隨著(zhù)“去工業(yè)化”，大批工人失業(yè)，階層流動(dòng)趨于停滯。

對于第二種類(lèi)型的去工業(yè)化，當工業(yè)資本向其它國家轉移時(shí)，就不可避免的出現了產(chǎn)業(yè)空心化現象。由于在二十世紀七十年代以來(lái)英美等國將大量高端制造業(yè)轉移向了德日韓等地區，而從九十年代開(kāi)始又把基礎制造業(yè)大規模移向了以中國為主的發(fā)展中國家。這使得英美等國的國內呈現出產(chǎn)業(yè)空心化的特征，出現了徹底的去工業(yè)化現象。

缺乏工業(yè)支撐將導致國家面臨的風(fēng)險大大增加。比如，過(guò)去的日不落帝國，到本世紀初，服務(wù)業(yè)在英國國民生產(chǎn)總值中的比例提高到了70％，英國經(jīng)濟實(shí)現了由生產(chǎn)型到服務(wù)型的根本轉變。

恰在這時(shí)，與大西洋彼岸的美國遙相呼應，英國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。當英國房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入泡沫階段時(shí)，一方面，本來(lái)英國工業(yè)是英國金融業(yè)的主要服務(wù)對象和客戶(hù)，但隨著(zhù)英國工業(yè)的不斷萎縮，英國金融業(yè)就把越來(lái)越多的資金用于發(fā)展本國的房地產(chǎn)和購買(mǎi)美國次貸債券，助長(cháng)了本國及美國的房地產(chǎn)泡沫。

另一方面，在泡沫破裂前，英國以金融業(yè)為代表的服務(wù)業(yè)又從房地產(chǎn)業(yè)泡沫迅速膨脹中得益最多，于是出現了房地產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)“共同繁榮”的“雙贏(yíng)”局面。

然而，英、美兩國房地產(chǎn)泡沫破裂后，形勢急轉直下，英國金融業(yè)受到本國房貸壞帳和美國次貸的雙重夾擊，損失慘重。原本被視為“就業(yè)蓄水池”的服務(wù)業(yè)，特別是金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng )，成了失業(yè)重災區。規模偏小的英國工業(yè)根本無(wú)法容納這么多失業(yè)者，使英國失業(yè)率急劇上升。

隨著(zhù)英國失業(yè)率大幅攀升特別是金融業(yè)、房地產(chǎn)高薪白領(lǐng)精英的大批失業(yè)，這又對英國零售業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等其它服務(wù)業(yè)產(chǎn)生連鎖沖擊?！叭スI(yè)化”給西方國家社會(huì )經(jīng)濟帶來(lái)了巨大的破壞，于是各個(gè)國家為挽救工業(yè)化的頹勢，進(jìn)行的“再工業(yè)化”。

從工業(yè)化到去工業(yè)化

中國的發(fā)展也遵循著(zhù)“工業(yè)興，國家興”的規律。新中國成立前，雖然我國已經(jīng)存在一定比重的工業(yè)經(jīng)濟，但真正意義上的工業(yè)化是從新中國成立后第一個(gè)五年計劃時(shí)期開(kāi)始的。

1953年，全國83．1％的勞動(dòng)力從事農業(yè)生產(chǎn)，工業(yè)就業(yè)人數的比重僅為8．0％，工業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值（GDP）的比重僅為17．6％。第一個(gè)五年計劃結束時(shí)，工業(yè)增加值占GDP的比重提高到23．2％。此后，我國工業(yè)化水平不斷提高，工業(yè)增加值占GDP的比重在1978年達到44．1％，但也形成了重工業(yè)占比過(guò)高的工業(yè)經(jīng)濟結構。

改革開(kāi)放后，隨著(zhù)社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的建立健全和改革開(kāi)放逐漸深入，市場(chǎng)配置資源范圍快速擴大，產(chǎn)品價(jià)格和要素價(jià)格的扭曲得到矯正，經(jīng)濟主體實(shí)現多元化，我國工業(yè)化發(fā)展路徑轉向注重發(fā)揮比較優(yōu)勢。

