1. 水路旅游交通

長(cháng)江流域旅游資源的特點(diǎn)：

1 具有連續性，容易一條線(xiàn)旅游，方便 2 多樣性，長(cháng)江流域有歷史價(jià)值的旅游，如武漢，九江，長(cháng)沙，和自然風(fēng)景名勝，如張家界 3 交通便利，可以走水路，一路慢慢觀(guān)賞 分布規律 樹(shù)枝狀分布，大體和長(cháng)江流域交通分布相一致。

主要是巴蜀三峽還有湖湘文化分布地區

2. 水路旅游交通的基本情況

旅游交通在整個(gè)國民經(jīng)濟交通運輸業(yè)中，既有其特殊性，又具有相 對的獨立性。旅游交通層次分明，從其送游客的空間尺度及人們的旅游過(guò)程來(lái)看，可以分為三個(gè)層次。旅游起始交通指從旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之間的交通方式和等級，其空間尺度跨國或跨省，交通方式主 要有：航空、鐵路和高速公路。

例如，外國人或外省人要來(lái)大 理旅游所選擇航空、鐵路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空間，指從旅游中心城市到旅游景點(diǎn)之間 的交通方式和等級，交通方式主要有：鐵路、公路和水路。例 如，旅游者要從大理到南詔風(fēng)情島旅游，選擇了水路，借助游 輪這個(gè)旅游交通工具，從而實(shí)現了游覽的目的。

景區的內部交通，主要有徒步或特種旅游交通，如索道、 游船、畜力，畜力即騎馬、騎駱駝、滑竿等。

3. 水路旅游交通的缺點(diǎn)

水路運輸適大型散裝貨物，優(yōu)良是運輸費用低，缺點(diǎn)是運輸時(shí)間長(cháng)。

4. 水路旅游交通情況匯報

一、工作目標

　　以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì )精神，深入落實(shí)中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見(jiàn)》，以建設人民滿(mǎn)意交通為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以提升交通運輸綜合行政執法隊伍素質(zhì)能力為主線(xiàn)，力爭到2023年，實(shí)現執法人員素質(zhì)明顯提升、執法能力和水平明顯提高、執法權威和公信力明顯增強、執法隊伍社會(huì )認可度和群眾滿(mǎn)意度明顯上升。

　　二、主要任務(wù)

　?。ㄒ唬┨嵘嗡刭|(zhì)。

　　1.組織開(kāi)展講政治、優(yōu)作風(fēng)、強服務(wù)專(zhuān)題教育工作。落實(shí)中央依法治國工作會(huì )議關(guān)于“推進(jìn)法治專(zhuān)門(mén)隊伍革命化、正規化、專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化”要求，在交通運輸行政執法隊伍中開(kāi)展講政治、優(yōu)作風(fēng)、強服務(wù)專(zhuān)題教育工作。以講政治為統領(lǐng)，落實(shí)革命化要求，突出專(zhuān)題學(xué)習、警示教育環(huán)節，引導執法人員把好理想信念總開(kāi)關(guān)，牢固樹(shù)立執法為民的理念，嚴守政治紀律和政治規矩，確保做到忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于法律。以?xún)?yōu)作風(fēng)為關(guān)鍵，突出整治問(wèn)題、肅清頑疾環(huán)節，通過(guò)自查自糾、專(zhuān)項巡查、分類(lèi)處理等方式，全面整治執法不廉、辦案不公、擔當不力等突出問(wèn)題，實(shí)現執法隊伍風(fēng)清氣正。以強服務(wù)為落腳點(diǎn)，突出整改提升、建章立制環(huán)節，制定優(yōu)化提升方案，實(shí)現專(zhuān)題教育成果長(cháng)效化。

　　2.強化黨建引領(lǐng)作用。加強基層黨組織建設，具備條件的把黨支部建在執法大隊上，擴大黨的組織覆蓋和工作覆蓋。嚴肅黨內政治生活，嚴格落實(shí)“三會(huì )一課”、民主生活會(huì )、組織生活會(huì )、民主評議黨員等制度。充分發(fā)揮基層黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，打造一批黨員先鋒隊、黨員示范崗。

