1. 中國郵輪旅游

中日韓地區郵輪旅游航線(xiàn)有中國上海到韓國釜山，濟州島，中國青島到韓國釜山，濟州島，中國天津到韓國釜山，濟州島等

中國青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

2. 中國郵輪旅游發(fā)展現狀

國內郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速，目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門(mén)、香港，大的郵輪港可以?？恳痪€(xiàn)的郵輪，其他城市的港口只能?？繃嵨徊淮蟮?，對保障要求不高的小噸位郵輪。

天津、青島、上海等港口主要是日韓航線(xiàn)，主要?？咳毡靖?、佐世保、長(cháng)崎等一些港口，韓國濟州島、仁川等港口，最近幾年由于政策原因，郵輪主要?？咳毡?，韓國?？繋缀鯖](méi)有。

另外還有一些內河航線(xiàn)，比如說(shuō)重慶、三峽等長(cháng)江郵輪航線(xiàn)。

中肯建議：盡量選擇噸位大的船，噸位越大舒適性越高，暈船的可能性更小，跟飛機一樣，而且?jiàn)蕵?lè )設施、餐食選擇，更加豐富，越大越好！如果經(jīng)濟實(shí)力允許，盡量選擇帶窗戶(hù)的，到了船上就拋開(kāi)世俗的一切，好好休息幾天吧。

3. 中國郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢

這個(gè)專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景當然是非常好的。

現在經(jīng)濟越來(lái)越發(fā)達，人們生活水平得到很大的提高，越來(lái)越多的人追求高質(zhì)量的生活，想要過(guò)得輕松快樂(lè )一些。旅游是大多人都期待的休閑方式之一，人們也逐漸由國內轉向國外，想要更多的去看看不同國家的特色。郵輪，相比于飛機，空間更大，生活條件更好，能夠長(cháng)時(shí)間停留，所以乘坐游輪比飛機會(huì )更加悠閑。

4. 中國郵輪旅游的發(fā)展史

嚴苛的食品安全監管，飛機狹小的室內空間，航空運輸的不便，這些限制使得簡(jiǎn)單的烹飪任務(wù)變成了極具挑戰性的工程建設。

坐飛機前不如先看看如今便捷廉價(jià)的航空餐是怎么一步步發(fā)展起來(lái)的。

>> 1836年：化學(xué)加熱航空餐

商用客機時(shí)代來(lái)臨前，大型熱氣球承擔了空中運送旅客的任務(wù)。別說(shuō)烤箱了，要想在熱氣球狹小的空間里點(diǎn)個(gè)火柴都是絕對禁止的。盡管這樣，還是有人嘗試在熱氣球里做飯，不過(guò)那飯做得……也就不可描述了。

一本講述航空餐發(fā)展史的書(shū)中記載了最早的航空餐加熱器，那是利用生石灰加水放熱的這一化學(xué)反應原理巧妙設計出來(lái)的。不過(guò)這種做法也有弊端：生石灰加水會(huì )放出大量的熱，這種操作看不到一絲火苗，但卻可以輕松把牛排烤糊。

>> 1937年：空中廚房

美國航空服務(wù)發(fā)展初期，飛機餐多是冰冷的炸雞。好在美國聯(lián)合航空公司都換了新型的道格拉斯DC-3的客機，該型號飛機首次設置了空中廚房。

飛機上有了準備食物和儲存熱水的空間。雖然還是沒(méi)辦法加熱食物，但乘務(wù)員可以在這小小的空中廚房中沖泡熱飲，做點(diǎn)三明治之類(lèi)的小食。

現如今的空中廚房仍保留了當初這種廚房的樣式，廚房里所有的移動(dòng)部件都有鎖扣和備用鎖扣。一些高檔飛機也配備米其林星級餐廳的高標準廚房。

>> 1958年：五分鐘搞定空中美味

泛美航空公司可謂是早期高端航空服務(wù)業(yè)的領(lǐng)頭羊。泛美航空的飛機餐無(wú)可挑剔，這家公司食物好吃的秘訣就在于它的五分鐘加熱烤箱。

泛美航空在電視廣告中大肆宣傳它的商用客機，稱(chēng)它們的烤箱是多么神奇，可以在300秒內快速加熱方便食品。泛美航空引領(lǐng)航空餐的發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。

>> 1960年：客艙過(guò)道上的餐車(chē)服務(wù)

