1. 向莆鐵路開(kāi)通

應該可以。向莆鐵路西起南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經(jīng)江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂(lè )、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站?；疖?chē)從寧德經(jīng)福州可以到三明的。

2. 向莆鐵路起點(diǎn)

23個(gè)線(xiàn)路走向和途經(jīng)地區：線(xiàn)路自南昌樞紐引出，經(jīng)撫州臨川區、南城、南豐、黎川、福建建寧、泰寧、將樂(lè )、沙縣（機場(chǎng)）、尤溪，在永泰縣城附近分叉，分別引入福州站和莆田站，并與福廈鐵路莆田站相連接，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線(xiàn)共設23個(gè)車(chē)站。鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約603.623公里，其中福建省境內總長(cháng)384.265公里。

3. 向莆高鐵線(xiàn)路圖

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約111.0公里 起點(diǎn)：莆田市 1.莆田市內駕車(chē)方案 1) 從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，行駛100米，右前方轉彎 2) 行駛90米，直行 3) 行駛200米，右前方轉彎進(jìn)入荔城中大道 4) 沿荔城中大道行駛2.1公里，過(guò)右側的技工大廈約190米后，直行進(jìn)入荔城南大道 5) 沿荔城南大道行駛1.5公里，稍向右轉進(jìn)入G324 6) 沿G324行駛2.7公里，稍向右轉 7) 行駛490米，在入口，進(jìn)入莆秀高速公路 8) 沿莆秀高速公路行駛10.4公里，朝福州/沈海高速/G15/泉州方向，稍向右轉進(jìn)入西埔樞紐 9) 沿西埔樞紐行駛430米，過(guò)西埔樞紐，朝泉州方向，稍向右轉進(jìn)入西埔樞紐 2.沿西埔樞紐行駛810米，在入口，進(jìn)入G15 3.沿G15行駛82.7公里，朝泉州南/永安/南安/晉江方向，稍向右轉進(jìn)入晉江樞紐 4.沿晉江樞紐行駛350米，朝晉江/石獅/泉州機場(chǎng)方向，稍向右轉進(jìn)入晉江樞紐 5.晉江市內駕車(chē)方案 1) 沿晉江樞紐行駛740米，直行 2) 行駛1.5公里，直行進(jìn)入S308 3) 沿S308行駛5.1公里，左前方轉彎進(jìn)入世紀大道 4) 沿世紀大道行駛1.4公里，調頭進(jìn)入世紀大道 5) 沿世紀大道行駛240米，到達終點(diǎn)(在道路右側) 終點(diǎn)：晉江市鐧懼害鍦板浘 本數據來(lái)源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。

4. 向莆鐵路路線(xiàn)圖及途經(jīng)站點(diǎn)

大田沒(méi)有至尤溪縣的高鐵。目前各縣的火車(chē)站具體情況：

現大田縣興泉鐵路，許多人誤認為是高速鐵路，其實(shí)其設計等級為國鐵I 級，功能定位為國鐵I 級單線(xiàn)電氣化鐵路，客貨共線(xiàn)，設計旅客列車(chē)行車(chē)速度160km/h，不是高速鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標準的新線(xiàn)或既有線(xiàn)鐵路。

尤溪火車(chē)站歸屬于南昌鐵路局永安車(chē)務(wù)段管轄，是向莆鐵路(昌福線(xiàn))上的一個(gè)三等客運車(chē)站。車(chē)站主要由客、貨運兩大部分組成(貨運場(chǎng)位于尤溪第五中學(xué)背后)，站房面積約為4000平方米。中鐵十四局集團承建該主體工程，并于2013年09月26日正式投入使用。旅客發(fā)送量日均3400人，現為向莆鐵路線(xiàn)上客流量較大的客運站點(diǎn)。