20世紀80年代，輕工業(yè)增長(cháng)快于重工業(yè)，畸輕畸重的產(chǎn)業(yè)結構得到調整；20世紀90年代，輕工業(yè)和重工業(yè)開(kāi)始均衡發(fā)展；2000年以后，隨著(zhù)比較優(yōu)勢變化和中西部地區基礎設施投資加強，重工業(yè)產(chǎn)值增長(cháng)速度再次快于輕工業(yè)，產(chǎn)業(yè)結構更加穩健、均衡。

2000年至今，中國通過(guò)基礎設施升級和高鐵聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始克服能源、動(dòng)力、交通、通訊等瓶頸，這也是重工業(yè)領(lǐng)域實(shí)現對冶金、鋼鐵、礦產(chǎn)、大型機械設備、精密儀器、化工材料等的規?；笊a(chǎn)。

換言之，受到了機械設備、中間產(chǎn)品和交通工具等產(chǎn)品市場(chǎng)快速擴張的刺激，煤炭、鋼鐵、水泥、化纖等生產(chǎn)和技術(shù)迎來(lái)了高峰。這一時(shí)期共有400多萬(wàn)公里現代公路建成通車(chē)，比歷史上美國工業(yè)化同期的公路多出50％。

然而，就在中國經(jīng)濟不斷向好的情況下，去工業(yè)化趨勢也開(kāi)始浮現。改革開(kāi)放以來(lái)，我國從一個(gè)農業(yè)國快速發(fā)展成世界第一工業(yè)大國，農業(yè)占GDP比重穩步下降，從改革開(kāi)放之初的27．7％下降至2018年的7．2％，40年下降了20多個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)比重則持續升高，從1978年的24．6％提高到2018年的52．2％，提高了27．6個(gè)百分點(diǎn)。

第二產(chǎn)業(yè)基本保持在40％－48％的區間。然而，從2011年開(kāi)始，第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重就開(kāi)始出現較為明顯的下滑，從2011年的46．5％下降至2016年的40．1％，5年下降了6．4個(gè)百分點(diǎn)。

從第二產(chǎn)業(yè)內部看，工業(yè)增加值占GDP比重從2006年開(kāi)始下降，從2006的42％下降至2018年的33．9％，累計下降8．1個(gè)百分點(diǎn)。其中，2011－2016年下降較為明顯，5年累計下降6．5個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)同第二產(chǎn)業(yè)基本保持了相同的變動(dòng)趨勢。制造業(yè)增加值占GDP比重波動(dòng)下降，從2006年的32．5％下降至2017年的29．3％，其中2011－2016年快速下降31個(gè)百分點(diǎn)。

從就業(yè)比重看，改革開(kāi)放以來(lái)，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重從1978年的17．3％波動(dòng)上升至2012年的30．3％，此后下降至2018年的27．6％，進(jìn)入“倒U型曲線(xiàn)”的后半段下行通道。

與此同時(shí)，我國自“十二五”以來(lái)，服務(wù)業(yè)占比則明顯提升。2011年服務(wù)業(yè)就業(yè)人數首次超過(guò)第一產(chǎn)業(yè)，成為國民經(jīng)濟中吸納就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)，2013年服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)。

2015年服務(wù)業(yè)增加值首次超過(guò)第一、第二產(chǎn)業(yè)之和，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重突破50％大關(guān)。2018年服務(wù)業(yè)占比已經(jīng)達到522％，2011－2018年累計提升9．2個(gè)百分點(diǎn)，年均提升超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)。其中，僅“十二五”期間就提升7．5個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，以2012年為時(shí)間節點(diǎn)，無(wú)論從第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重，還是從工業(yè)和制造業(yè)就業(yè)比重看，我國都已經(jīng)出現了或深或淺的“去工業(yè)化”現象，而這不能不引起我們的重視。

跳出“中等收入陷阱”