飛機的座位間距離越來(lái)越窄，乘務(wù)員需要一種提供餐食的高效方式。航空餐車(chē)的出現就成功地解決了這一問(wèn)題。

利用餐車(chē)，乘務(wù)員可以通過(guò)餐車(chē)在飛機過(guò)道間提供餐食，不用在廚房和客艙間跑來(lái)跑去，還能保證食物的最佳溫度。

盡管現今看來(lái)，餐車(chē)算不上什么高端的技術(shù)發(fā)明，但餐車(chē)的內部加熱與冷卻系統，聯(lián)鎖箱等設備在不斷革新。

>> 2009年：恒溫隔水加熱

飛機上加熱大量的肉菜和蔬菜絕非易事。2009年起，隨著(zhù)真空低溫烹飪技術(shù)的普及，各大航空公司都開(kāi)始采用真空烹飪機加熱食物。

真空低溫烹飪是將食物用抽真空的辦法包裝，或保鮮膜密實(shí)包裝，然后放入攪拌型恒溫水浴鍋中進(jìn)行加熱的方法。

>> 展望未來(lái)：機器人乘務(wù)員

也許在不久的將來(lái)，你在飛機上就能吃到機器人送的航空餐了。不少科學(xué)家正致力于研發(fā)全自動(dòng)餐飲服務(wù)裝置，雖然對于客機上提供服務(wù)的設計還有待研究。不過(guò)未來(lái)，航空餐的發(fā)展定將超乎想象！

2019中國國際航空食品展、郵輪食品展、列車(chē)食品展、酒店食品展、旅游餐飲展，作為亞洲地區旅游餐飲領(lǐng)域唯一專(zhuān)業(yè)盛會(huì )，已在上海順利舉辦過(guò)數屆并獲得巨大成功。

5. 中國郵輪旅游快速發(fā)展的原因

我國郵輪制造起步較晚，近幾年才快速發(fā)展，中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

6. 中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區

一、大區位介紹：南沙區位優(yōu)勢得天獨厚，位于珠江入?？?、廣州最南端，地處粵港澳大灣區地理幾何中心，距香港38海里、澳門(mén)41海里，方圓100公里范圍內匯集了大灣區全部11座城市以及五大國際機場(chǎng)，是連接珠江口兩岸城市群和港澳地區的重要樞紐性節點(diǎn)。南沙新區成立于2012年9月，是第六個(gè)國家級新區。全區面積803平方公里，常住人口73萬(wàn)人，2017年地區生產(chǎn)總值1370億元。下轄三街六鎮。

二、區位劃分：南沙區下轄3個(gè)街道、6個(gè)鎮，包括南沙街道、珠江街道、龍穴街道、東涌鎮、欖核鎮、黃閣鎮、大崗鎮、橫瀝鎮、萬(wàn)頃沙鎮，區人民政府駐地黃閣鎮。

三、南沙自貿區成立于15年4月21日。

自貿區板塊劃分：南沙片區共分為七個(gè)區塊占南沙區60平方公里，包括海港區塊、明珠灣起步區區塊、南沙樞紐區塊、慶盛樞紐區塊、南沙灣區塊、蕉門(mén)河中心區區塊、萬(wàn)頃沙保稅港加工制造業(yè)區塊。

區塊一：

海港區塊：國際航運發(fā)展合作區

海港區塊面積15平方公里，包含13平方公里的龍穴島作業(yè)區和2平方公里的沙仔島作業(yè)區。

龍穴島作業(yè)區將試行國際航運服務(wù)，也將試行跨境電商試點(diǎn)。

沙仔島作業(yè)區開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口和整車(chē)保稅中轉業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)，以后在沙仔島買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)會(huì )有折扣。

區塊二：

明珠灣起步區區塊：金融商務(wù)發(fā)展試驗區

明珠灣區塊面積9平方公里，重點(diǎn)發(fā)展總部經(jīng)濟、金融服務(wù)和商業(yè)服務(wù)，探索開(kāi)展人民幣資本項目可兌換先行試驗。建成服務(wù)珠三角、面向世界的珠江口灣區中央商務(wù)區，換言之，就是南沙的“珠江新城”。明珠灣起步區是南沙新區的標志性工程。

區塊三：

南沙樞紐區塊：粵港澳融合發(fā)展試驗區

南沙樞紐區塊面積10平方公里，將重點(diǎn)發(fā)展資訊科技、金融后臺服務(wù)等，打造粵港澳生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)展基地。南沙港鐵路、深茂通道、廣中珠澳城際軌道、中南莞城際軌道、地鐵18號線(xiàn)等多條國鐵、軌道交通、高快速路在南沙樞紐交匯。南沙樞紐的交通面向的是全國。

區塊四：

慶盛樞紐區塊：國際教育和醫療合作試驗區

慶盛樞紐區塊面積8平方公里，依托慶盛高鐵樞紐，重點(diǎn)發(fā)展面向珠三角的教育培訓、健康醫療等產(chǎn)業(yè)。目前廣外已經(jīng)與英國蘭卡斯特大學(xué)簽訂合作協(xié)議，在南沙合作創(chuàng )辦一所綜合性大學(xué)和一所國際性學(xué)校。香港科技大學(xué)與廣州大學(xué)的合作辦學(xué)項目也在推進(jìn)中，南沙新區已經(jīng)與美國德州醫療中心簽訂共建園區的戰略合作協(xié)議。

