1. 郵輪南極航線(xiàn)

我是Qi，很開(kāi)心可以回復你的問(wèn)題。

南極是不屬于任何一個(gè)國家滴，是全世界最后一片純凈土地，當然不需要簽證。但是去南極是需要在南美國家的上船點(diǎn)上船的，涉及南美國家這就需要簽證啦！其實(shí)去南極的登船點(diǎn)比較有名的就是阿根廷的烏斯懷亞，除此之外還有智利等國家！阿根廷這個(gè)國家是真的太美了值得看一看！世界的盡頭烏斯懷亞真的能讓你記一輩子！所以小編真的強烈建議大家可以從烏斯懷亞登船(世界船運公司基本都從這駛向南極)

阿根廷簽證有兩種，一個(gè)是電子簽，一個(gè)是領(lǐng)事館面簽！區別是:1.電子簽需要有美簽，材料簡(jiǎn)化，網(wǎng)上申請即可！但是給的都是單次的出入境 ，其次時(shí)間長(cháng)，一拖就拖你一個(gè)月！2.貼紙面簽要準備的材料多！公證的材料一大堆！西語(yǔ)英語(yǔ)都要！公正材料貌似得兩周，但是面試很快！基本上遞交材料后一周內出！差不多需要跑領(lǐng)事館3.4次左右，給的是10年簽。

或者說(shuō)阿根廷本身當地的簽證絕對就是需要打一下，去游玩之前提前兩個(gè)月左右就要去申請好的，我們一定要留出一些時(shí)間，去辦貼紙，然后遞交給，阿根廷移民中心的時(shí)候，很多時(shí)候會(huì )看不到你的人，然后移民中心就會(huì )一般交收單據，資料很容易就被拒絕，我還有很多零食發(fā)的，根本就發(fā)不出來(lái)，所以很多時(shí)候我們都只能在做另一個(gè)打算，只能去損失改簽機票，當然南美人民撐的還蠻隨意的比較，當然，我們也可以選擇碰一碰運氣，如果你真的是天生運氣好，沒(méi)有什么困難，那有可能可以試一下簽，但是過(guò)程還是挺刺激的。當然還有，要說(shuō)的就是，南美會(huì )有非常多的國家需要美國的簽證，才可以讓我們進(jìn)行免簽，阿根廷和南極之后就是泌乳，也都是會(huì )免簽的，這些國家當然美國簽證是非常重要的。

2.去南極怎么去一個(gè)是像我這樣烏斯懷亞坐船去，再一個(gè)是乘飛機去，沒(méi)錯南極也能乘飛機，但是真心貴！乘飛機可以避免掉魔鬼西風(fēng)帶德雷克海峽(穿越德雷克海峽真心吐成狗)，但是轉念一想，去南極要是乘飛機這么輕松就能去，那意義何在！真的不要體驗下臭名昭著(zhù)的魔鬼西風(fēng)帶嗎？哈哈。

3.探險公司的選擇探險公司的選擇其實(shí)就是船的選擇！各國有很多，我研究下來(lái)毫不猶豫的選擇了夸克美國的！可以說(shuō)是世界上極地探險公司排名前一二的了！非常專(zhuān)業(yè)。好了說(shuō)實(shí)話(huà)，這些都是后查的，我其實(shí)是因為他們的探險服好看才選的女人啊……

夸克真的真的很專(zhuān)業(yè)！可以說(shuō)是全球專(zhuān)業(yè)探險團隊里服務(wù)最好的，船的抗冰能力都很棒~(yú)其實(shí)這些船的前身都是科考船。前期準備的時(shí)候天天刷他們的，看得那叫一個(gè)心潮澎湃！對啦《花樣姐姐》去南極就是走的夸克哦！對啦，選擇船的時(shí)候要注意下人數哦！因為南極公約規定，南極登錄每次不能超過(guò)100人，所以建議選擇200人以下的船，這樣子一部分人登陸，一部分人巡航，兩不耽誤誰(shuí)都能玩！否則像3.4百，4.5百人的船，每天登錄巡航都要輪著(zhù)來(lái)，別人出去了你就只能呆船上…來(lái)南極就是呆在船上的？？