　?。ǘ┨嵘龑?zhuān)業(yè)素質(zhì)。

　　3.推進(jìn)文化素質(zhì)提升。探索實(shí)施大學(xué)本科以上學(xué)歷準入制度，新錄用執法人員原則上應達到本科以上學(xué)歷。提高交通運輸、法律、管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)執法人員的錄用比例，鼓勵優(yōu)先提拔使用大學(xué)本科以上學(xué)歷領(lǐng)導干部。通過(guò)與高等院校開(kāi)展合作共建等方式，積極創(chuàng )造條件支持在崗執法人員參加繼續學(xué)歷教育，到2023年，基本實(shí)現執法人員達到大專(zhuān)以上學(xué)歷。

　　4.推進(jìn)綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)提升。從2021年起，用3年左右時(shí)間，部省分工對執法隊伍組織業(yè)務(wù)輪訓。交通運輸部負責修訂執法人員培訓考試大綱，編制綜合執法人員應知應會(huì )手冊，完善執法人員培訓考試網(wǎng)上平臺和執法考試題庫，分領(lǐng)域、分專(zhuān)業(yè)研發(fā)一批培訓課程，舉辦全國交通運輸系統綜合行政執法局（隊）長(cháng)培訓班，統籌開(kāi)展法律類(lèi)、專(zhuān)業(yè)類(lèi)知識培訓，培訓一批師資和執法業(yè)務(wù)骨干。省級交通運輸主管部門(mén)負責組織本地區、本系統執法隊伍輪訓工作，選拔建設培訓師資庫，分期、分批對執法人員進(jìn)行全員輪訓，并組織對執法人員進(jìn)行考試。以此次輪訓為契機，著(zhù)力培養跨門(mén)類(lèi)、跨專(zhuān)業(yè)綜合執法人才，促進(jìn)各業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)深度融合，使執法人員逐步全面系統掌握公路路政、道路運政、水路運政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程質(zhì)量監督管理等綜合業(yè)務(wù)要求。

　　5.推進(jìn)法治素養提升。全面推行綜合執法機構領(lǐng)導干部學(xué)法用法制度，領(lǐng)導班子成員每季度安排集中專(zhuān)題法律學(xué)習一次，深入學(xué)習貫徹習近平法治思想。將憲法、執法常用法律法規知識作為執法人員培訓考試的重要內容。采取組織執法人員參加法庭旁聽(tīng)、錄制法治學(xué)習微視頻、開(kāi)展法治征文等形式，切實(shí)提升執法人員運用法治思維和法治方法開(kāi)展工作、維護穩定、化解矛盾的能力和水平。

　　6.推進(jìn)職業(yè)道德素質(zhì)提升。舉辦“職業(yè)道德大講堂”活動(dòng)，通過(guò)誦經(jīng)典、講故事、省自身、談感悟、作點(diǎn)評等多種形式，引導執法人員模范踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)，弘揚中華傳統美德和時(shí)代精神，樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、忠于職守、秉公執法、廉潔自律的職業(yè)道德精神，切實(shí)提升執法人員職業(yè)道德素質(zhì)。

　?。ㄈ┨嵘龍谭芰?。

　　7.加強執法隊伍崗位訓練。區分年齡、性別和崗位開(kāi)展執法人員體能達標測試。組織執法全過(guò)程現場(chǎng)訓練，突出現場(chǎng)檢查、調查取證、應急處置、案卷制作等模擬訓練以及執法信息系統、新型執法裝備應用訓練。組織執法能力比賽活動(dòng)，突出考核現場(chǎng)執法能力和水平。組織執法案卷評查活動(dòng)，制定案卷評查標準，召開(kāi)分析通報會(huì )，通報優(yōu)秀和不合格案卷，總結經(jīng)驗、分析問(wèn)題、提出改進(jìn)措施。

　　8.提升執法規范化水平。制定公布交通運輸綜合行政執法事項指導目錄。落實(shí)行政執法“三項制度”，制定重大執法決定法制審核清單，做到執法行為過(guò)程信息全程記載、執法全過(guò)程可回溯管理、重大執法決定法制審核全覆蓋。

　?。ㄋ模┨嵘?wù)質(zhì)效。

　　9.拓寬群眾監督渠道。搭建新媒體監督平臺，暢通政務(wù)網(wǎng)站、微信公眾號、手機應用程序、便民服務(wù)熱線(xiàn)等公眾參與渠道，聘請群眾監督員，發(fā)放執法評議卡，廣泛開(kāi)展執法效能評議，接受人民群眾監督。針對企業(yè)、群眾反映的突出問(wèn)題，采取日常檢查、專(zhuān)項督查、暗訪(fǎng)巡查等多種措施，切實(shí)整改、及時(shí)處理。

