1. 巴黎公共自行車(chē)

1.Specialized閃電：堪稱(chēng)自行車(chē)界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環(huán)法比賽用車(chē)。萊垍頭條

2. .Trek崔克：美國著(zhù)名品牌，贊助的Discover Channel車(chē)隊曾連續九次贏(yíng)得環(huán)法桂冠。萊垍頭條

3.Colnago：意大利著(zhù)名公路自行車(chē)廠(chǎng)家。C40是該廠(chǎng)的頂級型號，環(huán)意賽，世錦賽用車(chē)。頭條萊垍

4.BMC:瑞士自行車(chē)生產(chǎn)商。主要產(chǎn)品是山地車(chē)、公路車(chē)、計時(shí)賽用車(chē)。BMC與Easton合作開(kāi)發(fā)的納米碳纖管材是聞名于自行車(chē)界的獨特設計。條萊垍頭

5 TIME:法國著(zhù)名自行車(chē)生產(chǎn)商。它的公路的車(chē)架系統、自鎖系統的設計是世界一流水平。萊垍頭條

.6.Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著(zhù)稱(chēng)的Sierra，質(zhì)量上乘的Frontier等。垍頭條萊

7.Huffy：美國山地車(chē)知名品牌之一，他們生產(chǎn)的山地車(chē)舒適簡(jiǎn)單又堅固耐用。條萊垍頭

8.Marin：以山地車(chē)見(jiàn)長(cháng)。萊垍頭條

9.Mongoose猛酷斯：美國的超級極限自行車(chē)品牌，中國B(niǎo)MX自行車(chē)國家隊的贊助商萊垍頭條

10.Cannondale：美國品牌，素以單臂著(zhù)稱(chēng)，俗稱(chēng)“左撇子”，見(jiàn)2008奧運會(huì )山地視頻條萊垍頭

2. 巴黎公共馬車(chē)

公共交通的起源至少可追溯至1826年。當時(shí)一位退休軍官在法國西北部的南特市郊開(kāi)辦磨面坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車(chē)服務(wù)。垍頭條萊

當他發(fā)現沿途的人們都可以使用他的公共馬車(chē)時(shí)，便開(kāi)辦穿梭旅館之間的客車(chē)路線(xiàn)，讓乘客和郵件于沿途自由使用。萊垍頭條

巴黎是公車(chē)的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車(chē)出現于倫敦街頭，沿新建的“新路”往返柏丁頓與銀行經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個(gè)方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。萊垍頭條

3. 巴黎公共自行車(chē)收費標準

一鳴驚人 Les Cracks垍頭條萊

導演: Alex Joffé條萊垍頭

主演: Bourvil / Robert Hirsch垍頭條萊

語(yǔ)言: 法語(yǔ)萊垍頭條

制片國家/地區: 法國 / 意大利萊垍頭條

上映日期: 1968-03-01萊垍頭條

又名: The Hotshots萊垍頭條

1901年，整個(gè)巴黎都沉浸在對世紀之賽--巴黎-圣拉莫自行車(chē)大賽的狂熱之中。一個(gè)名叫于勒·奧古斯特·迪羅克的法國小工匠自己組裝了一種新型的自行車(chē)，在比賽中它能節省運動(dòng)員的體力，然而為了研究新車(chē)他耗盡了家中所有，還欠了不少債。當地的司法直達官繆勒要沒(méi)收于勒的新車(chē)。萊垍頭條

于勒奪門(mén)而逃，闖入了正在進(jìn)行中的自行車(chē)大賽。他興奮地在自行車(chē)選手中推銷(xiāo)他的新型自行車(chē)，但是各個(gè)車(chē)隊的選手都對他不屑一顧。在繆勒的干預下，于勒也成了比賽的選手，第一個(gè)分站賽結束時(shí)，于勒意外地穿上了黃色領(lǐng)騎衫?？娎諡榱斯膭钣诶绽^續比賽，和于勒簽訂了免除債務(wù)并獲得新車(chē)51%股權的合同。于勒只好繼續比賽。雖然在爬坡賽段因各種阻撓因素落后，但他最終獲得了大賽的冠軍。 萊垍頭條

4. 巴黎公共自行車(chē)與中國共享單車(chē)有什么不同

單車(chē)企業(yè)井噴式爆發(fā)，行業(yè)經(jīng)歷了野蠻生長(cháng)期，也由此引發(fā)了眾多亂象。共享經(jīng)濟初期，如ofo、摩拜單車(chē)（美團單車(chē)前身）等許多公司通過(guò)“燒錢(qián)”先把市場(chǎng)做大，積攢龐大的穩定用戶(hù)群。市場(chǎng)逐漸成熟飽和后，企業(yè)開(kāi)始考慮存量用戶(hù)的商業(yè)價(jià)值最大化。但受到規模效應的影響，各家單車(chē)企業(yè)推出了月卡、季卡等活動(dòng)。目前共享單車(chē)市場(chǎng)主要玩家有三個(gè)：哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)和美團單車(chē)。條萊垍頭