4.船票怎么買(mǎi)去南極有兩種，一個(gè)是國內的主流旅行app都會(huì )推出南極航線(xiàn)，但缺點(diǎn)就是中國人包船！我不是很喜歡…還有就是國際船期，面向世界各地的官方船，可以交到一大堆歪果仁朋友，文化融合比較有趣！國際船最省事的就是官網(wǎng)買(mǎi)，明碼標價(jià)，什么倉位什么價(jià)格一目了然！

但我沒(méi)有，我是找了幾個(gè)國家的夸克代理，比較價(jià)格，發(fā)現澳洲的比較便宜，其實(shí)也就便宜500美金而已！但500美金也是錢(qián)??！精打細算這里不得不夸澳洲小哥，事兒的跟他叨他都沒(méi)煩…第三種方法就是等船票，這個(gè)比較適合時(shí)間自由的人，提前到了烏斯懷亞后，每天等最后一分鐘船票！哪艘船馬上出發(fā)了，但是還有空位，就會(huì )以便宜的價(jià)格賣(mài)給你！不過(guò)這種方法比較冒險…我在船上就碰到了一個(gè)買(mǎi)到最后一分鐘船票的人，反正一看就是四海為家的人…

5.南極航線(xiàn)南極主流航線(xiàn)只有3種，a是南極半島，整個(gè)航程10天， b是穿越南極圈的航線(xiàn)，整了八景穿圈，很有儀式感！真正進(jìn)入南極大陸，15天左右，能登陸巡航的時(shí)間差不多有7.8天，過(guò)癮！c南極三島，差不多要20多天，時(shí)間久看的動(dòng)物多，比較適合專(zhuān)業(yè)的攝影愛(ài)好者。

6.說(shuō)起保險，又是辛酸淚！說(shuō)到我們在南極購買(mǎi)的保險，這真的是太心酸了，因為想起在南極要買(mǎi)保險比較困難，可以給好幾個(gè)保險公司都打過(guò)電話(huà)，但是很多保險公司一聽(tīng)是南極住，直接搖搖頭不敢接待了，因為，因為在南極高危險，這時(shí)候我們可以多問(wèn)幾家，保險公司，就是會(huì )有一些提前跟你說(shuō)的條件，比如說(shuō)極地救援，或者是遺體運回等等，這樣看的人都害怕了!看得我差點(diǎn)涼了……

2. 郵輪南極航線(xiàn)行程

根據1961年6月通過(guò)的《國際南極條約》，規定南極只用于和平目的，所以南極現在不屬于任何一個(gè)國家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。

但是，中國沒(méi)有直飛南極的航班，必須通過(guò)飛抵第三國家搭乘南極郵輪或者飛機的方式抵達南極。

一般來(lái)說(shuō)，南極旅游最常見(jiàn)的方式是從阿根廷最南端烏斯懷亞出發(fā)，穿越雷克海峽一路南行。所以前往南極之旅，你需要提前辦理美國簽證和阿根廷電子簽證。

此處劃重點(diǎn)，經(jīng)中青旅資深簽證專(zhuān)家了解到：因為行程需要乘坐美國航空公司的飛機，轉機美國，最后落地阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，故需要提前辦理美國簽證。另外，有了美簽以后，你可以避免繁瑣手續的阿根廷紙簽，僅需護照原件，直接申請阿根廷電子簽，入境阿根廷。

特此聲明：如果辦理美國簽證和阿根廷簽，一定要找正規辦理中心，以免耽誤行程。

3. 南極洲郵輪航線(xiàn)

如果你有一個(gè)走遍全世界的夢(mèng)想，那么，南極一定是你夢(mèng)想目的地中不可省略或代替的一個(gè)地方。到了南極就到了世界的盡頭，此生怎能不去看一看？