　　10.強化層級監督考核。深入推進(jìn)交通運輸行政執法評議考核制度，細化考評內容和指標，采取日常督查與專(zhuān)項督查相結合、明察與暗訪(fǎng)相結合，不斷提升執法考評質(zhì)量和水平。落實(shí)考評結果反饋機制，對優(yōu)秀單位和個(gè)人予以通報表彰；對不合格單位和個(gè)人，通過(guò)糾正、約談、通報批評、調離崗位等方式，及時(shí)處理，自我監督、自我凈化。

　　11.創(chuàng )新為民便民利民執法方式。深入企業(yè)、社區、工地、站場(chǎng)，開(kāi)展大調研、大走訪(fǎng)活動(dòng)，與企業(yè)、群眾互訪(fǎng)交流，幫助企業(yè)、群眾解決實(shí)際困難。組織開(kāi)展執法體驗周、基層站所開(kāi)放日等活動(dòng)，邀請群眾和媒體參與、觀(guān)摩、體驗執法工作。擦亮執法服務(wù)窗口，設立便民服務(wù)站，發(fā)放便民服務(wù)卡，設立公示欄，落實(shí)“誰(shuí)執法誰(shuí)普法”的普法責任制，加強對交通運輸法律法規、相關(guān)政策、安全知識的宣傳講解，展示執法隊伍良好精神風(fēng)貌，提升執法公信力。

　?。ㄎ澹┖粚?shí)基層基礎。

　　12.推進(jìn)“四基四化”建設。深入推進(jìn)以“基層執法隊伍職業(yè)化、基層執法站所標準化、基礎管理制度規范化、基層執法工作信息化”為內容的“四基四化”建設，切實(shí)發(fā)揮基層執法作為行業(yè)管理“最后一公里”的重要作用。

　　13.著(zhù)力提升基層站所領(lǐng)導班子素質(zhì)能力。加強領(lǐng)導班子思想政治建設和紀律作風(fēng)建設，抓住“關(guān)鍵少數”，切實(shí)發(fā)揮頭雁效應。上級交通運輸主管部門(mén)要對交通運輸基層站所領(lǐng)導進(jìn)行初任培訓。加大實(shí)踐鍛煉力度，提升基層站所領(lǐng)導班子履職能力，重點(diǎn)提高研判決策、指揮調度、現場(chǎng)處置、應急保障、組織協(xié)調水平。

　　三、工作要求

　?。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。省級交通運輸主管部門(mén)要研究制定本地區工作方案，明確目標思路、細化工作任務(wù)、實(shí)化工作措施、創(chuàng )新活動(dòng)載體、落實(shí)責任分工。市縣級交通運輸主管部門(mén)要結合本單位實(shí)際情況，研究制定年度工作計劃，明確方式步驟、工作重點(diǎn)，將各項任務(wù)措施分解落實(shí)到具體的時(shí)間節點(diǎn)和責任人，確保取得實(shí)效。各級交通運輸主管部門(mén)要加強組織領(lǐng)導，落實(shí)工作責任，及時(shí)部署安排工作，研究協(xié)調解決重大問(wèn)題，加強跟蹤督導，形成工作合力。

　?。ǘ┘哟蟊Ｕ狭Χ?。地方各級交通運輸主管部門(mén)要加強執法保障，將學(xué)習培訓、裝備配備、宣傳教育等經(jīng)費列入預算。主動(dòng)向當地黨委、政府匯報交通運輸綜合行政執法隊伍素質(zhì)能力提升行動(dòng)有關(guān)情況，積極爭取財政等部門(mén)支持，保障各項工作任務(wù)落地見(jiàn)效。

　?。ㄈ娀麄魇痉?。各級交通運輸主管部門(mén)、綜合執法機構要充分利用報紙、廣播、電視等傳統媒體和互聯(lián)網(wǎng)、微信、微博等新媒體，廣泛宣傳執法隊伍素質(zhì)能力提升行動(dòng)工作成效，展示交通運輸綜合行政執法的新作為、新形象，營(yíng)造良好的社會(huì )輿論氛圍。要注重發(fā)現、培養和宣傳執法先進(jìn)典型，挖掘、總結、推廣基層鮮活經(jīng)驗，增強交通運輸綜合行政執法的凝聚力和影響力。