傳統經(jīng)濟理論表明，一個(gè)國家要跳出“中等收入陷阱”，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構升級。產(chǎn)業(yè)結構升級意味著(zhù)工業(yè)比重不斷下降，服務(wù)業(yè)比重不斷上升。但同時(shí)，一些國家和地區過(guò)早“去工業(yè)化”，就會(huì )降低經(jīng)濟增長(cháng)的長(cháng)期動(dòng)力，反而陷入了經(jīng)濟增長(cháng)乏力的陷阱。

事實(shí)上，“去工業(yè)化”無(wú)可避免，這是經(jīng)濟結構演變的正常軌跡，因為工業(yè)比重在達到預期頂點(diǎn)之后會(huì )出現正常下降的過(guò)程。但一國去工業(yè)化的核心，則需要在工業(yè)技術(shù)提升、消費結構升級的基礎上，使勞動(dòng)力從工業(yè)轉向服務(wù)業(yè)，但并不必然意味著(zhù)工業(yè)產(chǎn)出份額的大幅下降。

發(fā)達國家的去工業(yè)化，主要去的是工業(yè)的就業(yè)份額，而并非是產(chǎn)出份額。這一過(guò)程由消費結構變化與工業(yè)技術(shù)提升等因素觸發(fā)，并在人均GDP達到一個(gè)較高水平時(shí)開(kāi)始。英美的徹底去工業(yè)化帶來(lái)了傷害，帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)空心化，但德日等國高端制造業(yè)的保留與適度的去工業(yè)化，卻也為其帶來(lái)了發(fā)展。

與此相反，在工業(yè)市場(chǎng)存量競爭與全球化的壓力下，諸多發(fā)展中國家在要素稟賦不匹配、人均GDP較低時(shí)，開(kāi)始了過(guò)早去工業(yè)化。由于工業(yè)部門(mén)是一國實(shí)現增長(cháng)的主要引擎，這不僅不是跨越中等收入陷阱的“捷徑”，反而可能掉入損傷潛在增長(cháng)率的“陷阱”。

從行業(yè)間生產(chǎn)率差別的角度出發(fā)，服務(wù)業(yè)代替第二產(chǎn)業(yè)成為創(chuàng )造就業(yè)的主要拉動(dòng)力實(shí)質(zhì)上是一個(gè)低生產(chǎn)率部門(mén)代替高生產(chǎn)率部門(mén)的過(guò)程。數據顯示，第二產(chǎn)業(yè)的每單位勞動(dòng)力創(chuàng )造的產(chǎn)出約為11．1萬(wàn)元人民幣，相比之下服務(wù)業(yè)單位勞動(dòng)力的產(chǎn)出為9．3萬(wàn)元，大約是第二產(chǎn)業(yè)的83％左右。

然而，許多關(guān)于服務(wù)業(yè)的觀(guān)點(diǎn)往往僅看到了同樣的產(chǎn)出條件下，服務(wù)業(yè)吸納的勞動(dòng)力比第二產(chǎn)業(yè)更多，卻忽視了同樣一個(gè)勞動(dòng)力，在服務(wù)業(yè)所能創(chuàng )造的價(jià)值僅為其在第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)的80％。

值得注意的是，中共十九屆五中全會(huì )審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確提出，要保持制造業(yè)比重基本穩定，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展根基。建議稿還提出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展。

顯然，“推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”是適時(shí)的政策糾偏。中國社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長(cháng)黃群慧也表示，要形成國內國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的關(guān)鍵是要從低成本出口導向工業(yè)化轉向創(chuàng )新驅動(dòng)的高質(zhì)量工業(yè)化。

這需要堅持實(shí)施深度工業(yè)化戰略，通過(guò)實(shí)施“卡脖子”技術(shù)突破八大工程，促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)我國工業(yè)化向高級階段邁進(jìn)，實(shí)現由簡(jiǎn)單加工到復雜制造，由勞動(dòng)密集型、資源利用型向技術(shù)密集型、知識密集型轉變。