南極洲是世界上唯一個(gè)沒(méi)有人類(lèi)生存定居的大洲，南極大陸 98% 的地域終年為冰雪所覆蓋，常年平均零下 35 攝氏度，是世界上最冷、風(fēng)暴最多、風(fēng)力最大的陸地。 1911 年 12 月，挪威阿蒙森探險隊首次到達南極極點(diǎn)。

1959 年 12 月，12 個(gè)國家簽訂《南極條約》并于 1961 年生效?，F在，各國在南極洲已建有 60 多個(gè)觀(guān)測站和 100 多個(gè)考察基地。

中國南極考察隊建有長(cháng)城站、中山站、昆侖站和泰山站。 去南極前的實(shí)用攻略 問(wèn)題一：去南極需要辦簽證嗎？

不需要，因為南極不屬于任何一個(gè)國家。但是，你仍然需要一張某個(gè)國家的簽證，去往南極的大眾線(xiàn)路都是從距離南極較近的國家出發(fā)乘坐郵輪。

目前，大部分游客都選擇辦理南美國家阿根廷的簽證，從阿根廷最南端的烏斯懷亞乘坐去往南極的郵輪，還有部分游客從智利乘坐郵輪出發(fā)，好處是只要持有美國簽證就可以免簽智利。

除了郵輪外，普（土）通（豪）游客還可以通過(guò)空海聯(lián)運和飛機旅行去往南極，價(jià)格相對更貴。 （從阿根廷烏斯懷亞出發(fā)路線(xiàn)圖） （從智利出發(fā)路線(xiàn)圖，其中穿越德雷克海峽有郵輪和飛機兩種方式） 問(wèn)題二：去南極究竟要花多少錢(qián)？

首先你要選擇一家郵輪，提早預訂去南極的船票，這張船票包括了你從南美到南極往返、食宿、活動(dòng)的絕大部分開(kāi)銷(xiāo)。這張船票大概多少錢(qián)？

目前各家郵輪公司的價(jià)格基本在 60000 — 200000 人民幣 / 人，根據航線(xiàn)的不同、房型的不同，價(jià)格也不相同。南極的旅游時(shí)長(cháng)基本在 10 — 25 天之間，對于假期短暫的朋友們來(lái)說(shuō)，選擇最短時(shí)間的 10 天行程就可以跟南極親密接觸，同時(shí)可以花費相對較低的費用。 問(wèn)題三：什么季節去南極比較好？

南極沒(méi)有四季，只有兩季，分別是暖季（11 月— 3 月）和寒季（4 月— 10 月），由于南極大陸處于距離地軸最近的南極圈，會(huì )有極晝和極夜現象。

在暖季的時(shí)候，幾乎都是白天，比較適合旅游。

各個(gè)郵輪公司的產(chǎn)品也都在 11 月到次年 3 月之間，由于船票有限，還是要及早預定。

4. 南太平洋郵輪航線(xiàn)

一條跨越14個(gè)旅游目的地、長(cháng)達46天的環(huán)南太平洋郵輪航線(xiàn)從天津母港啟程,2000余名市民開(kāi)啟了海上長(cháng)途旅行。作為中國北方最為重要的郵輪城市,天津已成為國際郵輪巨頭最為重要的戰略市場(chǎng)之一。

該條航線(xiàn)啟航也實(shí)現了我國郵輪母港航線(xiàn)從日韓延伸至南太平洋,游客通過(guò)郵輪旅游向遠洋探索,我國公民的“大航?！睍r(shí)代正式啟幕,也標志著(zhù)天津郵輪市場(chǎng)愈發(fā)成熟。

5. 郵輪?wèn)|南亞航線(xiàn)

據三亞鳳凰國際機場(chǎng)，2017年，三亞機場(chǎng)國際航線(xiàn)發(fā)展迅速，截止目前，全年共新開(kāi)國際航線(xiàn)7條，正在運營(yíng)的國際航線(xiàn)達到24條，國際及地區航線(xiàn)旅客吞吐量已突破70萬(wàn)人次。據記者了解，三亞正在積極推動(dòng)與東南亞國家的郵輪旅游線(xiàn)路，今年12月底前將率先開(kāi)通三亞往返菲律賓的郵輪航線(xiàn)。

