1. 湖南各市高鐵站

有三個(gè)火車(chē)站。

吉首站站址在吉首市峒河街道，郵政編碼416000。建于1978年，1998年改造。離月山站1095千米，離柳州站556千米，隸屬廣州鐵路（集團）公司張家界車(chē)務(wù)段管轄?，F為二等站?？瓦\辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運辦理整車(chē)、零擔貨物發(fā)到；不辦理整車(chē)爆炸品及以及氧化劑發(fā)到。

吉首南站站址在吉首市乾州街道，原名乾州站，郵政編碼416007。建于1978年。離月山站1105千米，離柳州站546千米，隸屬廣州鐵路（集團）公司懷化車(chē)務(wù)段管轄?，F為四等站?，F僅辦理貨運業(yè)務(wù)，不辦理客運業(yè)務(wù)。

吉首東站站址在吉首市雙塘街道，是張吉懷高鐵沿線(xiàn)新建的一個(gè)高鐵站，根據規劃，吉首東站未來(lái)將接入玉銅吉鐵路。將建成中大型客運綜合樞紐站，吉首東站將建設成為湘西自治州的城市門(mén)戶(hù)、地標建筑，成為規劃高鐵新城的核心、動(dòng)力源，成為吉首市及至湘西自治州地區的交通樞紐中心。

2. 湖南各市高鐵站規模排名

湖南最大的高鐵站是長(cháng)沙南站。

3. 湖南各地高鐵站

湖南省高鐵最多的市是長(cháng)沙市，衡陽(yáng)市。

4. 湖南省內高鐵站

       長(cháng)沙的三大高鐵站，實(shí)際而言，現在僅有長(cháng)沙火車(chē)南站已經(jīng)作為國家的京港澳高鐵和滬昆高鐵唯一十字交匯中心樞紐站點(diǎn)投入運營(yíng)有十余年，也已經(jīng)趨近于飽和狀態(tài)。

       因此，這幾年借國家在建的渝長(cháng)廈高鐵，正在如火如荼地建設長(cháng)沙火車(chē)西站，以為長(cháng)沙火車(chē)南站分流，同時(shí)，正在新建之站，也將成為京港澳高鐵二線(xiàn)的國家十字交匯樞紐中心站。

        然而，長(cháng)沙第三座高鐵站，也正隨著(zhù)渝長(cháng)廈高鐵和長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)的擴建，正于擴建當中的長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)設站建設中，其間，它將反引一線(xiàn)進(jìn)長(cháng)沙火車(chē)南站（此線(xiàn)即為國家正在分段規劃及建設中的濟昆高鐵一小部分）。

       綜上所述，這就是現在可查的長(cháng)沙市區域內的三座高鐵站不同情況。

5. 湖南哪些市有高鐵站

衡陽(yáng)市一共有五個(gè)高鐵站。

排名分別是衡陽(yáng)東站，耒陽(yáng)西站，衡山西站，祁東站，西渡站。

衡陽(yáng)東站位于中國湖南省衡陽(yáng)市珠暉區，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是京廣高速鐵路的中間車(chē)站，衡柳鐵路的起始站，安張衡快鐵和南衡高速鐵路的終點(diǎn)站。列車(chē)可經(jīng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)進(jìn)入懷衡線(xiàn)、吉衡線(xiàn)。于2009年12月投入使用。截至2009年12月，衡陽(yáng)東站站臺規模5臺11線(xiàn)。

耒陽(yáng)西站位于中國湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車(chē)站，車(chē)站總建筑面積16755平方米，由主站房（建筑面積6060平方米）和站臺雨棚（建筑面積10695平方米）組成；站房造型似一張鋪開(kāi)的紙卷軸，寓意世界偉大的造紙發(fā)明家蔡倫的故鄉。

衡山西站位于湖南省衡陽(yáng)市衡山縣，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，上行距長(cháng)沙南站136公里，下行距衡陽(yáng)東站41公里。車(chē)站毗鄰國家自然與文化雙遺產(chǎn)，國家5A級旅游景區——南岳衡山。

祁東站位于中國湖南省衡陽(yáng)市祁東縣城西南部雙星村，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段管轄，站場(chǎng)規模2臺4線(xiàn)（含2條正線(xiàn)），東距衡陽(yáng)站74公里、西距永州站62公里。

西渡站位于湖南省衡陽(yáng)市衡陽(yáng)縣西渡鎮梅竹村，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，位于懷衡鐵路上，上行距衡陽(yáng)東站44公里，下行距懷化南站275公里。站場(chǎng)規模為2臺5線(xiàn)。

6. 湖南各市高鐵站數量排名

長(cháng)沙南站，岳陽(yáng)東站，汨羅東站，株洲西站，醴陵?yáng)|站，衡山西站，衡陽(yáng)東站，耒陽(yáng)西站，郴州西站，湘潭西站，韶山南站，婁底南站，邵陽(yáng)北站，新化南站，溆浦南站，懷化南站，芷江站，新晃西站。湖南省境內運營(yíng)的高速鐵路有京廣高速鐵路，滬昆高速鐵路，張吉懷高速鐵路。

