1. 觀(guān)光小火車(chē)鐵軌
空軌。
空軌是一種新型低運量軌道交通工具。與傳統交通方式不同，其軌道由立柱支撐在空中，列車(chē)懸掛于軌道下方“凌空飛行”?？哲壭旭偛徽加玫孛媛窓?，具有綠色環(huán)保、占地少、造價(jià)低、爬坡能力強、轉彎半徑小、環(huán)境適應性強等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼具觀(guān)光功能。
車(chē)窗玻璃通透，觀(guān)光更舒適。
“光谷光子號”列車(chē)初期、近期采用兩編組，車(chē)輛長(cháng)約24米、寬2.5米，最大載客量200余人，最高時(shí)速60km，采用 GOA3 有人值守無(wú)人駕駛技術(shù)運行。同時(shí)，為滿(mǎn)足大客流運輸需求，還可在2—6節車(chē)廂之間靈活編組。
2. 觀(guān)光小火車(chē)鐵軌圖片
火車(chē)車(chē)輪和鐵軌都是采用特制鋼材，火車(chē)車(chē)輪與鐵軌之間以切點(diǎn)接觸，車(chē)輪以滾動(dòng)形式與車(chē)軌逐點(diǎn)接觸形成點(diǎn)壓，火車(chē)停下時(shí)只有點(diǎn)壓無(wú)摩擦，行駛時(shí)也只有點(diǎn)壓無(wú)直線(xiàn)摩擦，所以火車(chē)車(chē)輪與鐵軌之間摩損很小，這樣火車(chē)起動(dòng)時(shí)阻力減小，不至于經(jīng)常更換鐵軌或車(chē)輪。
3. 景區鐵軌小火車(chē)
是景區交通工具之一，在景區當中，主要承擔交通運輸的功能。同時(shí)能緩解乘客旅行疲勞感，讓乘客更好欣賞景區景色和風(fēng)光。而且在一些著(zhù)名景區內，觀(guān)光火車(chē)內還有咖啡吧、餐廳等休閑設施，進(jìn)而使得觀(guān)光火車(chē)，獨具休閑功能。
對于景區來(lái)說(shuō)，配備有軌道觀(guān)光火車(chē)后，可以作為景區的亮點(diǎn)，加以推廣，能吸引更多旅客。從整個(gè)市場(chǎng)的反應分析，此類(lèi)型觀(guān)光火車(chē)，備受廣大消費者青睞。
4. 景區軌道觀(guān)光小火車(chē)
開(kāi)的
野玉海國際旅游度假區系野雞坪（五里坪）、玉舍、海坪三地名稱(chēng)合稱(chēng)，位于貴州西部六盤(pán)水市水城縣南部，是貴州省委、省政府重點(diǎn)規劃打造的100個(gè)旅游景區之一，距市區30公里，水盤(pán)高速、杭瑞高速、市區外環(huán)高速交匯于此，有較強的通達性。該景區由野雞坪亞高原戶(hù)外運動(dòng)基地、玉舍國家森林公園和玉舍海坪彝族特色旅游度假小鎮組成，總面積約67.77平方公里。
楊梅鄉、坪寨鄉四個(gè)鄉，是集避暑、旅游、度假、休閑、戶(hù)外運動(dòng)、露營(yíng)、農業(yè)觀(guān)光于一體的國級重點(diǎn)景區。夏季涼爽舒適的氣候得天獨厚，與周邊城市氣候形成極大差異，避暑優(yōu)勢突出。海拔基本在1000-2600米之間，群山環(huán)抱，森林植被良好，空氣中有足夠的氧氣提供人體運動(dòng)之需，是適宜旅游、運動(dòng)的高度。
5. 觀(guān)光小火車(chē)軌距
混凝土軌枕又稱(chēng)枕木，是鐵路配件的一種?；炷淋壵硎褂脡勖L(cháng)，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線(xiàn)。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。
鐵路水泥軌枕應用
鐵路水泥軌枕的間距應根據運量、行車(chē)速度及道床類(lèi)型等條件決定。間距較小時(shí)，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過(guò)小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52～62厘米，中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。
水泥軌枕的長(cháng)度應從道床支承要求和軌枕應力情況進(jìn)行分析比較確定。對1435毫米的標準軌距鐵路軌道，國際上采用的整體式水泥軌枕的長(cháng)度一般在2.3米至2.7米，也有個(gè)別的比2.3米短一些或比2.7米長(cháng)一些的。從保持軌道穩定性和節約維修養護工作考慮，長(cháng)一些比短一些好。但從節約材料，減輕重里，便利運輸鋪設等方面考慮，當然短一些比長(cháng)一些好。從水泥軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負彎矩；長(cháng)一些的軌枕在軌枕軌下截面有較大的正彎矩。
根據我們對多種不同長(cháng)度的軌枕進(jìn)行截面承載能力和材料用量等技術(shù)經(jīng)濟指標的比較，我們認為軌枕長(cháng)度采用2.5米是比較合適的。這一長(cháng)度和標準枕木的長(cháng)度是相同的。多年來(lái)的實(shí)踐證明，軌枕長(cháng)度采用2.5米可以滿(mǎn)足軌道穩定性的要求，同時(shí)也滿(mǎn)足了預應力混凝土對鋼絲或鋼筋錨固長(cháng)度的需要。
軌枕尺寸
1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長(cháng)度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長(cháng)度2600~4850mm，以150mm進(jìn)位，共計16個(gè)長(cháng)度規格；
3、道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長(cháng)度2600~4800mm，以200mm進(jìn)位，共計12個(gè)長(cháng)度規格；
4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長(cháng)度3000mm；
外觀(guān)光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。且彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長(cháng)。除生產(chǎn)鐵路用水泥軌枕，我公司還生產(chǎn)高鐵用道枕，煤礦用水泥軌枕，金屬礦用水泥軌枕，觀(guān)光小火車(chē)用水泥軌枕等各類(lèi)枕木品種齊全。
6. 單軌觀(guān)光小火車(chē)
城市軌道交通主要包括地下鐵道、高架軌道、地面鐵道。
地下鐵道：不占地、不污染、運力大，但費用高昂。
地面鐵道：無(wú)污染，但占地多、噪音大、對其他基礎設施的影 響大。
高架軌道：不占地、無(wú)污染、建設費用只是地鐵的 30 ％。
城市軌道交通從性質(zhì)上來(lái)分，又分為“輕軌”與“重軌”。
“輕軌”是一種電氣化鐵路系統，運能與“重軌”相比較小。它既可以 與其他交通工具共享道路，也可以在專(zhuān)用道路上行駛；既可以采用高站 臺上下客，也可以采用低站臺，甚至無(wú)站臺的形式。車(chē)輛可以由單節或 多節組成，通常我們所說(shuō)的現代有軌電車(chē)就屬于這一類(lèi)。
“重軌”也是一種電氣化鐵路系統，運能與“輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車(chē)輛由多節車(chē)廂組成，速度及加速都較快；有復雜 的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下 和高架線(xiàn)上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)