目前，全球共享單車(chē)行業(yè)注冊用戶(hù)約為4億左右，各國共享單車(chē)行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營(yíng)，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。萊垍頭條

從共享單車(chē)活躍用戶(hù)的全球分布來(lái)看，以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車(chē)最熱門(mén)的區域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車(chē)市場(chǎng)主要由中國市場(chǎng)主導。中國共享單車(chē)行業(yè)整體結束爆發(fā)式增長(cháng)，已經(jīng)步入平穩增長(cháng)期。萊垍頭條

在海外部分地區，共享單車(chē)的應用場(chǎng)景有從通勤必備向生活休閑過(guò)渡的傾向。例如，意大利的用戶(hù)騎行共享單車(chē)集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國內共享單車(chē)在早晚高峰時(shí)間騎行人數較多形成了一定差異。條萊垍頭

5. 環(huán)巴黎自行車(chē)

公路自行車(chē)比賽是1868年5月31日在巴黎的St Cloud公園舉行的。條萊垍頭

女子自行車(chē)賽是1888年在悉尼市郊的Ashfield舉行的?！∪R垍頭條

隨著(zhù)各大公路自行車(chē)賽事的不斷涌現和發(fā)展，世界對公路自行車(chē)賽事也越來(lái)越關(guān)注。較早的賽事有利吉-巴斯托尼-利吉自行車(chē)賽(1892年)、萊垍頭條

巴黎-魯貝自行車(chē)賽(1896年)、萊垍頭條

環(huán)倫巴第自行車(chē)賽(1905年)、頭條萊垍

米蘭-圣雷莫自行車(chē)賽(1907年)和環(huán)法蘭德斯自行車(chē)賽(1913年)等一日賽，萊垍頭條

以及環(huán)法自行車(chē)賽(1903年)、萊垍頭條

環(huán)意大利自行車(chē)賽(1909年)和環(huán)西班牙自行車(chē)賽(1935年)等多日經(jīng)典賽。垍頭條萊

國際自盟于1900年4月14日創(chuàng )立于巴黎，并于1927年組織了首屆國際自盟公路自行車(chē)世界錦標賽。垍頭條萊

6. 巴黎公共自行車(chē)價(jià)格

法國泰姆自行車(chē)品牌，法國洛克自行車(chē)品牌，法國萊茵自行車(chē)品牌，法國博客賽德自行車(chē)品牌，法國朗格萊自行車(chē)品牌，法國朗斯自行車(chē)品牌，法國古爾庫夫自行車(chē)品牌，法國瑞安斯頓自行車(chē)品牌，法國克萊伯格自行車(chē)品牌，法國蒙彼利埃自行車(chē)品牌。萊垍頭條

7. 巴黎公共自行車(chē)系統

是 荷蘭。

第一輛共享概念的自行車(chē)起源于荷蘭阿姆斯特丹,他們稱(chēng)之為“白色自行車(chē)”計劃,采用的是普通自行車(chē),純政府公益項目,免費且不設站點(diǎn),隨用隨還。這一舉措普遍被認為是世界上最早的公共自行車(chē)系統。

共享單車(chē)（自行車(chē)）企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

8. 巴黎公共自行車(chē)怎么使用

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車(chē)。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”；在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”（其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼）；而在日本稱(chēng)為“自転（轉）車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。

可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游；自行車(chē)本身也是一項體育競技運動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。萊垍頭條

截至2019年，我國自行車(chē)社會(huì )保有量已近4億輛。萊垍頭條

自行車(chē)是人類(lèi)發(fā)明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡(jiǎn)單機械組成的復雜機械。

1915年出版的《清朝野史大觀(guān)》中稱(chēng)：“黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(cháng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里?！睉撝赋龅氖?，由于時(shí)代的局限等原因，書(shū)中有些觀(guān)點(diǎn)、用語(yǔ)等難免與今天的認識有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無(wú)荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當有所鑒別。垍頭條萊

1790年，法國人西夫拉克第一次制成了自行車(chē)。垍頭條萊

9. 法國公共自行車(chē)

1、數學(xué)機械化方法發(fā)明人：吳文俊頭條萊垍

當選理由：給中國傳統數學(xué)注入活力萊垍頭條

吳文俊開(kāi)創(chuàng )了被稱(chēng)之為數學(xué)機械化的研究工作。他繼承和發(fā)展了中國古代數學(xué)的傳統，轉而研究幾何定理的機器證明，徹底改變了這個(gè)領(lǐng)域的面貌，被稱(chēng)為“吳方法”。萊垍頭條