7. 湖南省高鐵站點(diǎn)

新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(cháng)沙鐵路位于湖南省西北部，西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽(yáng)、寧鄉止于長(cháng)沙市，串聯(lián)長(cháng)株潭城市群和洞庭湖城市組團。西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長(cháng)贛鐵路等。項目總投資262.50億元，建設工期4年。由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計

正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)157.502km，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)5.53km，動(dòng)走線(xiàn)長(cháng)5.986km，其中正線(xiàn)橋梁80座，總橋長(cháng)126.808km，隧道9座，總長(cháng)5.395km，橋隧總長(cháng)132.203km，占線(xiàn)路長(cháng)度的83.94％，全線(xiàn)設常德、漢壽南、益陽(yáng)南、寧鄉西、長(cháng)沙西共5個(gè)車(chē)站。

8. 湖南省有哪些高鐵站

長(cháng)沙有1個(gè)高鐵站，長(cháng)沙南站是高鐵和城際快速列車(chē)。長(cháng)沙南站位于中國湖南省長(cháng)沙市，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車(chē)站。

長(cháng)沙南站布局：

　　長(cháng)沙南站西站房豎向分為出站層、站臺層、高架層三個(gè)層面。高架層分為中間的候車(chē)廳和兩端的服務(wù)區；站臺層包括站房部分的站臺和南北雨棚部分下面的站臺；出站層包括出站大廳和東西兩側的出站通道，將東西廣場(chǎng)連成整體。

　　長(cháng)沙南站東站房分為5層，其中地上2層，地下3層。地上2層為高架層，為旅客候車(chē)區域。地上1層為進(jìn)站層，主要為高架車(chē)道、落客平臺、磁懸浮聯(lián)系通道以及實(shí)名制驗證、安檢區域等。負1層為出站層，該層可以搭乘磁懸浮、進(jìn)出地鐵口、購高鐵票、搭乘出租車(chē)和公交車(chē)。負2層及負3層均為社會(huì )停車(chē)場(chǎng)。

9. 湖南所有高鐵站

長(cháng)沙南高鐵站，總規模13臺28線(xiàn)，位于京廣高鐵和滬昆高鐵交匯處，站房面積18萬(wàn)平方米，中國第一個(gè)4向350公里時(shí)速高鐵站，目前依然是中國10大高鐵站之一。

常德高鐵站，總規模9臺20線(xiàn)，普速場(chǎng)４臺９線(xiàn)，高鐵場(chǎng)５臺１１線(xiàn)，站房面積6萬(wàn)平方米，接入渝長(cháng)廈高鐵、呼南高鐵、石長(cháng)鐵路等，2022年建成。

懷化南高鐵站，總規模8臺19線(xiàn)，建筑面積4.4萬(wàn)平方米，接入滬昆高鐵、張吉懷高鐵、懷邵衡鐵路等。

張家界西高鐵站，總規模7臺17線(xiàn)，建筑面積2.8萬(wàn)平方米，接入渝長(cháng)廈高鐵、張吉懷高鐵等。

衡陽(yáng)東高鐵站，總規模5臺11線(xiàn)，站房面積2.2萬(wàn)平方米，接入京廣高鐵、衡柳高鐵、懷邵衡鐵路等。

岳陽(yáng)東高鐵站，目前只有3臺7線(xiàn)，改擴建后會(huì )達到7臺21線(xiàn)的規模，其中高鐵場(chǎng)3臺7線(xiàn)，城際場(chǎng)2臺8線(xiàn)，普速場(chǎng)2臺6線(xiàn)。

益陽(yáng)南高鐵站，總規模6臺18線(xiàn)，高鐵場(chǎng)4臺12線(xiàn)，普速場(chǎng)2臺6線(xiàn)，站房面積3.6萬(wàn)平方米，接入渝長(cháng)廈高鐵、呼南高鐵和石長(cháng)鐵路。長(cháng)沙西高鐵站，總規模16臺30線(xiàn)，6臺11線(xiàn)為高鐵場(chǎng)，6臺11線(xiàn)為城際場(chǎng)，預留4臺8線(xiàn)普速場(chǎng)，站房面積8.4萬(wàn)平方米，接入渝長(cháng)廈高鐵、長(cháng)株潭城際、岳長(cháng)衡城際等，2025年建成。

目前只有長(cháng)沙南、長(cháng)沙西、常德站、益陽(yáng)南、邵陽(yáng)站5個(gè)高鐵站是規劃建設的高架站房，其它都是線(xiàn)側站，尤其是2021年建成通車(chē)的張家界西，居然沒(méi)有采用高架站房，有點(diǎn)可惜了。