在本次推介會(huì )上，三亞鳳凰國際機場(chǎng)重點(diǎn)推介了三亞往返芭提雅、暹粒、金邊、檳城、吉隆坡等經(jīng)典旅游航線(xiàn)。為滿(mǎn)足三亞出境游市場(chǎng)需求，各旅行商結合三亞目前正在運營(yíng)的國際航線(xiàn)，制定了近十種特色旅行產(chǎn)品。

據三亞市旅游介紹，為助力三亞國際航線(xiàn)的穩定運營(yíng)及國內北方客源市場(chǎng)的二次挖掘，根據三亞市“候鳥(niǎo)”人群和現有國際航線(xiàn)的特點(diǎn)，三亞市旅游委積極聯(lián)合航空公司、郵輪公司及包機企業(yè)依托三亞正在運營(yíng)的東南亞國際航線(xiàn)，組織設計出境游產(chǎn)品，升級旅游產(chǎn)品套餐，有針對性地在客源地進(jìn)行前期宣傳與推廣，提高打包旅游產(chǎn)品的吸引力。一定程度上推進(jìn)三亞由目的地向客源地轉變，提升三亞聯(lián)運內地與東南亞客源市場(chǎng)的中轉能力，實(shí)現三亞國際市場(chǎng)雙向客源穩定運營(yíng)。

6. 極地郵輪航線(xiàn)

國內郵輪航線(xiàn)主要在長(cháng)江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節——>宜昌的線(xiàn)，萬(wàn)州茅坪的線(xiàn)，維詩(shī)達游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬(wàn)州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長(cháng)跑的線(xiàn)路是宜昌重慶段的，因為長(cháng)江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　　國際航線(xiàn)主要有　日韓航線(xiàn)、東南亞航線(xiàn)、港澳臺航線(xiàn)、地中海加勒比海航線(xiàn)、夏威夷阿拉斯加航線(xiàn)、北歐航線(xiàn)、環(huán)球中東極地航線(xiàn)、美墨澳新美加航線(xiàn)、新英格蘭航線(xiàn)。

7. 南極航線(xiàn)郵輪旅游

　　目前在國際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現明顯的寡頭壟斷結構特征。

　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現今最為龐大的郵輪船隊。旗下除有嘉年華船隊之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪，這些郵輪在集團控管之方式的經(jīng)營(yíng)下進(jìn)行良性競爭。其船隊全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節性航線(xiàn)則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域運作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng )始于1969年，以大噸位、平實(shí)價(jià)位、設施多樣為訴求。其船隊于巴拿馬運河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng )立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊，以中低價(jià)位和提供純粹英倫風(fēng)格為特點(diǎn)，航線(xiàn)遍布全球。P＆O高雅的英式格調服務(wù)、專(zhuān)業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂(lè )表演活動(dòng)，都是令其船隊歷久不衰的原因。其船隊航線(xiàn)在加拿大、美洲、南非、中國、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動(dòng)亞太區的國際郵輪旅游發(fā)展為目標。麗星郵輪看準了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國際郵輪版圖的重要性，而引進(jìn)世界豪華郵輪。它目前共計有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運四個(gè)品牌共同經(jīng)營(yíng)，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線(xiàn)遍布亞太地區、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達以及南極。

　　截至2002年底，國際上共有265艘郵輪，銷(xiāo)售收入估計為154億美元，人均消費1500美元。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場(chǎng)仍然在北美與歐洲，亞太地區的發(fā)展還相對滯后。

8. 北極郵輪航線(xiàn)有港口嗎

挪威的特羅姆瑟跟斯瓦爾巴群島都是可以觀(guān)看極光的最佳場(chǎng)所。其中特羅姆瑟的緯度高，而且光害低，極光活動(dòng)比較頻繁。由于北大西洋暖流經(jīng)過(guò)此地，這里的氣候會(huì )比同緯度的城市更加溫暖，大家可以在比較溫暖的氣候下欣賞極光。

