1. 中俄國際列車(chē)旅游

俄羅斯是有國際列車(chē)入境中國的。

K3國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是早上的7點(diǎn)27分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達莫斯科。

K4國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是下午的14點(diǎn)35分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達莫斯科。

K19國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是晚間的23點(diǎn)（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿(mǎn)洲里、秋明等，抵達莫斯科。

K20國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是早晨的5點(diǎn)49分（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿(mǎn)洲里、秋明等，抵達莫斯科。

2. 中國到俄羅斯旅游專(zhuān)列

K19次國際列車(chē) 北京--俄羅斯（周六發(fā)車(chē)）發(fā)車(chē)時(shí)間:每周六 北京站23:00發(fā)車(chē) 隔周周五18:13抵莫斯科北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱、滿(mǎn)州里、后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。K03次國際列車(chē) 北京 --經(jīng)烏蘭巴托--俄羅斯（周三發(fā)車(chē)）發(fā)車(chē)時(shí)間:每周三 北京站08:05發(fā)車(chē)周一14:28抵莫斯科北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)大同、二連、扎門(mén)烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。

3. 中俄火車(chē)旅游

  1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車(chē)正式開(kāi)行。它是新中國成立后開(kāi)行的第一趟國際聯(lián)運列車(chē)。它橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長(cháng)7858公里，?？咳齻€(gè)國家的首都，列車(chē)單程運行約132小時(shí)，往返需13天。

列車(chē)甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環(huán)境中運行，這種超低溫、長(cháng)距離、強風(fēng)沙的特殊運行環(huán)境給列車(chē)的研制帶來(lái)諸多技術(shù)挑戰。隨著(zhù)國內多趟“綠皮車(chē)”的退出，馳騁于中俄兩地的K3/K4次“綠皮車(chē)”也終于迎來(lái)了自1996年升級后的再次改造。

4. 中俄國際列車(chē)沿途風(fēng)景

甘肅經(jīng)過(guò)天水，蘭州北站，武威南，張掖，嘉峪關(guān)。

歐班列”從甘肅蘭州陸港始發(fā)，駛向千里之外的內蒙古自治區二連浩特國際口岸，最終將到達俄羅斯首都莫斯科。這是甘肅省2021年開(kāi)出的首趟“中歐班列”。

據中鐵國際多式聯(lián)運有限公司有關(guān)負責人介紹，該趟中歐班列貨源由48只集裝箱組成，貨物品類(lèi)主要是來(lái)自浙江義烏的機械設備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨，貨值約2020萬(wàn)元，貨重約676噸。據悉，蘭州陸港在開(kāi)通“四向五條”國際班列運營(yíng)線(xiàn)路后，不斷突破制約、加強合作、創(chuàng )新模式，積極嘗試在中歐班列通道上“做文章”。此次班列的成功發(fā)運是蘭州陸港辛勤耕耘中歐市場(chǎng)的標志性成果，是打造中歐班列集結中心的生動(dòng)實(shí)踐。

蘭州陸港是絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段的重要節點(diǎn)，位列全國城鎮體系9大綜合交通樞紐、21個(gè)物流節點(diǎn)、18個(gè)鐵路集裝箱中心站。當前，其已成為甘肅省向西開(kāi)放的重要平臺和“一帶一路”沿線(xiàn)重要的國際物流中轉樞紐、國際貿易物資集散中心。經(jīng)過(guò)多年建設，蘭州陸港打通了南亞公鐵聯(lián)運、中亞、中歐、西部陸海新通道等四大國際貿易通道，國際班列發(fā)運已見(jiàn)成效。截至目前，其已累計發(fā)運出口班列662列。

據了解，此次班列的成功發(fā)運將蘭州的通道優(yōu)勢、區位優(yōu)勢與義烏的集散優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢有機結合，是蘭州陸港型國家物流樞紐與義烏商貿服務(wù)型國家物流樞紐的深度合作，有力促進(jìn)了國際班列從“點(diǎn)對點(diǎn)”發(fā)運向“樞紐對樞紐”發(fā)運轉變。

值得一提的是，今年春節期間，蘭州陸港國際班列開(kāi)行“不打烊”，迎來(lái)了來(lái)自“歐洲糧倉”烏克蘭的玉米進(jìn)口專(zhuān)列，這構建了連接歐洲到中國內陸的國際糧食物流通道，對西部陸海新通道班列常態(tài)化運營(yíng)、穩定回程貨源具有重要意義。