從以要素投入驅動(dòng)工業(yè)規模擴張和比重提升的擴張型工業(yè)化，到更加注重內涵式發(fā)展的工業(yè)化，依靠創(chuàng )新驅動(dòng)來(lái)提高質(zhì)量和競爭力，通過(guò)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革提升工業(yè)競爭力和全要素生產(chǎn)率。

展望2021年，隨著(zhù)“十四五”規劃落地實(shí)施和中國數字經(jīng)濟加速發(fā)展，對于產(chǎn)業(yè)政策的安排也將漸次鋪開(kāi)——包括充分發(fā)揮優(yōu)勢部門(mén)潛力，提升整體生產(chǎn)效率，通過(guò)工業(yè)自主帶動(dòng)服務(wù)業(yè)。在未來(lái)的一段時(shí)間，更多的具體產(chǎn)業(yè)規劃將逐步微觀(guān)化，中國也將真正進(jìn)入“提質(zhì)”階段。

5. 產(chǎn)業(yè)革命對近代旅游發(fā)展有何影響?

作用于影響

旅游業(yè)可以為國家和社會(huì )帶來(lái)巨大的經(jīng)濟收入，擺脫地區貧困，因其投入一般較低，因此對貧困地區的幫助是巨大的。

促進(jìn)了商業(yè)消費，加速了經(jīng)濟增長(cháng)。

合理和優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結構部門(mén)，作為非生產(chǎn)性行業(yè)，帶動(dòng)了其它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

.跨國旅游的飛速發(fā)展對本國的外匯收入也起到了積極作用。

旅游業(yè)詳解旅游業(yè)，國際上稱(chēng)為旅游產(chǎn)業(yè)，是憑借旅游資源和設施，專(zhuān)門(mén)或者主要從事招徠、接待游客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個(gè)環(huán)節的綜合性行業(yè)。旅游業(yè)務(wù)要有三部分構成:旅游業(yè)、交通客運業(yè)和以飯店為代表的住宿業(yè)。他們是旅游業(yè)的三大支柱。旅游業(yè)的組成要素

旅游資源：包括自然風(fēng)光、歷史古跡、革命遺址、建設成就、民族習俗等，是經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)的吸引能力。

旅游設施：包括旅游交通設施、旅游住宿設施、旅游餐飲設施、旅游游樂(lè )設施等。

旅游服務(wù)：是包括各種勞務(wù)和管理行為相結合是經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)的接待能力。

旅游種類(lèi)

組織國內旅客在本國進(jìn)行旅行游覽活動(dòng) 。

組織國內旅客到國外進(jìn)行旅行游覽活動(dòng)。

接待或招徠外國人到自己國家進(jìn)行旅行游覽活動(dòng)。

總結其實(shí)旅游業(yè)不僅僅是對國家和地區經(jīng)濟帶來(lái)推動(dòng)作用，更多的能夠促進(jìn)世界各地的文化交流和文化成長(cháng)，對于經(jīng)濟全球化的今天，文化的相互認同才能使得全球合作的溝通更流暢和有效果。

6. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游業(yè)影響有哪些方面

1、改變傳統的接待模式 目前我國旅游業(yè)的發(fā)展潛力在于供給市場(chǎng)規模不斷擴大，個(gè)性化旅游日益明顯。

2、旅行社職能的淡化 旅行社作為中間服務(wù)商，主要職能是提供咨詢(xún)服務(wù)、票務(wù)處理、設計和推銷(xiāo)旅游產(chǎn)品。

3.旅游電子商務(wù)的發(fā)展 隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內的飛速發(fā)展和普及，信息技術(shù)的成果正逐步滲透到人們社會(huì )生活和生產(chǎn)的各個(gè)方面，電子商務(wù)作為一種新的交易手段和商務(wù)模式，也正以空前的速度進(jìn)入包括旅游業(yè)在內的傳統商務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。

因此，只有走信息化的道路，與國際旅游業(yè)發(fā)展接軌，我國旅游業(yè)才能開(kāi)辟一片新的天地，為國民經(jīng)濟的發(fā)展作出新的貢獻。