挪威的斯瓦爾巴群島去是北極圈內最大的城市，有著(zhù)“北極之門(mén)”的稱(chēng)號，在這里看極光，會(huì )比別的地方更像是一場(chǎng)度假。在這里，你可以乘郵輪出海，尋找鯨魚(yú)的蹤跡，也可以在山巔露營(yíng)，俯瞰夜幕下的城市，夜空里的極光。

9. 游南極的最大郵輪是哪一艘

去往南極有三個(gè)方向，分別是南美大陸最南端的智利、阿根廷；澳大利亞；新西蘭。

其中澳大利亞、新西蘭距南極大陸都在3000公里以上，坐船需時(shí)一周。

而南美大陸最南端伸向南極方向，恰恰在南極有一個(gè)南極半島，這個(gè)半島深入海洋，朝向南美大陸，兩個(gè)大陸中間隔著(zhù)一條著(zhù)名的魔鬼西風(fēng)帶——德雷克海峽。

兩大洲的陸地距離在800多公里，因而從南美乘坐游輪出發(fā)去南極的確是最近的，一般一至兩天即可抵達南極半島。

10. 郵輪 南極

注意事項：

(1)南極半島寒冷多風(fēng)，著(zhù)裝最好如同你的滑雪假期，登陸南極洲一定要穿防風(fēng)防水的外衣和褲子。由于郵輪旅行大部分時(shí)間是住在郵輪上，室溫約在20攝氏度左右，沒(méi)必要攜帶太多厚重衣物。郵輪每天安排一到兩次登陸，登陸時(shí)間為一小時(shí)左右，為了舒適與安全，登陸時(shí)盡量避免弄濕衣服，多幾件輕便的衣服比一件厚重的衣服更可取，可以根據氣溫變化隨意添減。

(2)由于南極日曬較為強烈，SPF50以上的防曬霜是必備之物。

(3)在天冷的時(shí)間外出拍攝，應將相機妥善收入攝影包，并隨時(shí)蓋好鏡頭蓋，盡量避免鏡頭起霧，影響拍攝效果。

(4)一定要嚴格遵守行前培訓要求，不能給南極動(dòng)物喂食，即便眼睜睜地看著(zhù)賊鷗把企鵝蛋偷走，也不能去干擾，要尊重自然規律。

11. 南極郵輪游記

在冰川探險最大的危險就是滑坡和掉入冰逢。 解決的辦法就是穿釘鞋系安全帶。 雖然辦法有點(diǎn)老但安全絕對有保障

第一種風(fēng)凍效應：就是當人體處于低溫的情況下，再加上受到冷風(fēng)的影響，會(huì )讓熱量流失，加速讓人體感覺(jué)更冷，造成危險第二種雪盲：人體長(cháng)期處在白色的冰雪當中，強烈的反光會(huì )使眼睛變的特別紅腫，而且也會(huì )導致視力減退第三種曬傷：因為長(cháng)期受到集的日照、臭氧層破洞與冰雪表面會(huì )反射非常強烈的旭途陽(yáng)光，把人曬傷第四種南極大風(fēng)雪：可見(jiàn)度低，使人在強風(fēng)之中很難控制前進(jìn)的方向，從而迷失自己第五種冰浪：人員及雪撬在上時(shí)，很容易摔倒，而且可見(jiàn)度低時(shí)，讓人心理也害怕

首先，準備部分南極之行的必備品。通常情況下，南極郵輪會(huì )提供 暈船藥、防水沖鋒衣、筒靴等，每艘船提供的裝備可能會(huì )有所不同。也有服務(wù)很貼心的船方，會(huì )提供的更加全面防水防風(fēng)的沖鋒衣 防水背帶褲 ，長(cháng)筒橡膠靴，望遠鏡， 登山杖， 防水背

還有專(zhuān)業(yè)戶(hù)外速干型保暖內

去南極探險會(huì )有猛獸發(fā)生率極低哦親，一般猛獸居住在溫熱的環(huán)境下，南極太冷了