此外，從蘭州海關(guān)獲悉，蘭州海關(guān)將積極融入“一帶一路”建設，推動(dòng)支持甘肅中歐班列發(fā)展11條措施走深走實(shí)，爭取試點(diǎn)“中吉烏”多式聯(lián)運海關(guān)監管新模式，依托“西部陸海新通道”14個(gè)海關(guān)合作框架，進(jìn)一步完善沿線(xiàn)海關(guān)“三互”機制，助推甘肅省構建向南開(kāi)放“高速路”。

據了解，今年以來(lái)，蘭州海關(guān)持續優(yōu)化關(guān)區監管作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）布局，按照海關(guān)總署要求指導場(chǎng)所（場(chǎng)地）運營(yíng)企業(yè)高質(zhì)量、規范化運營(yíng)。同時(shí)，蘭州海關(guān)持續拓展開(kāi)放平臺功能。支持蘭州新區綜合保稅區重點(diǎn)項目建設，在有效監管前提下，推動(dòng)“抽樣即放、廢物出區”等便利化舉措落地。對照綜合保稅區績(jì)效評價(jià)新要求，指導提升蘭州新區綜合保稅區運營(yíng)質(zhì)量。支持武威保稅物流中心（B型）提升發(fā)展質(zhì)量，指導蘭州保稅物流中心（B型）盡快完成項目申報工作。組織開(kāi)展蘭州、天水跨境電商綜試區政策調研，配合中國（甘肅）自由貿易試驗區調研論證。支持貿易新業(yè)態(tài)發(fā)展，推動(dòng)國際郵件、國際快件、跨境電商三合一運營(yíng)中心建設。

據統計，截至2月25日，今年全國共開(kāi)行中歐班列2093列，同比增長(cháng)101%，發(fā)送19.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)111%。中歐班列運營(yíng)品質(zhì)持續提升，連續9個(gè)月保持單月開(kāi)行千列以上，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定、推動(dòng)中歐貿易發(fā)展、促進(jìn)國際抗疫合作提供了重要支撐。

業(yè)內人士評價(jià)說(shuō)，中歐班列見(jiàn)證了中國經(jīng)濟的巨大潛力和強勁韌性。數據顯示，2020年，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運獨特優(yōu)勢，大力承接海運、空運轉移貨物，為穩定國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮了重要作用，全年開(kāi)行12406列，同比增長(cháng)50%。中歐班列的平穩運行，為國內外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流通道，滿(mǎn)足了復工復產(chǎn)企業(yè)的日常發(fā)貨需求。近年來(lái)，鐵路系統強大的運輸能力不僅彰顯了“國之重器”的擔當與作為，更是在我國經(jīng)濟發(fā)展的新階段中，成為拉動(dòng)整體前進(jìn)的。

5. 中俄國際列車(chē)路線(xiàn)

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次中俄國際旅客列車(chē)正式開(kāi)行；是新中國成立后開(kāi)行的第一趟國際聯(lián)運列車(chē)；

橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長(cháng)7858公里，?？咳齻€(gè)國家的首都，列車(chē)單程運行約132小時(shí)，往返需13天。

6. 中國至俄羅斯火車(chē)之旅

一、坐火車(chē)怎么去俄羅斯旅游

坐火車(chē)去俄羅斯，在我國有兩個(gè)地方可以坐，一個(gè)是北京，一個(gè)是滿(mǎn)洲里。但是需要注意的是，國際火車(chē)在火車(chē)站或者網(wǎng)上是買(mǎi)不到票的，只能在北京，上海，南京三市的國旅旅行社購買(mǎi)。所以如果要乘坐的話(huà)，最好是從北京出發(fā)。需要注意的是，國際聯(lián)程火車(chē)可以提前一個(gè)月購票，一旦售出不可轉讓?zhuān)駝t無(wú)效。

可以去俄羅斯的火車(chē)有兩個(gè)班次。

1. K19/20次。就是東方號列車(chē)，北京-滿(mǎn)洲里-莫斯科。這條線(xiàn)路主要由俄羅斯運營(yíng)，程序員均為俄羅斯人。

優(yōu)點(diǎn)是只走中國和俄羅斯兩個(gè)國家，所以只需要辦理一個(gè)俄羅斯簽證即可。而且這個(gè)車(chē)比較舒適，乘坐起來(lái)很舒服。

缺點(diǎn)是這個(gè)車(chē)路線(xiàn)長(cháng)，所以乘坐時(shí)間也較久。春節期間還經(jīng)常出現滿(mǎn)員的現象，需要注意。