從站房面積來(lái)看，常德站是妥妥的僅次于長(cháng)沙，邵陽(yáng)北、婁底南、永州站都比較小，還不如鳳凰站大，

10. 湖南各市高鐵站圖片

有10個(gè)高鐵站，它們分別為

1.長(cháng)沙南站長(cháng)沙南站設有京廣、滬昆2個(gè)車(chē)場(chǎng)，共13個(gè)站臺及28條股道。站房建筑面積27.8萬(wàn)平方米，新建東廣場(chǎng)16.9萬(wàn)平方米。配套設有黎托高速汽車(chē)站、地鐵站進(jìn)出口、公交汽車(chē)站、出租車(chē)經(jīng)停區等，實(shí)現鐵路、公路及城市軌道交通的無(wú)縫

2.岳陽(yáng)東站岳陽(yáng)東站距城區2.5公里，其建筑面積5.09萬(wàn)平方米，現有站房面積1.5138萬(wàn)平方米。經(jīng)改擴建之后站房總面積將增加一倍。車(chē)站設計到發(fā)線(xiàn)5條，正線(xiàn)2條，1座基準站臺和2座中間站臺。京廣高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，日均?？堪儆嗔懈哞F列車(chē)，平均8至12分鐘就有一列動(dòng)車(chē)經(jīng)

3.株洲西站株洲西站總建筑面積46669平方米，站房建筑面積15436平方米，站臺雨棚投影面積28988平方米，地下進(jìn)出站地道建筑面積1140平方米；建筑層數地上二層，建筑高度32.3米；站臺雨棚高度為18.95米。由主站房和3座站臺雨棚組成。站前廣場(chǎng)共14萬(wàn)平米，設有4個(gè)停車(chē)場(chǎng)，面積達4萬(wàn)平米，完全可以滿(mǎn)足接送旅客車(chē)輛的停

4.衡陽(yáng)東站衡陽(yáng)東站是湖南省最重要的高鐵站之一，其建筑規模及客流量在湖南省的高鐵站中僅次于長(cháng)沙南站，懷化南站。衡陽(yáng)東站東距攸縣南站90公里，南距耒陽(yáng)西站55公里，西距祁東站74公里，北距衡山西站41公里、株洲西站125公里、長(cháng)沙南站176

5.郴州西站郴州西站位于湖南省郴州市北湖區西南部的增福街道增湖村。北臨郴州大道與汽車(chē)總站相接，往南1.5公里與107國道相通。郴州西站為四坡頂，總面積為40547.88平方米，由主站房和站臺雨篷組成，其中站房建筑面積12142.24平方米，站臺雨篷建筑面積28405.64平

6.湘潭北站湘潭北站位于湖南省湘潭市九華經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區北部，東北距離長(cháng)沙南站26公里，西距離韶山南站40公里。滬昆高鐵湘潭北站采用線(xiàn)側下式站房，總建筑面積2.8147萬(wàn)平方米，站房建筑面積約1.2萬(wàn)平方米，設3站臺7條線(xiàn)，其中到發(fā)線(xiàn)5條，正線(xiàn)

7.婁底南站婁底南站：位于湖南省婁底市萬(wàn)寶鎮內，橫跨群益村、旺興村，距婁底市中心約7km。車(chē)站地處丘陵地帶，地表植被茂盛，山上多為樹(shù)木、雜草，山腳多為稻田、水塘。車(chē)站情況 車(chē)站中心里程為K1208+602，上行方向毗鄰韶山南站，下行方向與邵陽(yáng)北站相鄰。車(chē)站性質(zhì)為客運中間站。 車(chē)站位于婁底規劃區南側，站坪為平坡，站房位于線(xiàn)路北側

8.邵陽(yáng)北站邵陽(yáng)北站位于湖南省邵陽(yáng)市新邵縣坪上鎮，距市政府直線(xiàn)距離45公里，規模為地級站。站房面積10000㎡，兩座側式站臺，預留島式站臺，車(chē)站規模為3臺夾5線(xiàn)，含兩條正線(xiàn)，兩條到發(fā)線(xiàn)，其中到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度650m。新設側式旅客站臺2座，站臺長(cháng)度450m，站臺寬度15.0m

9.懷化南站懷化南站位于湖南省懷化市鶴城區湖天大道東側、高堰路南側，是滬昆高鐵、懷邵衡快鐵（在建）的和張吉懷高鐵（在建）的高鐵、普鐵共用樞紐站。懷化南站是滬昆高鐵全線(xiàn)非省會(huì )城市規模最大、客流量最大的樞紐站，同時(shí)也是中國非省會(huì )城市最大的樞紐站之一，地理位置優(yōu)越。在湖南高鐵站中其規模僅小于長(cháng)沙南站，是湖南第二大高鐵站，也是中國僅少數的沒(méi)有車(chē)跨越的站。

10.永州高鐵站永州火車(chē)站跟高鐵站是在一起的。2013年12月5日，從鐵道部門(mén)傳來(lái)消息，隨著(zhù)衡柳高鐵與柳南客運專(zhuān)線(xiàn)的成功

11. 湖南哪些高鐵站

衡陽(yáng)高鐵站是衡陽(yáng)東站。衡陽(yáng)東站位于中國湖南省衡陽(yáng)市珠暉區，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是京廣高速鐵路的中間車(chē)站。