　　交通運輸部直屬海事系統、長(cháng)江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局要按照本方案，結合工作實(shí)際，統籌組織開(kāi)展直屬行政執法隊伍素質(zhì)能力提升行動(dòng)。

5. 水路交通樞紐

1、蘇州港蘇州組合港地處長(cháng)江入?？诘难屎淼貛?，背靠經(jīng)濟發(fā)達的蘇、錫、常地區，東南緊鄰上海，由原國家一類(lèi)開(kāi)放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應成為蘇州港張家港港區、常熟港區和太倉港區。江蘇省最重要的集裝箱干線(xiàn)港之一，是長(cháng)江三角洲對外開(kāi)放的重要依托，是長(cháng)江中上游地區和西部大開(kāi)發(fā)的重要平臺，是江海河聯(lián)運，內外貿貨物運輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口。2016年江蘇港口貨物吞吐達24.1億噸。

2、南通港南通港區東瀕黃海，西南臨長(cháng)江，處于海、江、河聯(lián)運的樞紐地位。南通口岸是對外開(kāi)放的一類(lèi)口岸，下屬呂四一類(lèi)口岸。南通市是我國14個(gè)對外開(kāi)放沿海港口城市之一。長(cháng)江南通段江面開(kāi)闊，河勢穩定，具有發(fā)展造、修船業(yè)的良好條件。南通已成為我國重要的修船基地。南通港是國家一類(lèi)開(kāi)放口岸，國家沿海主要港口，上海國際航運中心組合港北翼重要港口，國際港口協(xié)會(huì )成員港。1982年批準對外國籍船舶開(kāi)放，現與世界上65個(gè)國家和地區的199個(gè)港口通航。2016年南通港貨物吞吐量達22613.87萬(wàn)噸。

3、南京港南京港是亞洲最大內河港口之一、主樞紐港和對外開(kāi)放一類(lèi)口岸，是我國沿海主要的港口，也是長(cháng)江流域水陸聯(lián)運和江海中轉的樞紐港。南京港是長(cháng)三角唯一實(shí)現集裝箱鐵路與水路無(wú)縫對接的港口，國家實(shí)施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一躍成為最深入內陸的國際型深水海港，變成長(cháng)江中上游最直接、最快捷的出?？?，也是中國連結全球的江海轉運綜合樞紐。截至2017年9月，南京港貨物吞吐量達18027萬(wàn)噸，外貿貨物吞吐量達1909萬(wàn)噸。

4、東莞港東莞港是在1997年，國務(wù)院批準東莞沙田港與太平港合并，建設國家一類(lèi)口岸，定名為虎門(mén)巷。2003年虎門(mén)港管理委員會(huì )正式成立，全面統籌開(kāi)發(fā)虎門(mén)港，虎門(mén)港劃分為麻涌、沙田、沙角、長(cháng)安和內河等五大港區，這一時(shí)期開(kāi)始虎門(mén)港等同于東莞港，虎門(mén)港就是東莞港。為了促進(jìn)港城協(xié)調發(fā)展，2016年03月12日交通部同意將虎門(mén)港更名為“東莞港”，虎門(mén)港區為東莞港其中一個(gè)港區。2017年上半年?yáng)|莞港貨物吞吐量達7474.5萬(wàn)噸。

5、蕪湖港蕪湖港，是我國內河主樞紐港之一和國家一類(lèi)口岸，以及安徽省重要的水陸交通樞紐，素有“皖南門(mén)戶(hù)，長(cháng)江巨埠”之美譽(yù)，地處青弋江、運漕河與長(cháng)江匯合處，位于東經(jīng)118°22‘8，北緯31°22’29，沿長(cháng)江向下距南京港96km，距馬鞍山港48km。港口岸線(xiàn)順直、水深流緩，可常年靠泊5000--10000噸級船舶。南北岸線(xiàn)全長(cháng)190公里，擁有各類(lèi)泊位60余座，年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸。2016年蕪湖港完成集裝箱量60.2萬(wàn)TEU，完成港口貨物吞吐量1.31億噸。