區塊五：

南沙灣區塊：國際科技創(chuàng )新合作區

南沙灣區塊面積5平方公里，重點(diǎn)發(fā)展科技創(chuàng )新、文化創(chuàng )意、服務(wù)外包和郵輪游艇經(jīng)濟。目前區域內已建成的項目包括商業(yè)辦公兩用的南沙珠江三角洲世貿中心大廈和中華總商會(huì )大廈。南沙大酒店和主要面向港澳的南沙客運港也已經(jīng)建成，此外還有兼具商業(yè)和住宅的優(yōu)山悅海項目、鹿頸綜合商業(yè)樓項目、英東中學(xué)和天后路西側廠(chǎng)房以及資訊科技園西北側的村民宅基地項目。

區塊六：

蕉門(mén)河中心區塊：境外投資綜合服務(wù)區

蕉門(mén)河中心區塊面積3平方公里，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、培育外新業(yè)態(tài)，集聚中小企業(yè)總部，定位為功能完善的城市綜合服務(wù)中心及獨具風(fēng)情的“城市客廳”。目前區域內蕉門(mén)河東側已建成萬(wàn)達廣場(chǎng)、喜來(lái)登酒店、蕉門(mén)河公園等配套，西側已建成的項目包括南沙區行政中心、工商綜合服務(wù)中心、南沙電力調度綜合樓、該區域也云集了眾多已建樓盤(pán)。

7. 中國郵輪旅游如何進(jìn)行特色化發(fā)展

以珠海為例：海域空間廣，地處南部海域，地理位置優(yōu)越。其海上資源優(yōu)勢。

一是打造具有國際競爭力的濱海旅游城市，重點(diǎn)打造大眾化、商務(wù)型和休閑運動(dòng)三大濱海旅游產(chǎn)品。二是著(zhù)力營(yíng)造三大濱海旅游功能區：以觀(guān)光、休閑度假等產(chǎn)品為主的中部濱海旅游區，以溫泉養生項目等產(chǎn)品為主的西部濱海旅游區，以海島休閑度假旅游、海上娛樂(lè )項目等為主的東部海島旅游區。

三是推進(jìn)大型海洋旅游項目，發(fā)展溫泉、海島、高爾夫等特色旅游業(yè)，并積極推行與粵、港、澳旅游線(xiàn)路的對接，形成港珠澳世界級旅游休閑度假區。四是辦好中國國際航空航天博覽會(huì )、中國（珠海）國際游艇展、國際沙灘音樂(lè )節等大型國際活動(dòng)與賽事，提升城市品牌和影響力。

五是發(fā)展郵輪旅游、培育游艇市場(chǎng)建設國際商務(wù)型游艇旅游度假區。

六是創(chuàng )新濱海旅游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式，辦好旅游推介會(huì )，加強珠海旅游形象和項目的推廣傳播，不斷拓展濱海旅游客源市場(chǎng)。

8. 中國郵輪旅游發(fā)展前景

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展潛力的區域新興市場(chǎng)。2019年，中國郵輪市場(chǎng)規模呈波動(dòng)性調整的態(tài)勢，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環(huán)境持續優(yōu)化，標志著(zhù)中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰略調整期。中國郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(cháng)”轉向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級位居全球前列，市場(chǎng)規模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運營(yíng)訪(fǎng)問(wèn)港航線(xiàn)，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢(mèng)號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

市場(chǎng)調整期既是挑戰，也是機遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運營(yíng)能級和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強化郵輪市場(chǎng)培育和規范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會(huì )各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰略目標和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著(zhù)相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型關(guān)鍵期。隨著(zhù)郵輪旅游市場(chǎng)逐步達到一定規模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進(jìn)博會(huì )上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著(zhù)我國首艘大型郵輪設計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規模將達到數百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區域，作為中船集團落實(shí)國家重大戰略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶(hù)寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現中國風(fēng)采，向世界持續傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線(xiàn)是以航線(xiàn)上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪(fǎng)問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴(lài)當地客源的發(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪(fǎng)問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線(xiàn)主要體現在同一郵輪航線(xiàn)上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著(zhù)提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線(xiàn)發(fā)展，吸引更多訪(fǎng)問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線(xiàn)旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線(xiàn)合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線(xiàn)合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現信息和數據的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng )新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規劃研究，完善體制機制建設。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區以吳淞口、虹口區以北外灘為中心，設立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，開(kāi)啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”建設的先河。提出要在政府的統一規劃下，通過(guò)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習借鑒國內外先進(jìn)經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng )造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng )新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收認定系列標準體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區以來(lái)，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗收認定。郵輪旅游實(shí)驗區的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng )新，推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng )新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng )新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng )新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場(chǎng)能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專(zhuān)用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿(mǎn)意度是體現郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節點(diǎn)，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場(chǎng)的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標準，建立郵輪評價(jià)分級制度。當前中國郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認知，通過(guò)構建系統的指標體系模型對在中國運營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！