7. 工業(yè)革命對旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展的影響有哪些

十八世紀中葉開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)革命最終把人類(lèi)推向近代旅游的新階段。產(chǎn)業(yè)革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來(lái)驅動(dòng)交通工具，幾千年來(lái)沒(méi)有太大變化。產(chǎn)業(yè)革命使這種狀況根本改變，蒸汽機技術(shù)用于交通工具，從此人類(lèi)有了機械動(dòng)力的運載工具——火車(chē)和輪船。新式交通工具不僅速度快、運載量大，還具有票價(jià)相對低廉的優(yōu)勢。這使得遠距離大規模的人員流動(dòng)第一次成為可能。此外，產(chǎn)業(yè)革命也使社會(huì )財富極大增長(cháng)，中產(chǎn)階級人數日益增加，大量中產(chǎn)階級加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國，商人們開(kāi)始利用包租火車(chē)的形式把大批游客運送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會(huì )化規模，越來(lái)越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過(guò)程中的一應事務(wù)。這意味著(zhù)專(zhuān)門(mén)為旅游者服務(wù)、為旅游者活動(dòng)提供便利條件的活動(dòng)已有可能逐漸從其他部門(mén)中分離出來(lái)，形成一個(gè)新行業(yè)

旅游業(yè)?？梢哉f(shuō)，近代旅游和旅游業(yè)孕育于向近代轉型的歐洲，最終由產(chǎn)業(yè)革命催生而成。

8. 對產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期旅游活動(dòng)發(fā)展影響最大的是

紅色旅游的目的是通過(guò)旅游的手段來(lái)學(xué)習中國革命史。

發(fā)展紅色旅游的意義，首先是讓中華兒女重溫歷史，牢記歷史。繼承光榮傳統，傳承民族精神。其次是繁榮經(jīng)濟，發(fā)展經(jīng)濟。紅色旅游能為旅游區帶來(lái)很多的經(jīng)濟效益。

紅色旅游是指以革命紀念地、紀念碑、革命精神為景區，組織接待游客參觀(guān)，實(shí)現學(xué)習革命精神，接受革命傳統教育，振奮精神，放松身心，增加體驗的旅游活動(dòng)。紅色旅游是紅色文化景觀(guān)與綠色自然景觀(guān)、革命傳統教育、促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結合的新型主題旅游形式。

9. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游發(fā)展產(chǎn)生了哪些重大影響

產(chǎn)業(yè)升級的三個(gè)階段：第一階段是自然要素主導階段，這一階段自然資源和自然條件在影響產(chǎn)業(yè)的選擇和商業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

第二階段為資本要素主導型階段，由于基礎設施完善，交通技術(shù)進(jìn)步，使資本密集型產(chǎn)業(yè)大大發(fā)展。

第三階段為知識主導階段，在一次一次的技術(shù)革命推動(dòng)下，當完成工業(yè)化過(guò)程后，制度、技術(shù)、知識資源等要素在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的作用日益突出，逐步成為產(chǎn)業(yè)選擇的主導要素。

10. 產(chǎn)業(yè)革命對旅游經(jīng)濟的影響

三次工業(yè)革命對產(chǎn)業(yè)結構的變化：手工工場(chǎng)被一制度取代了；城市化興起；以農村和農業(yè)為主體的經(jīng)濟體制，變成以和為主體的經(jīng)濟體制，人類(lèi)歷史開(kāi)始從農業(yè)文明向文明過(guò)渡。

第一次工業(yè)革命是指18世紀從英國發(fā)起的技術(shù)革命是技術(shù)發(fā)展史上的一次巨大革命，它開(kāi)創(chuàng )了以機器代替手工勞動(dòng)的時(shí)代。這不僅是一次技術(shù)改革，更是一場(chǎng)深刻的社會(huì )變革。第一次工業(yè)革命革命是以工作機的誕生開(kāi)始的，以蒸汽機作為動(dòng)力機被廣泛使用為標志的。這一次技術(shù)革命和與之相關(guān)的社會(huì )關(guān)系的變革，被稱(chēng)為第一次工業(yè)革命或者產(chǎn)業(yè)革命。第一次工業(yè)革命使工廠(chǎng)制代替了手工工場(chǎng)，用機器代替了手工勞動(dòng)；從社會(huì )關(guān)系來(lái)說(shuō)，工業(yè)革命使依附于落后生產(chǎn)方式的自耕農階級消失了，工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)無(wú)產(chǎn)階級形成和壯大起來(lái)。