6、銅陵港銅陵港位于銅陵長(cháng)江大橋下游1.5公里處，是古銅都銅陵的南大門(mén)。銅陵港交通便利，公路方面：港區公路可達省內各市縣，外通華東、華南等地區的大中城市，銅陵長(cháng)江大橋更溝通江淮，蘇北與皖南經(jīng)濟腹地的聯(lián)系。鐵路方面：寧銅鐵路、銅九鐵路直達港口，具有通江達海、干支互通，為港口的集疏運創(chuàng )造了良好的條件。銅陵港自然岸線(xiàn)長(cháng)11.9公里，水域面積200萬(wàn)平方米，陸域面積27.3平方米，港口水域無(wú)冰凍史，航道平均寬約1200米，終年可通航3000－5000噸級船舶。2016年銅陵港貨物吞吐量達1.1億噸。

7、馬鞍山港馬鞍山港是長(cháng)江十大港口之一，是我國重要的鋼鐵流通基地，距長(cháng)江入?？趦H320公里，通航條件好。在馬鞍山地區具有明顯的區域優(yōu)勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經(jīng)濟腹地廣闊，是安徽的東大門(mén)，皖江的第一站。馬鞍山港位于長(cháng)江下游南岸的馬鞍山市，東經(jīng)118°27‘9“，北緯31°44’1”，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是“皖江”的東大門(mén)。2016年馬鞍山港完成貨物吞吐量10571.27萬(wàn)噸。

8、九江港九江港，即江西省九江市長(cháng)江碼頭，是江西省最大的水運碼頭港口，為江西省第一大碼頭，是長(cháng)江十大碼頭之一。九江港位于長(cháng)江中下游岸的江西省九江市，地處黃金水道長(cháng)江與南北大動(dòng)脈京九鐵路的交匯處，地理坐標為東經(jīng)115o58′36″，北緯29o43′56″，順長(cháng)江東至上海856公里，西到武漢269公里，是國家內河主樞紐港之一，是江西省唯一通江達海對外開(kāi)放的國家一類(lèi)口岸。2016年截止9月底九江港完成貨物吞吐量8130．30萬(wàn)噸；集裝箱完成20.12萬(wàn)TEU。

9、徐州港徐州港，全國28個(gè)主要內河港口和內河十大樞紐港之一，是“北煤南運、西煤東輸”重要的中轉基地、淮海經(jīng)濟區綜合運輸體系的重要物流節點(diǎn)、徐州國家級綜合運輸樞紐的重要組成部分。京杭大運河穿徐州市區而過(guò)，徐州港由萬(wàn)寨港、邳州港、雙樓港、孟家溝港組成。全國28個(gè)主要內河港口和內河十大樞紐港之一，是“北煤南運、西煤東輸”重要的中轉基地、淮海經(jīng)濟區綜合運輸體系的重要物流節點(diǎn)、徐州國家級綜合運輸樞紐的重要組成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69萬(wàn)噸。

10、杭州港杭州位于中國東南沿海的浙江省東北部，副省級城市，浙江省省會(huì )，我國華東地區重要的交通樞紐，長(cháng)三角地區重要的航空客運中心，離上海180余公里，是我國歷史上著(zhù)名的七大古都之一，杭州地處長(cháng)江三角洲南翼，是長(cháng)江三角洲重要中心城市和中國東南部重要交通樞紐。杭州港是國內28個(gè)內河主要港口之一，連接三大水系，將杭嘉湖水系、錢(qián)江水系和蕭紹甬水系融為一體，成為具有往北能伸入長(cháng)江，往東能駛向沿海的通江達海的航運能力。截止2017年11月份，杭州港貨物吞吐量達9623萬(wàn)噸。

6. 水路旅游交通的特點(diǎn)有哪些

運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。

通用性較強，客貨兩宜。

越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱

運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專(zhuān)用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟效果。

7. 水路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)

你好！ 輪船優(yōu)點(diǎn)價(jià)格較便宜，安全性高，裝載量大，服務(wù)后勤生活一流，還能夠降低運輸成本，交通工具永不缺一，也是當今世界上運輸量最多，跨國最優(yōu)選之一，質(zhì)量也是最優(yōu)等的，不足就是輪船航行受航路影響大，速度相對較慢，運輸時(shí)間特別長(cháng)，維修費用特別大。