5. 向莆鐵路是高鐵嗎

1.新關(guān)角隧道

中國鐵路第一隧道，世界排名第五。新關(guān)角隧道位于青海天峻縣境內，是青藏鐵路上作為西格（西寧-格爾木）鐵路段二線(xiàn)工程的控制性工程，于2007年11月6日全面開(kāi)工，采用鉆爆法施工，由中鐵第一勘察設計院集團負責設計。設計速度為每小時(shí)160公里，建設總工期為5年，實(shí)際將近7年。2014年4月15日，新關(guān)角隧道全線(xiàn)貫通。

2.西秦嶺隧道

穿越西秦嶺山區，位于甘肅省隴南市境內的武都區，是蘭渝鐵路的最長(cháng)隧道，國內鐵路第二長(cháng)隧道。2014年7月19日全線(xiàn)貫通。

3.太行山隧道

石太客專(zhuān)，在盂縣-石家莊之間，穿過(guò)海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線(xiàn)間距35米，下行線(xiàn)全長(cháng)27839米，上行線(xiàn)全長(cháng)27848米，2007年底已經(jīng)全線(xiàn)貫通。

4.南呂梁山隧道

瓦日鐵路，在蒲縣-洪洞縣之間，隧道線(xiàn)路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區。隧道進(jìn)口端位于蒲縣境內，出口端位于臨汾市堯都區與洪洞縣交界處，隧道全長(cháng)23.47公里。

5.中天山隧道

南疆鐵路吐庫二線(xiàn)，在托克遜縣-和碩縣之間，長(cháng)22.467公里

6.青云山隧道

向莆鐵路，在永泰縣-莆田之間，長(cháng)21.843公里

7.燕山隧道

張唐鐵路，在赤城縣-張家口之間，長(cháng)21.154公里

8.呂梁山隧道

太中銀鐵路，在呂梁-汾陽(yáng)之間，長(cháng)20.785公里

9.烏鞘嶺隧道

蘭新鐵路，在天柱縣-古浪縣之間，長(cháng)20.05公里

10.秦嶺隧道

西康鐵路，在西安-柞水縣之間，長(cháng)18.456公里

6. 向莆鐵路停運

一、區別：泉州東站原名泉州站，但是現在作為火車(chē)貨運站，現在的泉州站為泉州動(dòng)車(chē)站。

二、只有泉州站是動(dòng)車(chē)站，當地俗稱(chēng)新泉州站為高鐵泉州站。而泉州東站是普速列車(chē)火車(chē)站。

泉州東站：原名泉州站，是漳泉肖鐵路上的客貨三等站，位于泉州市豐澤區城東街道。后因福廈客運專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)，在清源山南面新建泉州站（客運一等站），原泉州站更名為泉州東站。

2013年9月底，因向莆鐵路通車(chē)，泉州開(kāi)往省外的第一列圖定客車(chē)，原K395/6/7/8次泉州東至武昌間的快速旅客列車(chē)停運。 2014年12月起。原5217/8/9次江西贛州至泉州東間的普通旅客快車(chē)縮短為贛州至漳平。 從此，使用了十幾年的泉州東站不再發(fā)送旅客。

泉州站：即泉州動(dòng)車(chē)站，位于中國福 泉州市豐澤區北峰街道普賢路，背靠清源山，于2010年04月通車(chē)，距離惠安站約19公里（漳泉線(xiàn) 原惠安站改名為惠安南站），離晉江站25公里，離仙游站46公里，離莆田站69公里，離廈門(mén)站72公里，離福州站155公里。隸屬南昌鐵路局漳州車(chē)務(wù)段管轄，現為一等站，總用地面積約300畝。是一座鐵路客運站，歸南昌鐵路局管轄。