第一次工業(yè)革命在生產(chǎn)力上：改變了生產(chǎn)技術(shù)和勞動(dòng)工具，也改變了產(chǎn)業(yè)結構。①工業(yè)革命由手工操作向大機器生產(chǎn)過(guò)渡。②手工工場(chǎng)被新興的生產(chǎn)組織形式——工廠(chǎng)所取代。③紡織、冶金、采煤、機器制造和交通運輸成為資本主義工業(yè)的五大支柱。

工業(yè)革命18世紀60年代開(kāi)始于英國，首先從棉紡織業(yè)開(kāi)始，80年代因蒸汽機的發(fā)明和使用得到了進(jìn)一步發(fā)展。繼英國之后，法、美等國也在19世紀中期完成工業(yè)革命。它極大地促進(jìn)了社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會(huì )結構和東西方關(guān)系的變化，對世界歷史進(jìn)程產(chǎn)生了重大影響。

第二次工業(yè)革命是指19世紀中期，歐洲國家和美國、日本的資產(chǎn)階級革命或改革的完成，促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。19世紀70年代，開(kāi)始第二次工業(yè)革命。人類(lèi)進(jìn)入了“電氣時(shí)代”。第二次工業(yè)革命極大的推動(dòng)了社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展，對人類(lèi)社會(huì )的經(jīng)濟、政治、文化、軍事，科技、和生產(chǎn)力產(chǎn)生了深遠的影響。資本主義生產(chǎn)的社會(huì )化大大加強，壟斷組織應運而生。

19世紀早期，人們發(fā)現了電磁感應現象，根據這一現象，對電作了深入的研究。在進(jìn)一步完善電學(xué)理論的同時(shí)，科學(xué)家們開(kāi)始研制發(fā)電機。1866年，德國科學(xué)家西門(mén)子制成一部發(fā)電機，后來(lái)幾經(jīng)改進(jìn)，逐漸完善，到19世紀70年代，實(shí)際可用的發(fā)電機問(wèn)世。電動(dòng)機的發(fā)明，實(shí)現了電能和機械能的互換。隨后，電燈、電車(chē)、電鉆、電焊機等電氣產(chǎn)品如雨后春筍般地涌現出來(lái)。

第二次工業(yè)革命的又一重大成就是內燃機的創(chuàng )制和使用。19世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機相繼誕生，以煤氣和汽油為燃料的內燃機誕生，90年代柴油機創(chuàng )制成功。內燃機的發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動(dòng)機問(wèn)題。1885年，德國人卡爾.本茨成功地制造了第一輛由內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)。內燃機車(chē)、遠洋輪船、飛機等也得到迅速發(fā)展。內燃機的發(fā)明，還推動(dòng)了石油開(kāi)采業(yè)的發(fā)展和石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。

第三次科技革命是人類(lèi)文明史上繼蒸汽技術(shù)革命和電力技術(shù)革命之后科技領(lǐng)域里的又一次重大飛躍。第三次科技革命以原子能、電子計算機、空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應用為主要標志，涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場(chǎng)信息控制技術(shù)革命。

這次科技革命不僅極大地推動(dòng)了人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟、政治、文化領(lǐng)域的變革，而且也影響了人類(lèi)生活方式和思維方式，使人類(lèi)社會(huì )生活和人的現代化向更高境界發(fā)展。正是從這個(gè)意義上講，第三次科技革命是迄今為止人類(lèi)歷史上規模最大、影響最為深遠的一次科技革命，是人類(lèi)文明史上不容忽視的一個(gè)重大事件。