運行時(shí)間是每周六23:00從北京站發(fā)車(chē)，次周的周五18:13到達莫斯科。全程約143小時(shí)，經(jīng)過(guò)20站。

2. K3，北京- 烏蘭巴托-莫斯科。這條線(xiàn)路主要由中國運行，乘務(wù)員都是中國人。

優(yōu)點(diǎn)是，這個(gè)線(xiàn)路比較短，所以可以更快到達。并且會(huì )經(jīng)過(guò)中國，蒙古，俄羅斯三國，在去俄羅斯的同時(shí)，也可以欣賞一下蒙古國的景色。

缺點(diǎn)是需要同時(shí)辦理俄羅斯簽證和蒙古國過(guò)境簽，并且必須在拿到俄羅斯簽證以后才能申請蒙古過(guò)境簽證。還有列車(chē)的設施不如k19舒適。

運行時(shí)間是每周三7:27從北京站發(fā)車(chē)，次周的周一14:00到達莫斯科，全程約128小時(shí)。

二、坐火車(chē)去莫斯科的最佳路線(xiàn)？

中國北京到莫斯科最美火車(chē)線(xiàn)路是：K3， 北京——烏蘭巴托——莫斯科。

K3列車(chē)，6天5夜，136小時(shí)，從北京到莫斯科，一路縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，最終到達目的地莫斯科。

從北京到莫斯科的火車(chē)的K3,一周發(fā)車(chē)一次，隸屬于北京鐵路局，發(fā)車(chē)時(shí)間為每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車(chē)站。

K3是要跨越中國—蒙古國—俄羅斯三個(gè)國家，所以需要辦理其它兩國的簽證，在的時(shí)候一定要預留時(shí)間，確保簽證要保證在你的旅游期間內。

7. 中俄旅游專(zhuān)列

中俄國際道路運輸將為兩國間農副產(chǎn)品運輸提供周期更短、效率更高的快捷服務(wù)。

中俄國際道路運輸試運行采取了冷鏈運輸的方式，出境貨物主要為當地水果，入境貨物為俄羅斯冷飲。中俄國際道路運輸主要特點(diǎn)是，首次進(jìn)入俄羅斯腹地、里程最長(cháng)、途經(jīng)城市最多。大連至新西伯利亞國際運輸線(xiàn)路全長(cháng)5300公里，預計歷時(shí)9天到達，途經(jīng)中俄19個(gè)城市，是目前國內國際道路運輸里程最長(cháng)線(xiàn)路。

8. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖

中歐班列是指中國開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車(chē)

第一條歐亞高鐵線(xiàn)路計劃從中國北部的黑龍江省出發(fā)，通過(guò)北部的俄羅斯橫斷鐵路，連接到西歐。

這條線(xiàn)對于中國東北地區的發(fā)展將有巨大的促進(jìn)作用。目前，中俄已就鋪設橫跨西伯利亞的高鐵路線(xiàn)達成一致。

第二條歐亞高鐵從新疆烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，最終到達德國。

這條線(xiàn)路將連接28個(gè)亞洲國家和地區，總長(cháng)約8.1萬(wàn)公里，建成后將促進(jìn)中國與歐洲國家的貿易。譬如，中國目前在購買(mǎi)德國設備時(shí)，經(jīng)過(guò)海運起碼要一個(gè)月才能抵達，而高鐵建成后則會(huì )節省很多時(shí)間和成本。

第三條鐵路線(xiàn)將是向南延伸與越南、泰國、緬甸和馬來(lái)西亞的鐵路網(wǎng)相連接。這條線(xiàn)路將有利于鞏固中國東盟自貿區的發(fā)展。

9. 俄羅斯列車(chē)旅游

K3次列車(chē)是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運快速列車(chē)，于1959年6月4日起開(kāi)行，沿途經(jīng)過(guò)途徑中國、蒙古、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開(kāi)行里程最長(cháng)的旅客列車(chē)，全程運行時(shí)長(cháng)達127小時(shí)36分。

K3次列車(chē)被譽(yù)為是“最美的雪國列車(chē)”，尤其是當你選擇深秋的時(shí)候從北京出發(fā)，慢慢地展現在你眼前的風(fēng)景就會(huì )從金燦燦的世界變成一個(gè)銀白色的雪國。

10. 中俄國際列車(chē)購票

要到邊境管理處憑簽證和護照才能購買(mǎi)。