吳文俊的數學(xué)機械化方法“把中國傳統的數學(xué)思想方法化腐朽為神奇”。牛頓發(fā)明了微積分，從此西方數學(xué)占了上風(fēng)，中國傳統數學(xué)只能“靠邊站”了?？蓞俏目∈艿街袊糯鷶祵W(xué)的啟發(fā)，結合當代計算機的原理，開(kāi)創(chuàng )性地發(fā)明了“吳方法”。條萊垍頭

作者觀(guān)點(diǎn)：該方法雖然是開(kāi)創(chuàng )性的，但是數學(xué)機械化方法至今仍沒(méi)有做出什么驚天動(dòng)地的數學(xué)結果。一項數學(xué)方法除了方法本身是否具有開(kāi)創(chuàng )性，還應該起到實(shí)際數學(xué)作用。垍頭條萊

2、雜交水稻發(fā)明人：袁隆平萊垍頭條

當選理由：第二次綠色革命，解決全球饑餓問(wèn)題垍頭條萊

西方世界稱(chēng)，雜交稻是“東方魔稻”。他的成果不僅在很大程度上解決了中國人的吃飯問(wèn)題，而且也被認為是解決下個(gè)世紀世界性饑餓問(wèn)題的法寶。國際上甚至把雜交稻當作中國繼四大發(fā)明之后的第五大發(fā)明，譽(yù)為“第二次綠色革命”。頭條萊垍

作者觀(guān)點(diǎn)：雜交水稻的確是袁隆平的創(chuàng )新，但是過(guò)去外國同行曾經(jīng)做過(guò)雜交小麥，所以這個(gè)創(chuàng )新是站在前人肩膀上的創(chuàng )新，但是雜交水稻對全世界的貢獻毋庸置疑。條萊垍頭

3、人工合成牛胰島素發(fā)明人：集體頭條萊垍

當選理由：首次用人工合成生命體頭條萊垍

1965年9月17日，中國科學(xué)家在世界上首次用人工方法合成了結晶牛胰島素。人工牛胰島素的合成，標志著(zhù)人類(lèi)在認識生命、探索生命奧秘的征途中，邁出了關(guān)鍵性的一步。萊垍頭條

這是人類(lèi)有史以來(lái)第一次人工合成有生命的蛋白質(zhì)。過(guò)去世界普遍認為生命體是天然的，大都認為人工合成生命體是不可能的，中國人首次讓它變成可能。萊垍頭條

作者觀(guān)點(diǎn)：隨后別的國家紛紛做了類(lèi)似的研究，合成了大量的生命物質(zhì)，目前中國在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)沒(méi)有了。萊垍頭條

4、陸相成油理論發(fā)明人：李四光萊垍頭條

集體當選理由：摘掉了中國貧油的帽子萊垍頭條

中國在大港、勝利等地連續建成大油田，陸相成油理論的作用功不可沒(méi)。此前，人們一直認為，只有在海相地層中才有可能出現大的油田，西方人確認中國貧油，就因為中國一些大型中新生代盆地多為陸相沉積。垍頭條萊

我們的科學(xué)家經(jīng)過(guò)研究提出了只要條件適宜，陸相沉積也可能生成大油田的理論。這個(gè)基礎理論的突破，讓我們發(fā)現了自己腳下的油氣資源。萊垍頭條

10. 巴黎公共交通

 法國的頭條萊垍

大巴黎的公共交通系統主要由三家公司運營(yíng)，分別為巴黎大眾運輸公司（RATP）、法國國家鐵路公司（SNCF）、法蘭西島運輸專(zhuān)業(yè)組織（Optile）。法蘭西島交通委員會(huì )（STIF）作為行業(yè)監管單位，在三者中進(jìn)行協(xié)調。垍頭條萊

1.RATP成立于1949年，主要負責運營(yíng)巴黎市區及郊區的旅客運輸，業(yè)務(wù)范圍包括所有地鐵線(xiàn)路、6條全長(cháng)75公里的有軌電車(chē)線(xiàn)路（T1，T2，T3a，T3b，T5,和T7）、部分公交線(xiàn)路（總長(cháng)為3861公里的351條線(xiàn)路）、市域快線(xiàn)中A線(xiàn)和B線(xiàn)的部分線(xiàn)路（總長(cháng)115公里）。在大巴黎，RATP每年運送的乘客達30億人次，是該地區最大的公共交通運營(yíng)企業(yè)。萊垍頭條