7. 向莆鐵路是哪里到哪里

向莆鐵路 2004年由福建莆田、三明兩市及江西撫州市共同提議，很快獲得兩省支持，并被鐵道部看好，2006年8月便通過(guò)國家發(fā)改委立項審批。

2007年11月23日向莆鐵路福建段正式開(kāi)工，2007年11月24日向莆鐵路江西段動(dòng)工。正線(xiàn)全長(cháng)635.9公里，項目初步設計概算516億元。全線(xiàn)于2008年10月1日開(kāi)工，計劃于2012年底竣工通車(chē)，其中，南昌至三明段將于2012年9月底先行開(kāi)通，該段運行時(shí)間預計2.5小時(shí)?！　∠蚱舞F路預計于2012年底全線(xiàn)建成通車(chē)，全線(xiàn)通車(chē)后，從福州至南昌的行車(chē)時(shí)間將由現在的11小時(shí)縮短為約3個(gè)半小時(shí)。

8. 向莆鐵路通車(chē)

中國高速鐵路發(fā)展過(guò)程：

1、2008年2月26日，中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發(fā)運營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)。

2、2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界水平的時(shí)速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng)。

3、2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(cháng)、工程類(lèi)型最復雜時(shí)速350公里的武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)。

4、2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區，連接中國中部和西部時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)。

5、2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線(xiàn)路——哈大高鐵正式通車(chē)運營(yíng)，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線(xiàn)，從哈爾濱到大連冬季只需4小時(shí)40分鐘。

6、2013年以來(lái)，隨著(zhù)寧杭、杭甬、盤(pán)營(yíng)高鐵以及向莆鐵路的相繼開(kāi)通，高鐵新增運營(yíng)里程1107公里，中國高鐵總里程達到12000公里，“四縱”干線(xiàn)基本成型。

7、2014年11月25日，裝載“中國創(chuàng )造”牽引電傳動(dòng)系統和網(wǎng)絡(luò )控制系統的中國北車(chē)CRH5A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)入“5000公里正線(xiàn)試驗”的最后階段。

這是國內首列實(shí)現牽引電傳動(dòng)系統和網(wǎng)絡(luò )控制系統完全自主創(chuàng )新的高速動(dòng)車(chē)組，標志著(zhù)中國高鐵列車(chē)核心技術(shù)正實(shí)現由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉變。

8、2014年4月3日，完全自主化的中國北車(chē)CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統通過(guò)了中國鐵路總公司組織的行業(yè)專(zhuān)家評審。

截止2014年，中國鐵路新線(xiàn)投產(chǎn)規模創(chuàng )歷史最高紀錄，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破11.2萬(wàn)公里。

高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.6萬(wàn)公里，穩居世界第一。

中西部鐵路建設掀起高潮，營(yíng)業(yè)里程達到8萬(wàn)公里，占全國鐵路營(yíng)業(yè)總里程的62.3%。

9. 福建向莆鐵路

目前的消息是不設站，關(guān)于這一段的線(xiàn)路走向如下跨京福高速公路、盱江至南豐縣城北側9.9km處設南豐站，出站后折向東南，經(jīng)黎川縣西城鄉，以14.59km隧道穿武夷山山脈進(jìn)入福建省。

10. 向莆鐵路開(kāi)通最新消息

暫時(shí)是開(kāi)不了的了。南昌至江邊村7205次列車(chē)從2013年6月30日至7月31日停運，江邊村至南昌7206次列車(chē)從7月1日至8月1日停運一個(gè)月。列車(chē)停運期間，車(chē)站售票窗口可繼續發(fā)售全國各地的異地車(chē)票?！　榇_保撫州北站二期工程順利進(jìn)行，鐵道部、南昌鐵路局給予大力支持，決定從7月1日至7月31日將向樂(lè )線(xiàn)三江鎮至撫州北區段實(shí)行封鎖停運?！　?，從8月1日起，向樂(lè )線(xiàn)將恢復開(kāi)通運營(yíng)，并啟用向莆鐵路撫州北客站。待向莆鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，既有向樂(lè )鐵路三江鎮至撫州北段將廢除，改為在向莆線(xiàn)營(yíng)運，并從新?lián)嶂荼闭窘榆壷两叴濉?